本实用新型专利技术公开了一种用于真空断路器的斜楔式转向装置与真空断路器，设于传动转向法兰(6)内，与设于上绝缘子(3)内的真空开关(8)的动触头连接，并驱动真空开关(8)动作，其特征在于：包括主动固定座(11)、从动固定座(12)、主动传动限位杆(13)、主动限位套(14)、从动传动限位杆(15)与从动限位套(16)；传动机构与主动传动限位杆(13)一端连接并驱动主动传动限位杆(13)轴向移动，主动传动限位杆(13)另一端设有主动斜面，主动斜面与从动传动限位杆(15)一端的从动斜面配合驱动从动传动限位杆(15)轴向移动，从动传动限位杆(15)另一端与真空开关(8)的动触头连接，并驱动真空开关(8)动作。结构简单，拆装便利、性能可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利涉及机械电子结构
，尤其是涉及一种用于真空断路器的斜楔式转向装置以及应用的真空断路器。
技术介绍
真空断路器是干线交流25kV各类型电力机车及动车与接触网之间电气连通或分断的总开关，是机车及动车上最重要的保护设备。真空断路器一般安装在车顶或与其他高压电器集成在高压箱体内部，随着高压电器集成化程度越来越高，对真空断路器的结构形式及体积大小要求越来越灵活。目前广泛使用的真空断路器从结构形态上分上绝缘子直立式与上绝缘子横置式两种，其中，上绝缘子直立式真空断路器的真空包触头动作方向与传动杆动作方向相同，对于电气间隙要求较大时存在整体高度高、重心偏上的问题，在列车高速运行下，很大的风阻容易导致绝缘子断裂，影响行车安全。而上绝缘子横置式真空断路器相比直立式断路器重心降低1/3以上，安全性大大提尚。上绝缘子横置式的结构如果图1所示，安装于动车组车顶，包括支撑绝缘子1、传动机构绝缘子2、上绝缘子3、电控-气控控制箱4、连接转向法兰5、传动转向法兰6与安装板7;安装板7安装于车顶，电控-气控控制箱4安装于安装板7下方位于车内；支撑绝缘子I与传动机构绝缘子2下端分别安装于安装板4上方左右两侧;上绝缘子3也就是主回路绝缘子横置，一端通过连接转向法兰5与支撑绝缘子I顶端连接固定，另一端通过传动转向法兰6与空筒绝缘子2顶端连接固定;主回路的真空开关封装于横置式的上绝缘子3内；传动机构设于传动机构绝缘子2内，通过设于传动转向法兰6内的转向装置与设于上绝缘子3内的真空开关8的动触头连接，并驱动真空开关8动作。真空开关8图1中未表示，参考图3，在狭小的传动转向法兰6内设置转向装置需要满足结构简单，拆装便利、性能可靠等要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于真空断路器的斜楔式转向装置与真空断路器，结构简单，拆装便利、性能可靠。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:—种用于真空断路器的斜楔式转向装置，设于传动转向法兰6内，与设于上绝缘子3内的真空开关8的动触头连接，并驱动真空开关8动作，包括主动固定座11、从动固定座12、主动传动限位杆13、主动限位套14、从动传动限位杆15与从动限位套16 ；主动固定座11设于转向法兰6的主动端的端面处，主动限位套14固定于主动固定座11上;主动传动限位杆13设于主动限位套14中轴向移动;从动固定座12设于转向法兰6的从动端的端面处;从动限位套16固定于从动固定座12上;从动传动限位杆15设于从动限位套16中轴向移动；传动机构与主动传动限位杆13—端连接并驱动主动传动限位杆13轴向移动，主动传动限位杆13另一端设有主动斜面，主动斜面与从动传动限位杆15—端的从动斜面配合驱动从动传动限位杆15轴向移动，从动传动限位杆15另一端与真空开关8的动触头连接，并驱动真空开关8动作。所述的主动斜面与从动斜面的配合角度为45°、60°或75°。所述的主动斜面与从动斜面间的配合为滑动或/和滚动配合。所述的主动传动限位杆13与主动限位套14之间设有限制周向转动的周向限位装置。所述的从动传动限位杆15与从动限位套16之间设有限制周向转动的周向限位装置。—种真空断路器，所述的真空断路器传动转向法兰6内的转向装置采用上述的用于真空断路器的斜楔式转向装置。由上述本技术提供的技术方案可以看出，本技术实施例提供的用于真空断路器的斜楔式转向装置，结构简单，拆装便利、性能可靠。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为上绝缘子横置式的真空断路器的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的用于真空断路器的斜楔式转向装置的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的真空断路器的剖视图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。另需要说明的是本文中所提到的描述方位的“上”、“下”、“左”、“右”、“前、“后”除特殊说明均不特指该方位，只是为了描述方便，所述产品的放置方向不同其描述也不尽相同。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下可理解的方位，都属于本技术的保护范围。下面将结合附图对本技术实施例作进一步地详细描述。实施例一如图2所示，并参考图3，一种用于真空断路器的斜楔式转向装置，设于传动转向法兰6内，与设于上绝缘子3内的真空开关8的动触头连接，并驱动真空开关8动作，具体的结构包括主动固定座11、从动固定座12、主动传动限位杆13、主动限位套14、从动传动限位杆15与从动限位套16。主动固定座11设于转向法兰6的主动端的端面处，可以单独设置一个主动固定座11也可以采用转向法兰6的一个主动端的法兰盘。主动限位套14固定于主动固定座11上;可以焊接。主动传动限位杆13设于主动限位套14中轴向移动，图中垂直方向；且，所述的主动传动限位杆13当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于真空断路器的斜楔式转向装置，设于传动转向法兰(6)内，与设于上绝缘子(3)内的真空开关(8)的动触头连接，并驱动真空开关(8)动作，其特征在于：包括主动固定座(11)、从动固定座(12)、主动传动限位杆(13)、主动限位套(14)、从动传动限位杆(15)与从动限位套(16)；主动固定座(11)设于转向法兰(6)的主动端的端面处，主动限位套(14)固定于主动固定座(11)上；主动传动限位杆(13)设于主动限位套(14)中轴向移动；从动固定座(12)设于转向法兰(6)的从动端的端面处；从动限位套(16)固定于从动固定座(12)上；从动传动限位杆(15)设于从动限位套(16)中轴向移动；传动机构与主动传动限位杆(13)一端连接并驱动主动传动限位杆(13)轴向移动，主动传动限位杆(13)另一端设有主动斜面，主动斜面与从动传动限位杆(15)一端的从动斜面配合驱动从动传动限位杆(15)轴向移动，从动传动限位杆(15)另一端与真空开关(8)的动触头连接，并驱动真空开关(8)动作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张东远，徐俊，高文斌，苏安社，
申请(专利权)人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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