一种变速传动装置及天线制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变速传动装置及天线，所述变速传动装置包括减速齿条、变速齿轮及传动齿条，所述减速齿条包括第一主体部，所述第一主体部相对的两侧设置有第一齿条及第二齿条；所述变速齿轮包括第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮，所述第二齿轮及所述第三齿轮分别设置于所述第一齿轮的两侧；所述传动齿条包括第二主体部，所述第二主体部上设置有第三齿条；其中，所述第一齿轮设置于所述第一齿条与所述第二齿条之间，并与所述第三齿条啮合，所述第二齿轮与所述第一齿条啮合，所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。本发明专利技术公开的变速传动装置及天线具有传动摩擦力小、结构紧凑、可传递力大等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及天线领域，尤其涉及一种变速传动装置及天线。
技术介绍
天线是基站的接收和发射信号载波的关键部件，直接决定着基站网络的覆盖和信号传输。随着移动通信系统的发展和普及，城市内基站分布越来越密集，通信频段越来越多，基站间的干扰等问题越来越严重，而城市高楼大厦不断崛起，造成无线电波的多重反射和遮挡，导致通信网络的导频污染、越区覆盖、多径效应日益严重，使得移动通信系统对于基站天线的要求越来越高，目前由于电调天线可以实现垂直面方向图的连续可调，可更加灵活实现网络覆盖，因此电调天线的应用更加广泛。电调天线的原理在于根据需要通过移相器改变天线阵中辐射单元的幅相分布，实现天线波束下倾角的连续可调。移相器作为电调天线的核心部件，其性能直接决定电调天线的性能。目前应用于电调天线的移相器主要有二种类型:一种是介质移相器，通过移动介质滑块改变传输线材料的介电常数实现移相功能，此类移相器结构简单，但行程长或者需要高介电常数介质，造成移相器要么体积大要么精度要求高，不利于与功分器进行集成，扩展性差;第二种是物理移相器，通过可移传输线的滑动改变传输线的物理长度实现移相功能。但这类移相器的行程短，导致外部驱动物理移相器移动的驱动装置行程过短，对传动装置间隙配合精度要求过高，难以加工，而且由于行程过短，也难以通过标尺标出电调天线的下倾角。虽然目前已有通过变速传动的方案来解决物理移相器行程短的问题，但现有的变速传动方案存在齿轮间连接不平衡、结构不紧凑、整体体积过大、可传递力比较小等问题，不能满足使用要求。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种变速传动装置及天线，具有传动摩擦力小、结构紧凑、可传递力大等优点。本专利技术提供了一种变速传动装置，包括减速齿条、变速齿轮及传动齿条，所述减速齿条包括第一主体部，所述第一主体部相对的两侧设置有第一齿条及第二齿条;所述变速齿轮包括第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮，所述第二齿轮及所述第三齿轮分别设置于所述第一齿轮的两侧；所述传动齿条包括第二主体部，所述第二主体部上设置有第三齿条；其中，所述第一齿轮设置于所述第一齿条与所述第二齿条之间，并与所述第三齿条啮合，所述第二齿轮与所述第一齿条啮合，所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。优选地，所述第一主体部上开设有一个贯穿的方形孔，所述第一齿条及所述第二齿条设置于所述方形孔的两侧，且所述第一齿轮穿过所述方形孔。优选地，所述减速齿条、变速齿轮及传动齿条均为对称结构，并具有对称面，且所述减速齿条、变速齿轮及传动齿条的对称面重合。优选地，所述变速传动装置还包括第一盖体及第二盖体，所述第一盖体的第一侧壁上开设有第一凹槽与第二凹槽，与所述第一侧壁相对的第二侧壁上开设有第三凹槽与第四凹槽，所述第一凹槽及第三凹槽相对并形成第一滑槽，所述第二凹槽与所述第四凹槽相对并形成第二滑槽;所述第二盖体的第三侧壁上开设有第五凹槽与第六凹槽，与所述第三侧壁相对的第四侧壁上开设有第七凹槽与第八凹槽，所述第五凹槽与第七凹槽相对并形成第三滑槽，所述第六凹槽与所述第八凹槽相对并形成第四滑槽，其中，所述第一盖体与所述第二盖体组合时，所述第一滑槽对准所述第三滑槽以形成第一滑轨;所述第二滑槽对准所述第四滑槽以形成第二滑轨;所述减速齿条穿过所述第一滑轨，所述传动齿条穿过所述第二滑轨。优选地，所述变速传动装置还包括齿轮轴，所述第一盖体上设置有第一齿轮轴孔，所述第二盖体上设置有第二齿轮轴孔，所述第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮同心，所述变速齿轮上开设有一个贯穿所述第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮的圆心的齿轮孔，所述齿轮轴的一端穿过所述变速齿轮的齿轮孔，并插入所述第一齿轮轴孔内，所述齿轮轴的另一端插入所述第二齿轮轴孔内。优选地，所述变速齿条的第一主体部的两个相对的侧壁上分别设置有一个限位件，所述第二主体部上设置一方形槽，所述第三齿条设置于所述方形槽的底面，且与所述底面垂直的两个相对的槽壁上分别设置有一个定位件。优选地，所述减速齿条还包括第一固定部，所述第一固定部与所述第一主体部连接，并开设有至少一个连接孔;所述传动齿条还包括第二固定部，所述第二固定部与所述第二主体部连接，并开设有至少一个连接孔。本专利技术还提供一种天线，包括反射板、调节旋钮、螺杆、传动螺母、第一拉杆、第二拉杆、移相器、螺杆固定轴套及上述的变速传动装置，所述移相器、螺杆固定轴套及变速传动装置均固定于所述反射板上，所述螺杆的一端穿过螺杆固定轴套内的轴孔，另一端穿过所述传动螺母，并与所述传动螺母啮合;所述调节旋钮安装在所述螺杆上;所述第一拉杆的一端固定于所述传动螺母上，另一端固定于所述传动齿条上，所述第二拉杆的一端固定于所述减速齿条上，另一端固定于所述移相器上。优选地，所述天线还包括标尺，所述标尺固定于所述传动螺母上。优选地，所述反射板上设置有至少一个定位孔，所述变速传动装置还包括至少一个定位柱，所述定位柱插入所述定位孔，以将所述变速传动装置定位到所述反射板上。本专利技术实施例提供的变速传动装置及天线，通过设计两个齿轮与两个齿条同时啮合的传动结构:一方面，通过用对称的两个齿轮和两个齿条对应嗤合，可以增加嗤合传动时齿廓的接触面积，减小了分布在单个齿的压力，从而利于传递较大的力；另一方面，在传递力的过程中，所述传动齿条、变速齿轮和传动齿条三者的对称面重合在一个面上，变速齿轮上对称的第二齿轮和第二齿轮用左右平衡的力拖动减速齿条上对称的两条齿条移动，在对称面受力平衡，不产生扭转力，因而不会产生摩擦力。【附图说明】图1是本专利技术实施例提供的变速传动装置的分解示意图。图2是本专利技术实施例提供的减速齿条的结构示意图。图3是本专利技术实施例提供的变速传动装置的截面图。图4是本专利技术实施例提供的变速传动装置的组合示意图。图5是本专利技术实施例提供的天线的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1，图1是本专利技术实施例提供的变速传动装置的结构示意图。所述变速传动装置1000包括第一盖体100、减速齿轮200、变速齿轮300、传动齿条400及第二盖体500，其中，所述减速齿轮200及所述传动齿条400均与所述变速齿轮300啮合，所述第一盖体100与所述第二盖体500组合形成一容置腔，所述变速齿轮300位于所述容置腔内，所述减速齿轮200及所述传动齿条400部分位于所述容置腔内，并可相对所述容置腔滑动。在本专利技术实施例中，所述第一盖体100及所述第二盖体500均为一个一面置空的空腔结构，其中，所述第一盖体100的第一侧壁110上开设有第一凹槽111与第二凹槽112，与所述第一侧壁110相对的第二侧壁120上开设有第三凹槽121与第四凹槽122，所述第一凹槽111与所述第三凹槽121相对并形成第一滑槽，所述第二凹槽112与所述第四凹槽122相对并形成第二滑槽。所述第二盖体500的第三侧壁510上开设有第五凹槽511与第六凹槽512，与所述第三侧壁510相对的第四侧壁(图未示)上开设有第七凹槽(图未示)与第八凹槽(图未示)，所述第五本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速传动装置，其特征在于，包括减速齿条、变速齿轮及传动齿条，所述减速齿条包括第一主体部，所述第一主体部相对的两侧设置有第一齿条及第二齿条；所述变速齿轮包括第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮，所述第二齿轮及所述第三齿轮分别设置于所述第一齿轮的两侧；所述传动齿条包括第二主体部，所述第二主体部上设置有第三齿条；其中，所述第一齿轮设置于所述第一齿条与所述第二齿条之间，并与所述第三齿条啮合，所述第二齿轮与所述第一齿条啮合，所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈韶明，吴子华，邹光健，郑春暖，
申请(专利权)人：广州杰赛科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44