一种汽缸密封垫，包括汽缸垫本体(1)，汽缸垫本体(1)上设置有四个缸口孔(10)，汽缸垫本体由上层不锈钢片(11)、下层不锈钢片(13)和中间不锈钢片(12)组成，且上中下层三层不锈钢片通过中空的铆钉(14)铆接在一起，在缸口孔(10)的边缘上设有环形凸筋(13)，在每个缸口孔(10)的边缘包覆有护圈(2)，护圈分别包覆于缸口孔(10)边缘的对应环形凸筋(13)上。其优点在于：不仅结构简单，而且制造加工以及安装均很方便；缸口孔采用不锈钢护圈包边处理，由于护圈的两面呈弧形凸起，应力分布均匀，压缩回弹性发挥得最佳，在缸口孔边缘设有环形凸筋，不仅使得护圈卡接牢固，而且使得汽缸垫本体具备一定的刚性和弹性，降低汽缸垫在使用过程中的应力松驰，缸盖螺栓无须二次拧紧。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机配件，具体涉及一种柴油发动机上的汽缸密封垫。
技术介绍
汽缸垫是活塞式压缩机中的零部件之一，位于内燃机缸体与缸盖之间，目的是起到密封的作用，使得缸体与缸盖的结合面具有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸的漏水和水套的漏水。随着内燃机的不断强化，热负荷和机械负荷均不断增加，因此对于汽缸垫的密封作用越来越重要。以往的汽缸垫大多采用橡胶密封圈，无法满足用户的要求，目前大部分采用金属结构的汽缸垫，如如专利号为CN201120281145.5的中国技术专利《无缸套金属叠片汽缸垫》，该缸垫由多个异型金属垫片有序叠加而成;缸垫缸孔外缘处靠底片卷有由辅助板支承的用来密封孔口的金属环;缸垫上的推杆孔、水孔外缘镶有固定叠片的护圈，缸垫的通油孔处有能在其孔中活动带环型支撑板的胶环，垫的相应位置有定位孔。这种汽缸垫均具有较好的密封性能和耐热性，但是结构比较复杂，是采用5层金属片叠加而成，制作过程复杂繁琐，制造成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、密封性能好、安装简单且生产成本低的汽缸垫。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:本汽缸密封垫，包括汽缸垫本体，汽缸垫本体上设置有四个缸口孔，其特征在于:所述汽缸垫本体由上层不锈钢片、下层不锈钢片和中间不锈钢片组成，所述上层不锈钢片与下层不锈钢片将中间不锈钢片夹置于中间，且上层不锈钢片、中间不锈钢片、下层不锈钢片通过中空的铆钉铆接在一起，在所述缸口孔的边缘上设有环形凸筋，在每个缸口孔的边缘包覆有护圈，所述护圈分别包覆于缸口孔边缘的对应环形凸筋上。作为改进，所述护圈在未压紧状态下的厚度可优选为2.0?2.2mm，在压紧状态下的厚度可优选为1.3?1.4mm。作为改进，所述上层不锈钢片与下层不锈钢片的厚度相同，中间不锈钢片的厚度是上层不锈钢片或下层不锈钢片厚度的二倍。作为改进，在汽缸垫本体的冷却水孔、油孔以及定位孔的上下面边缘上可分别设有涂有用于增加密封性能的橡胶密封圈。作为改进，在上下不锈钢片的边缘的上下面上可分别涂覆有增加密封性能的橡胶圈。作为改进，涂覆于上下不锈钢片边缘的上面或下面的橡胶圈厚度相等，且橡胶圈的厚度可优选为0.8?1.2mm。作为改进，所述汽缸垫本体的一边沿上固定有加强拉力与方便定位的加强部，在加强部上开口与相应固定部的固定孔。与现有技术相比，本技术采用汽缸垫本体由上层不锈钢片、下层不锈钢片和中间不锈钢片组成，所述上层不锈钢片与下层不锈钢片将中间不锈钢片夹置于中间，且上层不锈钢片、中间不锈钢片、下层不锈钢片通过中空的铆钉铆接在一起，在所述缸口孔的边缘上设有环形凸筋，在每个缸口孔的边缘包覆有护圈，所述护圈分别包覆于缸口孔边缘的对应环形凸筋上。这种结构的优点在于:不仅结构简单，而且制造加工以及安装均很方便；缸口孔采用不锈钢护圈包边处理，由于护圈的两面呈弧形凸起，应力分布均匀，压缩回弹性发挥得最佳，在缸口孔边缘设有环形凸筋，不仅使得护圈卡接牢固，而且使得汽缸垫本体具备一定的刚性和弹性，降低汽缸垫在使用过程中的应力松驰，缸盖螺栓无须二次拧紧；另夕卜，在汽缸垫本体的四周以及各个孔的边缘设有橡胶包边及橡胶密封圈，进一步增加了汽缸垫的密封性能。本技术结构简单、密封性能好、安装简单且成本低，可与汽车、工程机械、船舶、发电等多个领域的柴油发动机配套适合，可替代进口产品，具有广阔的应用前景。【附图说明】图1为本技术实施例的立体图；图2为图1的俯视投影图；图3为图1中立体分解图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示，本实施例的汽缸密封垫，包括汽缸垫本体I，汽缸垫本体I上设置有四个缸口孔10，其特征在于:所述汽缸垫本体由上层不锈钢片11、下层不锈钢片13和中间不锈钢片12组成，所述上层不锈钢片I与下层不锈钢片I将中间不锈钢片12夹置于中间，且上层不锈钢片1、中间不锈钢片12、下层不锈钢片13通过中空的铆钉14铆接在一起，在所述缸口孔1的边缘上设有环形凸筋15，在每个缸口孔1的边缘包覆有护圈2，所述护圈分别包覆于缸口孔10边缘的对应环形凸筋15上。所述护圈2在未压紧状态下的厚度为2.0?2.2mm，在压紧状态下的厚度为1.3?1.4mm。所述上层不锈钢片11与下层不锈钢片13的厚度相同，中间不锈钢片12的厚度是上层不锈钢片11或下层不锈钢片13厚度的二倍。在汽缸垫本体I的冷却水孔、油孔以及定位孔12的上下面边缘上分别设有涂有用于增加密封性能的橡胶密封圈(图中未画出)。在上下不锈钢片11、13的边缘的上下面上分别涂覆有增加密封性能的橡胶圈4。涂覆于上下不锈钢片11、13边缘的上面或下面的橡胶圈4厚度相等，且橡胶圈4的厚度为0.8?1.2mm。所述汽缸垫本体I的一边沿上固定有加强拉力与方便定位的加强部3，在加强部上开口与相应固定部的固定孔31。【主权项】1.一种汽缸密封垫，包括汽缸垫本体(I)，汽缸垫本体(I)上设置有四个缸口孔(1)，其特征在于:所述汽缸垫本体由上层不锈钢片(11)、下层不锈钢片(13)和中间不锈钢片(12)组成，所述上层不锈钢片(I)与下层不锈钢片(11)将中间不锈钢片(12)夹置于中间，且上层不锈钢片(I)、中间不锈钢片(12)、下层不锈钢片(13)通过中空的铆钉(14)铆接在一起，在所述缸口孔(10)的边缘上设有环形凸筋(15)，在每个缸口孔(10)的边缘包覆有护圈(2)，所述护圈分别包覆于缸口孔(10)边缘的对应环形凸筋(15)上。2.根据权利要求1所述的汽缸密封垫，其特征在于:所述护圈(2)在未压紧状态下的厚度为2.0?2.2mm，在压紧状态下的厚度为1.3?1.4mm。3.根据权利要求2所述的汽缸密封垫，其特征在于:所述上层不锈钢片(11)与下层不锈钢片(13)的厚度相同，中间不锈钢片(12)的厚度是上层不锈钢片(11)或下层不锈钢片(13)厚度的二倍。4.根据权利要求1至3中任一所述的汽缸密封垫，其特征在于:在汽缸垫本体(I)的冷却水孔、油孔以及定位孔(12)的上下面边缘上分别设有涂有用于增加密封性能的橡胶密封圈。5.根据权利要求4所述的汽缸密封垫，其特征在于:在上下不锈钢片(11、13)的边缘的上下面上分别涂覆有增加密封性能的橡胶圈(4)。6.根据权利要求5所述的汽缸密封垫，其特征在于:涂覆于上下不锈钢片(I1、13)边缘的上面或下面的橡胶圈(4)厚度相等，且橡胶圈(4)的厚度为0.8?1.2mm。7.根据权利要求6所述的汽缸密封垫，其特征在于:所述汽缸垫本体(I)的一边沿上固定有加强拉力与方便定位的加强部(3)，在加强部上开口与相应固定部的固定孔(31)。【专利摘要】一种汽缸密封垫，包括汽缸垫本体(1)，汽缸垫本体(1)上设置有四个缸口孔(10)，汽缸垫本体由上层不锈钢片(11)、下层不锈钢片(13)和中间不锈钢片(12)组成，且上中下层三层不锈钢片通过中空的铆钉(14)铆接在一起，在缸口孔(10)的边缘上设有环形凸筋(13)，在每个缸口孔(10)的边缘包覆有护圈(2)，护圈分别包覆于缸口孔(10)边缘的对应环形凸筋(13)上。其优点在于：不仅结构简单，而且制造加工以及安装均很方便；缸口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽缸密封垫，包括汽缸垫本体(1)，汽缸垫本体(1)上设置有四个缸口孔(10)，其特征在于：所述汽缸垫本体由上层不锈钢片(11)、下层不锈钢片(13)和中间不锈钢片(12)组成，所述上层不锈钢片(1)与下层不锈钢片(11)将中间不锈钢片(12)夹置于中间，且上层不锈钢片(1)、中间不锈钢片(12)、下层不锈钢片(13)通过中空的铆钉(14)铆接在一起，在所述缸口孔(10)的边缘上设有环形凸筋(15)，在每个缸口孔(10)的边缘包覆有护圈(2)，所述护圈分别包覆于缸口孔(10)边缘的对应环形凸筋(15)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，
申请(专利权)人：岱山县联合汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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