间距测量电控车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种间距测量电控车，包括电控车底板、测量前轮、前轮轮轴、测量竖直针、后轮轮轴、一对平衡后轮、一对底部支撑柱、第一伸缩杆、第二伸缩杆、伸缩连接套、锁紧螺栓、测量显示屏、控制把手及启动按键；测量前轮通过前轮轮轴设在电控车底板内，测量竖直针连前轮轮轴，平衡后轮通过后轮轮轴设在电控车底板上，底部支撑柱连接在电控车底板及第一伸缩杆，第二伸缩杆通过伸缩连接套插在第一伸缩杆内并通过锁紧螺栓固定，控制把手设在第二伸缩杆上，测量显示屏、启动按键设在控制把手上。本实用新型专利技术适用于反复测量和长距离测量，能实时显示测量间距，便于测量的调整，能保持自动直线行车，精确度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机电测量设备，尤其涉及一种间距测量电控车。
技术介绍
随着技术的发展，距离的测量已经从人工的卷尺测量变成了自动测量的滚轮测量尺。现有技术的电动滚轮尺结构简单，需要人工推动来控制滚轮测量尺的移动测量，不适合远距离的测量和反复的测量，操作人员的工作强度很大，容易疲劳。
技术实现思路
本技术的目的:提供一种间距测量电控车，能用于测量间距，无需测量人员跟着一起行走，减少测量人员的工作强度，提高测量效率。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:—种间距测量电控车，包括电控车底板、测量前轮、前轮轮轴、测量竖直针、后轮轮轴、一对平衡后轮、一对底部支撑柱、第一伸缩杆、第二伸缩杆、伸缩连接套、锁紧螺栓、测量显示屏、控制把手及启动按键;所述的电控车底板为前窄后宽的等腰梯形结构，所述的电控车底板的前端中部设有滚轮凹陷部，所述的测量前轮通过所述的前轮轮轴设置在所述的电控车底板的滚轮凹陷部内，所述的测量前轮绕所述的前轮轮轴转动;所述的测量竖直针同轴连接在所述的前轮轮轴上并绕所述的前轮轮轴转动，位于所述的测量前轮的一侧，所述的测量竖直针竖直向下设置;所述的一对平衡后轮分别通过所述的后轮轮轴对称设置在所述的电控车底板的后部两侧;所述的一对底部支撑柱的下端分别连接在所述的电控车底板的前端，位于所述的测量前轮的两侧，所述的一对底部支撑柱的上端分别向后上方中部延伸并连接在所述的第一伸缩杆的下端，所述的第一伸缩杆竖直设置;所述的第二伸缩杆的下端通过所述的伸缩连接套插入设置在所述的第一伸缩杆内，并通过所述的锁紧螺栓固定连接，所述的第二伸缩杆通过所述的伸缩连接套上下伸缩;所述的控制把手水平设置在所述的第二伸缩杆的上端，所述的控制把手与所述的第二伸缩杆形成“T”形结构;所述的测量显示屏设置在所述的控制把手的前端面上，所述的测量显示屏向前上方倾斜设置;所述的启动按键设置在所述的控制把手上，位于所述的控制把手的底部一侧。上述的间距测量电控车，其中，所述的控制把手上设有紧急制动按键，位于所述的控制把手的底部另一侧。上述的间距测量电控车，其中，所述的电控车底板间隔设有多个LED照明灯，位于所述的电控车底板的前端面及后端面上。上述的间距测量电控车，其中，所述的电控车底板的上端面上设有一对脚防滑垫踏垫，位于所述的控制把手的后方。上述的间距测量电控车，其中，还包括方向指示装置，所述的方向指示装置嵌入设置在所述的测量显示屏上。本技术适用于反复测量和长距离测量，能实时显示测量间距，便于测量的调整，能保持自动直线行车，精确度高。【附图说明】图1是本技术间距测量电控车的俯视图。图2是本技术间距测量电控车的前视图。【具体实施方式】以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1及附图2所示，一种间距测量电控车，包括电控车底板1、测量前轮2、前轮轮轴3、测量竖直针4、后轮轮轴5、一对平衡后轮6、一对底部支撑柱7、第一伸缩杆8、第二伸缩杆9、伸缩连接套10、锁紧螺栓11、测量显示屏12、控制把手13及启动按键14;所述的电控车底板I为前窄后宽的等腰梯形结构，所述的电控车底板I的前端中部设有滚轮凹陷部，所述的测量前轮2通过所述的前轮轮轴3设置在所述的电控车底板I的滚轮凹陷部内，所述的测量前轮2绕所述的前轮轮轴3转动;所述的测量竖直针4同轴连接在所述的前轮轮轴3上并绕所述的前轮轮轴3转动，位于所述的测量前轮2的一侧，所述的测量竖直针4竖直向下设置;所述的一对平衡后轮6分别通过所述的后轮轮轴5对称设置在所述的电控车底板I的后部两侧;所述的一对底部支撑柱7的下端分别连接在所述的电控车底板I的前端，位于所述的测量前轮2的两侧，所述的一对底部支撑柱7的上端分别向后上方中部延伸并连接在所述的第一伸缩杆8的下端，所述的第一伸缩杆8竖直设置;所述的第二伸缩杆9的下端通过所述的伸缩连接套10插入设置在所述的第一伸缩杆8内，并通过所述的锁紧螺栓11固定连接，所述的第二伸缩杆9通过所述的伸缩连接套10上下伸缩;所述的控制把手13水平设置在所述的第二伸缩杆9的上端，所述的控制把手13与所述的第二伸缩杆9形成“T”形结构;所述的测量显示屏12设置在所述的控制把手13的前端面上，所述的测量显示屏12向前上方倾斜设置;所述的启动按键14设置在所述的控制把手13上，位于所述的控制把手13的底部一侧。所述的控制把手13上设有紧急制动按键15，位于所述的控制把手13的底部另一侧，可有效避免与前方障碍物或人的碰撞，提高使用的安全性，防止碰撞损坏。所述的电控车底板I间隔设有多个LED照明灯16，位于所述的电控车底板I的前端面及后端面上，可起到前后照明的作用，便于夜间使用，同时能警示周围的车辆和行人。所述的电控车底板I的上端面上设有一对脚防滑垫踏垫17，位于所述的控制把手13的后方，起到防滑的作用，便于测量人员的站立，确保行驶过程中的安全。还包括方向指示装置18，所述的方向指示装置18嵌入设置在所述的测量显示屏12上，可采用指南针等用于指示方向的设备，减少行驶歪斜造成的测量误差。使用时，测量人员站在电控车底板I上，手握控制把手13，按下启动按键14启动电控车，启动时测量竖直针4指向的地面位置即为开始测量的位置;前轮轮轴3带动测量前轮2，后轮轮轴5带动一对平衡后轮6前行到指定的测量位置，使测量竖直针4指向指定的测量位置，前行的过程中和电控车停止后测量显示屏12实时显示测量的结果;控制把手13可根据使用习惯通过第一伸缩杆8和第二伸缩杆9调节高度。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“底”、“前”、“后”、“前端”、“中部”、“内”、“上”、“同轴”、“下”、“竖直”、“一侧”、“后部”、“两侧”、“下端”、“后上方”、“水平”、“上端”、“前上方”、“底部”、“另一侧”、“后端”、“后方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。综上所述，本技术适用于反复测量和长距离测量，能实时显示测量间距，便于测量的调整，能保持自动直线行车，精确度高。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种间距测量电控车，其特征在于:包括电控车底板、测量前轮、前轮轮轴、测量竖直针、后轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种间距测量电控车，其特征在于：包括电控车底板、测量前轮、前轮轮轴、测量竖直针、后轮轮轴、一对平衡后轮、一对底部支撑柱、第一伸缩杆、第二伸缩杆、伸缩连接套、锁紧螺栓、测量显示屏、控制把手及启动按键；所述的电控车底板为前窄后宽的等腰梯形结构，所述的电控车底板的前端中部设有滚轮凹陷部，所述的测量前轮通过所述的前轮轮轴设置在所述的电控车底板的滚轮凹陷部内，所述的测量前轮绕所述的前轮轮轴转动；所述的测量竖直针同轴连接在所述的前轮轮轴上并绕所述的前轮轮轴转动，位于所述的测量前轮的一侧，所述的测量竖直针竖直向下设置；所述的一对平衡后轮分别通过所述的后轮轮轴对称设置在所述的电控车底板的后部两侧；所述的一对底部支撑柱的下端分别连接在所述的电控车底板的前端，位于所述的测量前轮的两侧，所述的一对底部支撑柱的上端分别向后上方中部延伸并连接在所述的第一伸缩杆的下端，所述的第一伸缩杆竖直设置；所述的第二伸缩杆的下端通过所述的伸缩连接套插入设置在所述的第一伸缩杆内，并通过所述的锁紧螺栓固定连接，所述的第二伸缩杆通过所述的伸缩连接套上下伸缩；所述的控制把手水平设置在所述的第二伸缩杆的上端，所述的控制把手与所述的第二伸缩杆形成“T”形结构；所述的测量显示屏设置在所述的控制把手的前端面上，所述的测量显示屏向前上方倾斜设置；所述的启动按键设置在所述的控制把手上，位于所述的控制把手的底部一侧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘复飞，皮兴进，
申请(专利权)人：揭阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44