【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆的充电领域，尤其是一种电动车辆的充电系统及充电方法。
技术介绍
电动车辆是一种以电能作原动力以驱动电动机的运输车辆。蓄电池电动车辆是指以蓄电池为动力的电动车辆，其通过蓄电池向直流电动机供电，并通过传动齿轮驱动车轮。在使用蓄电池电动车辆时，有必要对其蓄电池充电。以电动叉车为例，如图1所示，充电机的直流输出正极B+和直流输出负极B-与蓄电池连接，市电经充电机为蓄电池充电。在现有技术中，不同电池容量的(电动叉车)蓄电池使用与之对应功率的(电动叉车)充电机进行充电。现有充电机对电动叉车的蓄电池型号(例如，电池容量)无法进行识别，充电时必须保证电池型号(例如，电池容量)与充电机相匹配。具体地，在现有的充电方法具有以下缺点：充电机与蓄电池需要一一对应，使用操作存在局限性；大功率充电机不可给小容量电池充电，易损坏电池，同时可能造成电池起火或爆炸，存在重大安全隐患；小功率充电机给大容量电池充电，充电速度慢，效率低，无法充满电池，降低电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车辆的充电系统及充电方法，以解决现有充电无法识别蓄电池，无法根据不同电池型号选择不同充电电流的问题。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种电动车辆的充电系统，用于识别电动车辆的蓄电池型号并为蓄电池充电，包括：充电机，所述充电机包括与交流源连接的交流连接器和与待充电的所述蓄电池连接的...
【技术保护点】
一种电动车辆的充电系统，用于识别电动车辆的蓄电池型号并为蓄电池充电，其特征在于，包括：充电机，所述充电机包括与交流源连接的交流连接器和与待充电的所述蓄电池连接的直流连接器，所述直流连接器包括直流输出正极、直流输出负极、第一正极和第一负极，所述蓄电池包括充电插头，所述充电插头包括与所述直流输出正极连接的输入正极、与所述直流输出负极连接的输入负极、与所述第一正极连接的第二正极以及与所述第一负极连接的第二负极，所述充电机通过直流连接器的直流输出正极和直流输出负极为所述蓄电池充电；第一电阻，设定所述第一电阻的阻值与蓄电池的型号相对应的关系表，将所述第一电阻串联在所述第二正极和第二负极之间；检测模块，所述充电机通过所述检测模块检测串联在所述第二正极和第二负极之间的第一电阻的阻值，所述充电机根据获得的该阻值查询所述关系表以识别所述蓄电池的型号，所述充电机根据所述蓄电池的型号调节充电机的输出，以使得所述充电机的输出与该蓄电池相匹配，且为该蓄电池充电。
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的充电系统，用于识别电动车辆的蓄电池型号并为蓄电池
充电，其特征在于，包括：
充电机，所述充电机包括与交流源连接的交流连接器和与待充电的所述蓄
电池连接的直流连接器，所述直流连接器包括直流输出正极、直流输出负极、
第一正极和第一负极，所述蓄电池包括充电插头，所述充电插头包括与所述直
流输出正极连接的输入正极、与所述直流输出负极连接的输入负极、与所述第
一正极连接的第二正极以及与所述第一负极连接的第二负极，所述充电机通过
直流连接器的直流输出正极和直流输出负极为所述蓄电池充电；
第一电阻，设定所述第一电阻的阻值与蓄电池的型号相对应的关系表，将
所述第一电阻串联在所述第二正极和第二负极之间；
检测模块，所述充电机通过所述检测模块检测串联在所述第二正极和第二
负极之间的第一电阻的阻值，所述充电机根据获得的该阻值查询所述关系表以
识别所述蓄电池的型号，所述充电机根据所述蓄电池的型号调节充电机的输出，
以使得所述充电机的输出与该蓄电池相匹配，且为该蓄电池充电。
2.如权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述检测模块
为分压电路，分压电阻和所述第一电阻串联在所述分压电路上，所述充电机根
据所述第一电阻两端的电压、分压电阻的阻值和该分压电路的总电压获得第一
电阻的阻值。
3.如权利要求2所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述第一电阻
为R，且其中，V为所述第一电阻两端的电压，R0为所述分压电阻，
Vcc为该分压电路的总电压。
4.如权利要求2所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述充电机包
括CPU，通过所述CPU获取所述第一电阻两端的电压、分压电阻的阻值和该分
压电路的总电压，并进而计算得出第一电阻的阻值，所述CPU还根据计算得的
\t该阻值查询所述关系表以获得所述蓄电池的型号。
5.如权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其特征在于，所述对应表中
设置有多组第一电阻的阻值和蓄电池的型号，每组中均具有一个第一电阻的阻
值和一种蓄电池的型号，任意两组中所述第一电阻的阻值不同，且任意两组中
所述蓄电池的...
【专利技术属性】
技术研发人员：包刘杰，孙创成，
申请(专利权)人：中达电通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。