The utility model belongs to the technical field of the port construction equipment, in particular to a device for assisting the lifting of a prefabricated presser foot block. Including the straight beam, in the middle of the bottom beam is fixedly connected with the plug socket installed two, relative to the rectangular section, the length direction of center line two plug socket in parallel and perpendicular to the beam, the two plug socket length is greater than or equal to 2 times of the beam width in the bottom of the beam; and two the two sides of the plug socket are fixedly connected with the inner ear, at both ends of the bottom beam are fixedly connected with the outer ear; in the two inner lug or two outer lug is connected with a connecting buckle, the connecting buckle is connected with the lower end of the chain, the chain is fixedly connected with the installation a hook. The utility model provides a simple and reasonable structure design of precast block auxiliary presser foot lifting device, easy to use, improve the efficiency and reduce the cost of transport transport.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于港口施工设备
,尤其涉及一种预制压脚块体辅助吊运装置。
技术介绍
近些年港口建设蓬勃发展,其中尤以围海造陆、扩建港口运营规模为主要发展方向。由此带动的以防波堤、围堤工程为主体的工程项目也迎来了良好的发展态势,其在水工市场的比重呈现日益加大的趋势。该类项目存在一个共同的功能性要求,即要有较强的防风、抗风浪能力。当前,应用最广泛且效果最为显著的防护工艺是在堤身表面覆盖多种结构形式的预制构件,来起到抗风消浪的作用。然而,随着港口规模的不断加大,工程中对预制构件的需求数量也大幅增多,在有限的时间内,在可控的成本范围内,如何提升构件预制、运输、安装的效率,是摆在项目管理者面前的一大难题。如图1中所示的预制压脚块体是港口施工工程中较常用到的预制构件类型之一,在结构上的特点是梯形台形状、在顶部设置多个吊点(一般为沿长度方向设置的两个)。在压脚块体由预制场至堆放区的倒运施工过程中,现有技术通常采用龙门吊或汽车吊配合平板拖车吊运的方法,上述方法存在较多缺陷:首先,龙门吊、汽车吊等设备本身造价较高,搭建成本以及运行成本的居高不下会导致整个施工项目成本的提升,尤其对于那些预制工期紧、利润空间小的工程来说,上述成本问题成为施工单位重点关注的问题;其次,上述倒运方式本身控制过程繁琐、倒运效率较低,这导致工期延长;再者,上述龙门吊、汽车吊等专用设备对现场场地要求较高,即在搭建上述设备前需要对现场的场地进行平整、铺设等,这导致 ...
【技术保护点】
一种预制压脚块体辅助吊运装置,其特征在于:包括平直的横梁(1),在横梁(1)的底部中部固接安装有相对的两个、矩形截面的插接套筒(4),两个插接套筒(4)的中心线平行且均垂直于横梁(1)的长度方向,两个插接套筒(4)的长度均大于等于横梁(1)宽度的2倍;在横梁(1)的底部、两个插接套筒(4)两侧的位置均固接有内侧吊耳(3),在横梁(1)底部的两端均固接有外侧吊耳(5);在两个内侧吊耳(3)上或者两个外侧吊耳(5)上连接有连接扣(8),在各连接扣(8)上均连接有锁链(6),在各锁链(6)的下端均固接安装有挂钩(7)。
【技术特征摘要】
1.一种预制压脚块体辅助吊运装置,其特征在于:包括平直的横梁(1),在横梁(1)
的底部中部固接安装有相对的两个、矩形截面的插接套筒(4),两个插接套筒(4)的
中心线平行且均垂直于横梁(1)的长度方向,两个插接套筒(4)的长度均大于等于横
梁(1)宽度的2倍;在横梁(1)的底部、两个插接套筒(4)两侧的位置均固接有内侧
吊耳(3),在横梁(1)底部的两端均固接有外侧吊耳(5);在两个内侧吊耳(3)上
或者两个外侧吊耳(5)上连接有连接扣(8),在各...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈万成,张宇,黄爱军,杨阳,张珺,
申请(专利权)人:中交天航滨海环保浚航工程有限公司,中交天津航道局有限公司,中交天航环保工程有限公司,中交天航港湾建设工程有限公司,中交天津港航勘察设计研究院有限公司,中交天航南方交通建设有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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