一种停车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种停车系统，包括承载装置、升降装置和车位模块；所述承载装置为两层或两层以上平行设置的承载平台组成，所述车位模块为两个或两个以上，相互拼接设置在承载平台上，并可以沿承载平台进行水平移动；所述升降装置为两个，分别设置在承载装置的两侧，所述升降装置包括支撑台和设置在支撑台上部的升降电机，所述支撑台用于放置车位模块，所述升降电机带动支撑台上下移动，并带动车位模块运行至不同层的承载平台。本实用新型专利技术停车系统通过车辆放置在车位模块上，实现车位模块的停取，车辆停取方便，结构简单，投入成本低，不需要多余行车空间，减少不必要空间，可实现自动化操作，立体空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车系统，尤其涉及一种空间优化利用的多层停车系统。
技术介绍
现代农村城市化进程越来越快，城市楼房密度越来越强，城市汽车拥有量是越来越多，但是停车位的供应却始终更不上去。目前解决停车难所采取的方法一般为:在城市道路两侧开辟定时停车位;新的小区设置多层地下停车场;老的小区减少绿化带改为停车场。这些方案虽然解决了部分停车问题，但是仍然存在以下缺点:1、城市道路的定时停车位数量或有限，小区停车场占地面积大但是利用率低，为了方便车辆进出每个车位的尺寸都要求比较大，同时无法利用其在上层空间；2、地下停车场虽然可以根据实际需要控制层高来提升上下空间利用率，但其投入成本高；3、地下停车场寻找空车位耗时，车辆进出不方便。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题为提供一种空间利用率高、结构简单、停取车方便的停车系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:一种停车系统，包括承载装置、升降装置和车位模块；所述承载装置为两层或两层以上平行设置的承载平台组成，所述车位模块为两个或两个以上，相互拼接设置在承载平台上，并可以沿承载平台进行水平移动；所述升降装置为两个，分别设置在承载装置的两侧，所述升降装置包括支撑台和设置在支撑台上部的升降电机，所述支撑台用于放置车位模块，所述升降电机带动支撑台上下移动，并带动车位模块运行至不同层的承载平台。车辆可放置在车位模块上，通过支撑台上部的升降电机带动支撑台支撑台上下移动，并带动支撑台上车位模块运行至不同层的承载平台，并通过车位模块在承载平台上移动，实现车位模块的停取，车辆停取方便。本停车系统结构简单，投入成本低。因为车辆直接在车位模块上，不需要多余行车空间，车位模块减少不必要空间。停车系统可实现自动化操作，通过升降装置带动车位模块运行至不同层承载平台，可利用纵向空间多余位置，也通过并排放置停车系统，可利用横向空间多余位置，实现停车系统立体空间利用率高。本技术进一步优化，为了使承载平台和车位模块更顺畅的配合，所述承载平台包括平行设置的双导轨，所述车位模块底部设有与导轨相适配的导轮。通过双导轨和导轮配合，车位模块就更容易在承载平台移动。本技术进一步优化，为了使承载平台实现自动运载车位模块，所述承载平台上设有环形履带或环形皮带、以及传动电机，所述传动电机带动环形履带或环形皮带运行。通过传动电机带动环形履带或环形皮带运行，环形履带或环形皮带带动车位模块移动。本技术进一步优化，为了使车位模块方便进入并顺畅配合承载平台，所述支撑台一侧设有推动装置。通过推动装置推动车位模块，使车位模块顺畅进入承载平台。本技术进一步优化，为了使车位模块方便进入并顺畅配合承载平台，所述支撑台上设有环形履带或环形皮带、以及传动电机，所述传动电机带动环形履带或环形皮带运行。通过传动电机带动环形履带或环形皮带，环形履带或环形皮带带动车位模块顺畅进入承载平台。本技术进一步优化，为了判断车位模块上停车情况，所述车位模块上设有定位传感器。通过定位传感器感应车位模块上是否停车并车辆的信息，记录车位模块上车辆?目息O为了实现上述目的，本技术采用的另一个技术方案为:一种停车系统，其特征在于，包括承载装置、升降装置和车位模块；所述承载装置为两层或两层以上平行设置的承载平台组成，所述车位模块为两个或两个以上，相互拼接设置在承载平台上，并可以沿承载平台进行水平移动；所述升降装置为两个，分别设置在承载装置的两侧，所述升降装置包括支撑台和设置在支撑台底部的液压装置，所述支撑台用于放置车位模块，所述液压装置带动支撑台上下移动，并带动车位模块运行至不同层的承载平台。【附图说明】图1为本技术停车系统的结构示意图。标号说明:11、承载平台，12、履带，13、传动电机，21、升降电机，22、推动装置，23、支撑台，3、车位模块【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。—并参考图1，如图所示，本技术停车系统，包括承载装置、升降装置和车位模块3 ；所述承载装置为停放车位模块3的主要机构，所述承载装置包括两层承载平台11，两层承载平台11平行设置，承载平台11上有履带12和传动电机13，传动电机13带动履带12对所述车位模块3传输;在所述承载装置两侧有所述升降装置，所述升降装置包括升降电机21，推动装置22和支撑台23，支撑台23放置所述车位模块3，升降电机21带动支撑台23上下移动至不同承载平台11，推动装置22推动支撑台23上的所述车位模块3进入承载平台11;所述车位模块3上停放车辆，相互拼接放置在承载平台11上。本停车系统停车流程:首先车辆停放在左侧升降装置的支撑台23上车位模块3中，第一层承载平台11上传动电机13开始运作，带动履带12向右运转，履带12带动车位模块3向右传输，进而推动第一层承载平台11最右侧车位模块3进入右侧升降装置的支撑台23中，同时左侧升降装置的支撑台23上的推动装置22推动车位模块3进入第一层承载平台11，当第一层承载平台11最右侧车位模块3完全进入右侧升降装置的支撑台中和左侧升降装置的支撑台23上的车位模块3完全进入第一层承载平台11中，传动电机13停止运作，然后两侧升降装置的升降电机21带动支撑台23向上升，直至两侧升降装置的支撑台23连接第二层承载平台11，两侧升降装置的升降电机21停止运作；接着，第二层承载平台11上传动电机13开始运作，带动履带12向左运转，履带12带动车位模块3向左传输，进而推动第二层承载平台11最左侧车位模块3进入左侧升降装置的支撑台23中，同时右侧升降装置的支撑台23上的推动装置22推动车位模块3进入第二层承载平台U，当第二层承载平台11最左侧车位模块3完全进入左侧升降装置的支撑台23中和右侧升降装置的支撑台23上的车位模块3完全进入第二层承载平台11中，传动电机13停止运作，然后两侧升降装置的升降电机21带动支撑台23向下降，直至两侧升降装置的支撑台23连接第一层承载平台11，停止运作。而取车的流程是重复循环进行上述停车流程直至取到所要的车辆，这里就不再累赘。在整个停取车的过程中，不需要通过人员驾驶来完成停取车辆的过程，直接将车辆停放在停车模块上和从停车模块上提取车辆，减去驾驶车辆所用的车道，增加了停车空间的利用，也提高了停取车的效率。在某一些实施例中，所述承载装置的承载平台上设置平行双导轨，并在车位模块底部设有与导轨相配的导轮，当升降装置上的推动装置推动车位模块从支撑台进入承载平台的双导轨中，通过导轮在导轨上的传输，从而完成与上述实施例同样的停取车过程。在某一些实施例中，所述升降装置的支撑台太设有环形履带或者环形皮带以及传动电机，传动电机带动环形履带或者环形皮带，进而环形履带或者环形皮带带动支撑台上的车位模块进入承载平台，从而完成与上述实施例同样的停取车过程。在某一些实施例中，所述升降装置为液压装置，在升降装置的支撑底部设置液压装置，液压装置带动支撑台上下移动，并带动车位模块运行至不同层的承载平台，从而完成与上述实施例同样的停取车过程。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车系统，其特征在于，包括承载装置、升降装置和车位模块；所述承载装置为两层或两层以上平行设置的承载平台组成，所述车位模块为两个或两个以上，相互拼接设置在承载平台上，并可以沿承载平台进行水平移动；所述升降装置为两个，分别设置在承载装置的两侧，所述升降装置包括支撑台和设置在支撑台上部的升降电机，所述支撑台用于放置车位模块，所述升降电机带动支撑台上下移动，并带动车位模块运行至不同层的承载平台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐灿，
申请(专利权)人：徐灿，
类型：新型
国别省市：福建;35