本实用新型专利技术公开了一种组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，包括基座、操纵杆、球头、选挡臂、连杆和销轴，所述基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述基座上还设置有固定缝隙调整机构的盖板，销轴设置有U形弹性卡，选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形定位槽和限位挡块。当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动，从而自动减小和弥补上环座和下环座与球头之间的间隙，能很大的延长汽车手动换挡器的寿命，降低故障率；且装配U形弹性卡过程中不需要专用工具，组装方便快捷，工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车手动换挡器。
技术介绍
汽车换挡器包括基座、操纵杆、选挡臂等，操纵杆通过关节轴承固定在基座上，选挡臂通过销轴固定在基座上，同时选挡臂通过连杆与操纵杆上的球头连接。现有技术中连接操纵杆和基座的关节轴承由固定在操纵杆上的球头和固定在基座上的衬套组成，当换挡器长时间使用后，球头和衬套的配合间隙会因摩擦磨损增大，进而导致关节轴承精度降低，换挡异响增大，换挡操作灵敏性和舒适性变差等故障。并且现有技术中选挡臂和销轴是通过弹性卡圈固定连接的，弹性卡圈的安装复杂，需要专用的卡钳等操作工具，装配工作效率低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，以解决现有技术中汽车换挡器的关节轴承不能自动调节配合间隙，进而会导致换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差的技术问题；以及解决选挡臂和销轴组装工作效率低。本技术组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述基座上还设置有固定缝隙调整机构的盖板；所述缝隙调整机构包括内环面为球面的上环座和下环座，所述上环座和下环座分别位于球头的上半部和下半部，且上环座和下环座与球头的球面滑动配合，所述上环座的上端面和基座之间设置有上弹簧，所述下环座的下端面和盖板之间设置有下弹簧；所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面。进一步，所述上环座和下环座的外环面上设置有沿圆周方向均匀并列的导向条，所述导向条和基座滑动配合。进一步，所述限位挡块为四个，四个限位挡块并分别布置在U形两侧竖段的上部和下部。本技术的有益效果:1、本技术组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，其连接操纵杆和基座的关节轴承具有缝隙调整机构，当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动，从而自动减小和弥补上环座和下环座与球头之间的间隙，能很大的延长汽车手动换挡器的寿命，减少汽车手动换挡器出现换挡灵敏性降低、换挡异响增大、换挡舒适性降低等故障。2、本技术组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，其选挡臂和销轴之间通过U形弹性卡连接，装配时将U形弹性卡的端部顶在限位挡块的导向斜面上，然后用力向下推动U形弹性卡，即可将U形弹性卡推入销轴上的环形卡槽中，同时在向下推的过程中将U形弹性卡的U形底部横段压入选挡臂上的U形定位槽中，即完成选挡臂和销轴组装工作，组装过程中不需要专用工具，组装方便快捷，工作效率高;且通过U形定位槽和限位挡块固定U形弹性卡，固定牢固可靠，不会出现松动脱落问题。【附图说明】图1为本实施例组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器的立体结构示意图；图2为球头与上环座、下环座配合的立体结构示意图；图3为组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器底侧的立体结构示意图；图4为图1中P部的放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图所示，本实施例组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，包括基座1、操纵杆2、设置在操纵杆上的球头3、选挡臂4、连接选挡臂和球头的连杆5、以及连接选挡臂与基座的销轴6，所述基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述基座上还设置有固定缝隙调整机构的盖板7;所述缝隙调整机构包括内环面为球面的上环座8和下环座9，所述上环座和下环座分别位于球头的上半部和下半部，且上环座和下环座与球头的球面滑动配合，所述上环座的上端面和基座之间设置有上弹簧10，所述下环座的下端面和盖板之间设置有下弹簧11;所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡12，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽13、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块14，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面15。本实施例组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，其连接操纵杆和基座的关节轴承具有缝隙调整机构，当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动，从而自动减小和弥补上环座和下环座与球头之间的间隙，能很大的延长汽车手动换挡器的寿命，减少汽车手动换挡器出现换挡灵敏性降低、换挡异响增大、换挡舒适性降低等故障。并且本实施例组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，其选挡臂和销轴之间通过U形弹性卡连接，装配时将U形弹性卡的端部顶在限位挡块的导向斜面上，然后用力向下推动U形弹性卡，即可将U形弹性卡推入销轴上的环形卡槽中，同时在向下推的过程中将U形弹性卡的U形底部横段压入选挡臂上的U形定位槽中，即完成选挡臂和销轴组装工作，组装过程中不需要专用工具，组装方便快捷，工作效率高;且通过U形定位槽和限位挡块固定U形弹性卡，固定牢固可靠，不会出现松动脱落问题。本实施例中，所述上环座和下环座的外环面上设置有沿圆周方向均匀并列的导向条16，所述导向条和基座滑动配合，通过导向条对上环座和下环座的运动方向进行限定，能更准确的调整上环座和下环座与球头之间的间隙，使组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器精度更高，故障率更低。本实施例中，所述限位挡块为四个，四个限位挡块并分别布置在U形两侧竖段的上部和下部，设置四个限位挡块，能更好的限定U形弹性卡。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，其特征在于: 所述基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述基座上还设置有固定缝隙调整机构的盖板； 所述缝隙调整机构包括内环面为球面的上环座和下环座，所述上环座和下环座分别位于球头的上半部和下半部，且上环座和下环座与球头的球面滑动配合，所述上环座的上端面和基座之间设置有上弹簧，所述下环座的下端面和盖板之间设置有下弹簧； 所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面。2.根据权利要求1所述的组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，其特征在于:所述上环座和下环座的外环面上设置有沿圆周方向均匀并列的导向条，所述导向条和基座滑动配合。3.根据权利要求1所述的组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，其特征在于:所述限位挡块为四个，四个限位挡块并分别布置在U形两侧竖段的上部和下部。【专本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组装快捷且能调节轴承配合间隙汽车手动换挡器，包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，其特征在于：所述基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述基座上还设置有固定缝隙调整机构的盖板；所述缝隙调整机构包括内环面为球面的上环座和下环座，所述上环座和下环座分别位于球头的上半部和下半部，且上环座和下环座与球头的球面滑动配合，所述上环座的上端面和基座之间设置有上弹簧，所述下环座的下端面和盖板之间设置有下弹簧；所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，
申请(专利权)人：重庆御捷汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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