燃料电池组制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制单电池层叠体中的温度差而获得良好的发电效率的燃料电池组。燃料电池组(11)具备层叠多个单电池(20)而成的单电池层叠体(21)，从单电池层叠体(21)的阳极端部(21a)导入空气，单电池层叠体(21)通过在阴极端部(21b)侧具备两个末端单电池(24)而使得阴极端部(21b)的绝热性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种构成燃料电池的燃料电池组。
技术介绍
燃料电池组具备层叠多个单电池而成的单电池层叠体。对于单电池层叠体的各单电池，从单电池层叠体的一端侧供给氢气和空气，从而通过氢气与空气所含有的氧之间的电化学反应来进行发电(例如，参照专利文献I)。专利文献I:日本特开2009-158349号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在远离向单电池层叠体导入包含氧气的空气的氧气入口侧的单电池中，与氧气入口侧的单电池相比，由于压力损失(以下为压损)而氧气量减少。另外，由于单电池层叠体的两端的单电池与中央部的单电池相比容易散热，因此容易冷却，从而发电时所生成的水容易残留于单电池。因此，尤其是在由于压损而氧气量减少的远离氧气入口侧的单电池中，存在如下担忧:由于在发电时生成的水而阻碍流路内的氧气的流动，从而导致氧气不足，发电效率下降。本专利技术鉴于上述情况而作出，其目的在于提供一种能够抑制单电池层叠体的温度差而获得良好的发电效率的燃料电池组。用于解决课题的方案为了实现上述目的，本专利技术的燃料电池组具备层叠多个单电池而成的单电池层叠体，从上述单电池层叠体的一端侧的气体导入侧端部导入氧气，上述单电池层叠体的至少远离上述气体导入侧端部的端部的绝热性与靠近上述气体导入侧端部的上述气体导入侧端部侧相比相对较高。根据该结构的燃料电池组，与靠近气体导入侧端部的气体导入侧端部侧相比相对提高远离气体导入侧端部的端部的绝热性，由此能够防止该端部侧的单电池的温度的相对降低，而能够防止气体对生成水的带走量比其他单电池少。其结果是，能够抑制残留于远离单电池层叠体的气体导入侧端部的端部的单电池的生成水的量。由此，能够抑制生成水对氧气的流动的阻碍，能够抑制远离气体导入侧端部的一侧的单电池中的氧气不足。因此，能够抑制单电池层叠体中的氧气供给的不均，能够获得良好的发电效率。在本专利技术的燃料电池组中，也可以是，上述单电池层叠体至少在远离上述气体导入侧端部的端部具备不发电的末端单电池，上述末端单电池的绝热性高于其他上述单电池。根据该结构的燃料电池组，通过在单电池层叠体的远离气体导入侧端部的端部具备末端单电池，抑制了远离气体导入侧端部的端部的散热，其结果是绝热性变高。由此，能够抑制残留于单电池层叠体的远离气体导入侧端部的端部的单电池的生成水的量，能够抑制生成水对氧气的流动的阻碍，从而能够抑制远离气体导入侧端部的单电池中的氧气不足。在本专利技术的燃料电池组中，也可以是，上述单电池层叠体在两端具备上述末端单电池，设于远离上述气体导入侧端部的端部的上述末端单电池的数量多于设于上述气体导入侧端部的上述末端单电池的数量。根据该结构的燃料电池组，通过在单电池层叠体的气体导入侧端部及远离气体导入侧端部的端部具备末端单电池，而抑制了气体导入侧端部及远离气体导入侧端部的端部的散热，其结果是提高了绝热性。由此，能够抑制残留于单电池层叠体的气体导入侧端部及远离气体导入侧端部的端部的单电池的生成水的量，能够抑制生成水对氧气的流动的阻碍，从而能够抑制氧气不足。并且，末端单电池的数量较多的远离气体导入侧端部的端部的绝热性高于气体导入侧端部。由此，尤其是能够抑制残留于远离单电池层叠体的气体导入侧端部的端部的单电池的生成水的量，能够抑制生成水对氧气的流动的阻碍，从而能够抑制氧气不足。然后，由于通过作为共用部分的末端单电池来实现以上的作用效果，因此与通过加热器、冷却系统元件等来实现的情况相比，能够抑制成本上升和大型化。专利技术效果根据本专利技术的燃料电池组，能够抑制单电池层叠体的温度差，从而能够获得良好的发电效率。【附图说明】图1是本实施方式的燃料电池的侧视图。图2是构成本实施方式的燃料电池的燃料电池组的概略分解立体图。图3是构成燃料电池组的单电池层叠体的单电池的剖视图。图4是对没有末端单电池的单电池层叠体的含水量及单电池温度进行说明的曲线图。图5是表示单电池层叠体的单电池温度的曲线图。图6是表示末端单电池的数量和阴极端部与中央部之间的温度差的关系的图表。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术的燃料电池组的实施方式进行说明。图1是本实施方式的燃料电池的侧视图。图2是构成本实施方式的燃料电池的燃料电池组的概略分解立体图。图3是构成燃料电池组的单电池层叠体的单电池的剖视图。如图1所示，本实施方式的燃料电池组11在两端具备端板12。端板12彼此被紧固杆(省略图示)紧固并相互连接。燃料电池组11在端板12彼此的紧固力的作用下从两端侧以预定的负载被加压。燃料电池组11构成例如搭载于车辆等移动体而使用的燃料电池。如图2所示，燃料电池组11具有:单电池层叠体21、集电板22及防锈板23。单电池层叠体21通过层叠多个单电池20而构成，在其两端具备末端单电池24。单电池层叠体21将其一端侧设为气体导入侧端部，将另一端侧设为气体折回侧端部。如图3所示，单电池20具有在电解质膜I的两侧设有由催化剂层2和扩散层3构成的电极4的膜电极接合体(MEA:Membrane Electrode Assembly(膜电极组件))5。在膜电极接合体5的两面设有隔板6。隔板6例如是将不锈钢形成为板状的部件。单电池20是燃料电池11中的进行发电的单位模块，通过氢气与空气所含有的氧之间的电化学反应而进行发电。集电板22例如由铝、不锈钢等导电性金属材料形成。在集电板22上设有未图示的输出端子，经由输出端子而取出由燃料电池组11发电的电力。将单电池层叠体21的气体导入端部侧的集电板22设为阳极侧的电极，将单电池层叠体21的气体折回侧端部侧的集电板22设为阴极侧的电极。即，单电池层叠体21将气体导入侧端部设为阳极(An)端部21a，将气体折回侧端部设为阴极(Ca)端部21b。防锈板23设于单电池层叠体21的阴极端部21b侧的集电板22与单电池层叠体21之间。从作为气体导入侧端部的阳极端部21a向单电池层叠体21供给包含氧气的空气。从阳极端部21a供给的空气在作为气体折回侧端部的阴极端部21b折回而从阳极端部21a排出。由此，空气在各单电池20中通过。氢气与空气相同地，从单电池层叠体21的阳极端部21a被供给，在阴极端部21b折回而从阳极端部21a排出。由此，在单电池层叠体21的各单电池20中，通过氢气与空气所包含的氧之间的电化学反应而进行发电。[0当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池组，具备层叠多个单电池而成的单电池层叠体，从所述单电池层叠体的一端侧的气体导入侧端部导入氧气，所述单电池层叠体的至少远离所述气体导入侧端部的端部的绝热性与靠近所述气体导入侧端部的所述气体导入侧端部侧相比相对较高。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：绀野周重，冈部裕树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP