一种摩托车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种摩托车，用于降低行走过程中的噪音，提高头部总成部件的牢固性和稳定性，减轻震动。本实用新型专利技术实施例一种摩托车的技术方案包括：头部总成、头罩支架、方向柱、上联板，所述头部总成固定在所述头罩支架上，所述头罩支架的下端与所述方向柱可拆卸连接，所述头罩支架的上端与所述上联板可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及摩托车
，尤其涉及一种摩托车。
技术介绍
摩托车前导流式头部总成是摩托车用于装饰和导流的部件，通常包括前大灯、转向灯和仪表，导流罩前部设置有前大灯，两侧设置转向灯，主要是为行车照明和转向需要，属于较为重要的安全附件。现有技术中，为了使上述部件能够较为稳定牢固的安装，前大灯、转向灯以及仪表均安装于头罩支架，而导流罩仅起到导流和装饰作用，由于头部总成所有部件固定在头罩支架上，头罩支架上下各有两个插销，对应方向柱和上联板的插销孔。上述现有技术的缺陷是，由于车辆在行驶过程中震动较大，插销里面的缓冲胶套容易损坏脱落，造成行走过程中的噪音大，头部总成部件的牢固性和稳定性差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种摩托车，用于降低行走过程中的噪音，提高头部总成部件的牢固性和稳定性，减轻震动。本技术实施例一种摩托车的技术方案包括:头部总成、头罩支架、方向柱、上联板，所述头部总成固定在所述头罩支架上，所述头罩支架的下端与所述方向柱可拆卸连接，所述头罩支架的上端与所述上联板可拆卸连接。优选的，所述头罩支架包括头罩左支架、头罩右支架、用于连接所述头罩左支架和所述头罩右支架的连接梁，所述头罩左支架和所述头罩右支架竖向设置，所述连接梁横向设置。优选的，所述头罩左支架和所述头罩右支架左右对称。优选的，所述头罩左支架的上端设有第一安装孔。优选的，所述头罩左支架的上端与所述上联板通过第一螺钉连接，所述第一螺钉拧入所述第一安装孔内。优选的，所述头罩左支架的下端设有第二安装孔。优选的，所述头罩左支架的下端与所述方向柱通过第二螺钉连接，所述第二螺钉拧入所述第二安装孔内。优选的，所述头罩右支架的上端设有第三安装孔。优选的，所述头罩右支架的上端与所述上联板通过第三螺钉连接，所述第三螺钉拧入所述第三安装孔内。优选的，所述头罩右支架的下端设有第四安装孔，所述头罩右支架的下端与所述方向柱通过第四螺钉连接，所述第四螺钉拧入所述第四安装孔内。采用上述技术方案的有益效果是:由于头部总成固定在头罩支架上，头罩支架的下端与方向柱可拆卸连接，头罩支架的上端与上联板可拆卸连接，通过可拆卸连接，有效保证连接强度，从而增加了头部总成部件的牢固性和稳定性，降低了行走过程中的噪音，减轻震动。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一种摩托车的整体结构图；图2为本技术实施例一种摩托车的头罩支架的结构图。【具体实施方式】本技术实施例提供一种摩托车，用于降低行走过程中的噪音，提高头部总成部件的牢固性和稳定性，减轻震动。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术实施例一种摩托车的技术方案包括:头部总成、头罩支架、方向柱、上联板，头部总成固定在头罩支架上，头罩支架的下端与方向柱可拆卸连接，头罩支架的上端与上联板可拆卸连接。进一步的，头罩支架包括头罩左支架1、头罩右支架2、用于连接头罩左支架I和头罩右支架2的连接梁3，头罩左支架I和头罩右支架2竖向设置，连接梁3横向设置；需要说明的是，为了增加稳定性，头罩左支架I和头罩右支架2左右对称。进一步的，头罩左支架I的上端设有第一安装孔，头罩左支架I的上端与上联板可以通过第一螺钉4连接，将第一螺钉4拧入第一安装孔内；头罩左支架I的下端可以设有第二安装孔，头罩左支架I的下端与方向柱通过第二螺钉5连接，将第二螺钉5拧入第二安装孔内。进一步的，头罩右支架2的上端设有第三安装孔，头罩右支架2的上端与上联板通过第三螺钉6连接，将第三螺钉6拧入第三安装孔内；头罩右支架2的下端设有第四安装孔，头罩右支架2的下端与方向柱通过第四螺钉7连接，将第四螺钉7拧入第四安装孔内。以上对本技术进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种摩托车，其特征在于，包括:头部总成、头罩支架、方向柱和上联板，所述头部总成固定在所述头罩支架上，所述头罩支架的下端与所述方向柱可拆卸连接，所述头罩支架的上端与所述上联板可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述头罩支架包括头罩左支架、头罩右支架、用于连接所述头罩左支架和所述头罩右支架的连接梁，所述头罩左支架和所述头罩右支架竖向设置，所述连接梁横向设置。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述头罩左支架和所述头罩右支架左右对称。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述头罩左支架的上端设有第一安装孔。5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述头罩左支架的上端与所述上联板通过第一螺钉连接，所述第一螺钉拧入所述第一安装孔内。6.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述头罩左支架的下端设有第二安装孔。7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述头罩左支架的下端与所述方向柱通过第二螺钉连接，所述第二螺钉拧入所述第二安装孔内。8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述头罩右支架的上端设有第三安装孔。9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述头罩右支架的上端与所述上联板通过第三螺钉连接，所述第三螺钉拧入所述第三安装孔内。10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述头罩右支架的下端设有第四安装孔，所述头罩右支架的下端与所述方向柱通过第四螺钉连接，所述第四螺钉拧入所述第四安装孔内。【专利摘要】本技术实施例提供一种摩托车，用于降低行走过程中的噪音，提高头部总成部件的牢固性和稳定性，减轻震动。本技术实施例一种摩托车的技术方案包括：头部总成、头罩支架、方向柱、上联板，所述头部总成固定在所述头罩支架上，所述头罩支架的下端与所述方向柱可拆卸连接，所述头罩支架的上端与所述上联板可拆卸连接。【IPC分类】B62J17/00【公开号】CN205203219【申请号】CN201520816191【专利技术人】李榕炘 【申请人】广州三雅摩托车有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年10月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，其特征在于，包括：头部总成、头罩支架、方向柱和上联板，所述头部总成固定在所述头罩支架上，所述头罩支架的下端与所述方向柱可拆卸连接，所述头罩支架的上端与所述上联板可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李榕炘，
申请(专利权)人：广州三雅摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44