本实用新型专利技术公开了移动式的天然气加气装置，属于天然气运输分装设备技术领域。由安装在运输车５上并联连接的高压气瓶９构成的贮气槽１，高压管路、程序控制器控制的阀门６，气体增压器２和加气机３依次相连组成，其特征是运输车５的发动机液力泵与气体增压器２的液力马达通过液力马达高压管路７相连，构成动力传动系。优点是不需外供动力，增加了移动式加气装置的灵活性、适应性，减少了能量消耗，极大的提高了加气装置的安全性；减少了固定式加气站所需的大量投资，只是相同规模加气站投资的三分之一到五分之一，适合城市、油田等各种特殊场合应用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术公开了移动式的天然气加气装置，属于天然气运输分装设备
技术介绍
天然气具有清洁和经济的优点，已经越来越多的应用于汽车作为辅助燃料。本技术做出以前，为了给汽车加注天然气，需要建设许多固定加气站。考虑到安全问题，加气站的选址和建设有着严格的标准和规范，由于已有城市规划未做这方面考虑，这就限制了天然气加气站的普及和发展。
技术实现思路
本技术针对已有技术的不足，提供一种方便设立、运输、分装的移动式天然气加气装置。本技术的技术特征是在运输车上安装了至少两组并联连接的高压气瓶组，构成天然气贮气槽，通过管路、程序控制器控制的阀门与气体增压器和加气机组成天然气分装装置，运输车上的发动机动力源与气体增压器的驱动装置相连构成动力传动系。以下详细介绍本技术的构造，一种移动式天然气加气装置，其特征是由安装在运输车上并联连接的高压气瓶组构成的贮气槽，高压管路、程序控制器控制的阀门，气体增压器和加气机依次相连组成，运输车的发动机液力泵与气体增压器的液力驱动马达相连构成动力传动系。贮气槽由至少两组并联连接的高压气瓶组构成，一般采用三组。高压管路、程序控制器控制的阀门，气体增压器可以采用市售的成品。加气机采用市售的成品配套使用。本技术在工作时，移动式加气装置首先在母站充满天然气，贮气槽内装有充气柱和压力控制系统。移动式加气装置可以开往公交车停车场、较为空旷的野外、道路旁、停车场等处，设置好安全警示，便可以开始为用户服务。当加气机和需要加气的汽车连通后，三组高压瓶组中的一组开始依靠自身贮气压力为汽车快速充气，充气时间约3～5分钟，汽车充气压力20Mpa；当三组贮气瓶组中的一组充气压力低于20Mpa时，程序控制系统将自动切换其他气瓶为汽车的充气顺序，先用低压瓶组为汽车充气，充气压力不足20Mpa时，自动切换到另外二组气瓶补足充气；当贮气瓶组三组的压力都低于20Mpa时，增压器利用汽车的液压系统动力驱动开始工作，将低压瓶组的剩余气体直接向汽车充气，尽量将贮气槽内装有的气体能够最大限度的加入需充气的汽车。三组气瓶的剩余压力最后分别为0.3Mpa、0.3Mpa和0.3Mpa。所以几乎可以将全部的气体加到需要充气的汽车里，减少了移动式加气装置自己往返充气的次数。本技术的优点是增压器由汽车液压系统动力驱动，不需外供动力，增加了移动式加气装置的灵活性、适应性，减少了能量消耗，极大的提高了加气站的安全性；贮气槽，高压管路、程序控制器控制的阀门，气体增压器和加气机由标准集装箱模块组成，便于专业化生产；减少了固定式加气站所需的大量投资，只是相同规模加气站投资的三分之一到五分之一，特别适合城市、油田等各种特殊场合应用。附图说明说明书附图1是本技术的结构示意图。说明书附图2是本技术的管路连接示意图。图中1-贮气槽、2-气体增压器、3-加气机、4-拖板、5-运输车、6-程序控制器控制的阀门、7-液力马达高压管路、8-母站充气接口、9-高压气瓶、10-加气枪。具体实施方式一种移动式天然气加气装置，由安装在运输车5上并联连接的高压气瓶9构成的贮气槽1，高压管路、程序控制器控制的阀门6，气体增压器2和加气机3依次相连组成，其特征是运输车5的发动机液力泵与气体增压器2的液力马达通过液力马达高压管路7相连，构成动力传动系。贮气槽1由至少两组并联连接的高压气瓶组构成，一般采用三组。气体增压器2可以采用市售的装有程序控制系统和液压驱动的美国产HasKel天然气增压器以及闭式水循环冷却系统成品。加气机3采用市售的成品配套使用。本技术的实施例参见附图，包括1、20T集装箱运输车头5和拖板4。2、加气装置系统由三个独立的集装箱体组合而成。(1)20贮气槽1集装箱内装有144只CNG气瓶，可贮25Mpa压力CNG气体，充装气体总量2900NM3，集装箱外形尺寸6058×2438×2591mm(长×宽×高)。(2)单箱1972×2438×2591mm，装有程序控制系统和液压驱动的美国进口HasKel天然气增压器以及闭式水循环冷却系统。(3)单箱1972×2438×2591mm，装有一台双枪CNG加气机和拉出式斜梯。权利要求1.一种移动式天然气加气装置，由安装在运输车(5)上并联连接的高压气瓶(9)构成的贮气槽(1)、高压管路、程序控制器控制的阀门(6)、气体增压器(2)和加气机(3)依次相连接组成，其特征是运输车(5)的发动机液力泵与气体增压器(2)的液力马达通过液力马达高压管路(7)相连，构成动力传动系。2.根据权利要求1所述的移动式天然气加气装置，其特征是贮气槽(1)由至少两组并联连接的高压气瓶组构成。3.根据权利要求1所述的移动式天然气加气装置，其特征是气体增压器(2)可以采用市售的装有程序控制系统和液压驱动的美国进口HasKel天然气增压器以及闭式水循环冷却系统成品。专利摘要本技术公开了移动式的天然气加气装置，属于天然气运输分装设备
由安装在运输车5上并联连接的高压气瓶9构成的贮气槽1，高压管路、程序控制器控制的阀门6，气体增压器2和加气机3依次相连组成，其特征是运输车5的发动机液力泵与气体增压器2的液力马达通过液力马达高压管路7相连，构成动力传动系。优点是不需外供动力，增加了移动式加气装置的灵活性、适应性，减少了能量消耗，极大的提高了加气装置的安全性；减少了固定式加气站所需的大量投资，只是相同规模加气站投资的三分之一到五分之一，适合城市、油田等各种特殊场合应用。文档编号B67D7/04GK2918381SQ20062008663公开日2007年7月4日 申请日期2006年7月12日 优先权日2006年7月12日专利技术者宋贵生 申请人:宋贵生本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种移动式天然气加气装置，由安装在运输车（５）上并联连接的高压气瓶（９）构成的贮气槽（１）、高压管路、程序控制器控制的阀门（６）、气体增压器（２）和加气机（３）依次相连接组成，其特征是运输车（５）的发动机液力泵与气体增压器（２）的液力马达通过液力马达高压管路（７）相连，构成动力传动系。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋贵生，
申请(专利权)人：宋贵生，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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