本实用新型专利技术涉及一种换向阀，实现了用一个液压泵分别控制两个系统的功能。该换向阀包括阀块(1)、阀芯(3)和塞堵(5)；阀芯(3)上开有油道一(11)和油道二(12)，阀块(1)的两个横截面上均开有水平油道、垂直油道和十字油道，水平油道一(13)的一端与液压泵出油口连通，水平油道二(15)的一端与液压泵回油口连通，水平油道一(13)的另一端与一个液压执行机构的进油口连通，液压执行机构的出油口与水平油道二(15)的另一端连通，垂直油道一(14)的另一端与另一个液压执行机构进油口连通，另一个液压执行机构的出油口与垂直油道二(16)的另一端连通；阀芯(3)位于阀块的中心孔内。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于重型卡车
，具体涉及一种换向阀。
技术介绍
在重型卡车驾驶室倾翻系统和液压备胎举升系统中常常采用各自独立的两套液压系统，另外，在发动机燃油供给系统中，当使用串联油箱时，常常采用两个换向阀以实现两个油箱的切换。在重型卡车驾驶室倾翻系统和液压备胎举升系统中常常采用各自独立的两套液压系统，不但增加成本，而且当布置空间有限时还无法布置液压栗;另外在发动机燃油供给系统中，当使用串联油箱时，常常采用两个换向阀以实现两个油箱的切换，不但增加了成本，而且不易实现电动或启动联动控制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种换向阀，以克服重型卡车驾驶室倾翻系统和液压备胎举升系统仅应用两个分别独立的液压系统的不足，实现了用一个液压栗分别控制两个系统的功能;实现了用一个换向阀实现两个油箱供油的切换，且实现联动控制。本技术的技术方案是，一种换向阀包括阀块、密封圈、阀芯和塞堵；阀芯上开有油道一和油道二，油道一和油道二位于阀芯3两个不同横截面上，且油道一的轴线和油道二的轴线相互平行；阀块的一个横截面上开有水平油道一、垂直油道一和十字油道，阀块的另一个横截面上开有水平油道二、垂直油道二和十字油道，每个横截面上的水平油道和垂直油道垂直相交，且水平油道与垂直油道通过十字油道贯通，十字油道的两个外端口部安装有塞堵，垂直油道一的一端端口部和垂直油道二的一端口部均安装有塞堵，水平油道一的一端与液压栗出油口连通，水平油道二的一端与液压栗回油口连通，水平油道一的另一端与一个液压执行机构的进油口连通，液压执行机构的出油口与水平油道二的另一端连通，垂直油道一的另一端与另一个液压执行机构进油口连通，另一个液压执行机构的出油口与垂直油道二的另一端连通。阀芯位于阀块的中心孔内，且阀芯上油道一和油道二所在的两个横截面与阀块上开有油道的两个横截面重合，阀芯外周与阀块中心孔内周之间安装有多个密封圈，多个密封圈沿阀芯的轴线方向分布。本技术的有益效果是，本技术克服重型卡车驾驶室倾翻系统和液压备胎举升系统仅应用两个分别独立的液压系统的不足，实现了用一个液压栗分别控制两个液压执行系统的功能;实现了用一个换向阀实现两个油箱供油的切换，且实现联动控制，结构简单，操作方便。【附图说明】图1为本技术一种换向阀的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图1的B-B向剖视图.【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，本技术一种换向阀包括阀块1、密封圈2、阀芯3、定位销钉4和塞堵5。阀芯3上开有两个径向通孔，两个径向通孔分别为油道一 11和油道二 12，油道一 11和油道二 12位于阀芯3两个不同横截面上，且油道一 11的轴线和油道二 12的轴线相互平行。在阀块I的两个横截面上各开有水平油道、垂直油道和十字油道，两个横截面相互平行，即阀块I的一个横截面上的油道分别为水平油道一 13、垂直油道一 14和十字油道，阀块I的另一个横截面上的油道分别为水平油道二 15、垂直油道二 16和十字油道。每个横截面上的水平油道和垂直油道垂直相交，且水平油道与垂直油道通过十字油道贯通。十字油道的两个外端口部安装有塞堵5，垂直油道一14一端的端口部和垂直油道二 16—端的口部均安装有塞堵。水平油道一 13的一端与液压栗出油口连通，水平油道二 15的一端与液压栗回油口连通，水平油道一 13的另一端与一个液压执行机构的进油口连通，液压执行机构的出油口与水平油道二 15的另一端连通。垂直油道一 14的另一端与另一个液压执行机构进油口连通，另一个液压执行机构的出油口与垂直油道二 16的另一端连通。阀芯3位于阀块的中心孔内，且阀芯3上油道一11和油道二12所在的两个横截面与阀块I上开有油道的两个横截面分别重合。阀芯3外周与阀块I中心孔内周之间安装有多个密封圈2，多个密封圈2沿阀芯3的轴线方向分布，起到密封作用。定位销钉4沿阀块I的一侧穿过阀块I并插入阀芯3的定位槽内，通过定位销钉4的位置保证阀芯3上的通孔所在的两个横截面与阀块I上开有油道的两个横截面重合。本技术的工作过程是，如图2所示，液压栗出油口的油液从水平油道一13的一端进入，油液经过阀芯3上的油道一 11，并从水平油道一 13的另一端进入一个液压执行机构，油液经过该液压执行机构后，经过水平油道二 15的另一端进入油道二 12，然后从水平油道二 15的一端回油到液压栗，实现一个液压执行机构的供油和回油；将阀芯3顺时针旋转90°后，液压栗出油口的油液从水平油道一 13的一端进入，经过十字油道，再经过油道一 11进入垂直油道一 14，从垂直油道一 14的另一端进入另一个液压执行机构，经过另一个液压执行机构之后，从垂直油道二 16的另一端进入油道二 12，经过十字油道，再从水平油道二 15的一端回油到液压栗，实现了另一个液压执行机构的供油和回油。【主权项】1.一种换向阀，其特征是:该换向阀包括阀块(I)、密封圈(2)、阀芯(3)和塞堵(5);阀芯(3)上开有油道一(11)和油道二(12)，油道一(11)和油道二(12)位于阀芯3两个不同横截面上，且油道一(11)的轴线和油道二(12)的轴线相互平行；阀块(I)的一个横截面上开有水平油道一(13)、垂直油道一(14)和十字油道，阀块(I)的另一个横截面上开有水平油道二(15)、垂直油道二(16)和十字油道，每个横截面上的水平油道和垂直油道垂直相交，且水平油道与垂直油道通过十字油道贯通，十字油道的两个外端口部安装有塞堵(5)，垂直油道一(14)一端的端口部和垂直油道二(16) —端的口部均安装有塞堵，水平油道一(13)的一端与液压栗出油口连通，水平油道二(15)的一端与液压栗回油口连通，水平油道一(13)的另一端与一个液压执行机构的进油口连通，液压执行机构的出油口与水平油道二(15)的另一端连通，垂直油道一(14)的另一端与另一个液压执行机构进油口连通，另一个液压执行机构的出油口与垂直油道二(16)的另一端连通； 阀芯(3)位于阀块的中心孔内，且阀芯(3)上油道一(11)和油道二(12)所在的两个横截面与阀块(I)上开有油道的两个横截面分别重合，阀芯(3)外周与阀块(I)中心孔内周之间安装有多个密封圈(2)，多个密封圈(2)沿阀芯(3)的轴线方向分布。【专利摘要】本技术涉及一种换向阀，实现了用一个液压泵分别控制两个系统的功能。该换向阀包括阀块(1)、阀芯(3)和塞堵(5)；阀芯(3)上开有油道一(11)和油道二(12)，阀块(1)的两个横截面上均开有水平油道、垂直油道和十字油道，水平油道一(13)的一端与液压泵出油口连通，水平油道二(15)的一端与液压泵回油口连通，水平油道一(13)的另一端与一个液压执行机构的进油口连通，液压执行机构的出油口与水平油道二(15)的另一端连通，垂直油道一(14)的另一端与另一个液压执行机构进油口连通，另一个液压执行机构的出油口与垂直油道二(16)的另一端连通；阀芯(3)位于阀块的中心孔内。【IPC分类】F16K11/085, F15B13/06【公开号】CN205207773【申请号】CN201521066721【专利技术人】黄建华, 陈俊平, 侯永红, 王利团, 张自涛, 牛海庆, 王鹏宇, 陈显勇, 高溟本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种换向阀，其特征是：该换向阀包括阀块(1)、密封圈(2)、阀芯(3)和塞堵(5)；阀芯(3)上开有油道一(11)和油道二(12)，油道一(11)和油道二(12)位于阀芯3两个不同横截面上，且油道一(11)的轴线和油道二(12)的轴线相互平行；阀块(1)的一个横截面上开有水平油道一(13)、垂直油道一(14)和十字油道，阀块(1)的另一个横截面上开有水平油道二(15)、垂直油道二(16)和十字油道，每个横截面上的水平油道和垂直油道垂直相交，且水平油道与垂直油道通过十字油道贯通，十字油道的两个外端口部安装有塞堵(5)，垂直油道一(14)一端的端口部和垂直油道二(16)一端的口部均安装有塞堵，水平油道一(13)的一端与液压泵出油口连通，水平油道二(15)的一端与液压泵回油口连通，水平油道一(13)的另一端与一个液压执行机构的进油口连通，液压执行机构的出油口与水平油道二(15)的另一端连通，垂直油道一(14)的另一端与另一个液压执行机构进油口连通，另一个液压执行机构的出油口与垂直油道二(16)的另一端连通；阀芯(3)位于阀块的中心孔内，且阀芯(3)上油道一(11)和油道二(12)所在的两个横截面与阀块(1)上开有油道的两个横截面分别重合，阀芯(3)外周与阀块(1)中心孔内周之间安装有多个密封圈(2)，多个密封圈(2)沿阀芯(3)的轴线方向分布。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建华，陈俊平，侯永红，王利团，张自涛，牛海庆，王鹏宇，陈显勇，高溟，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15
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