三体船附加侧体装置及三体船制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种三体船附加侧体装置及三体船，所述侧体装置包括：气囊；竖直设置的调节杆；所述调节杆下端与所述气囊相连接；所述调节杆的左右两侧面均设置有多个从上至下排列的锯齿；分别设置在所述调节杆左右两侧的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和第二齿轮规格相同，且第一齿轮的中心与第二齿轮的中心处于同一水平面上；所述第一齿轮的轮齿与所述调节杆左侧面上的锯齿啮合连接；所述第二齿轮的轮齿与所述调节杆右侧面上的锯齿啮合连接；带动第一齿轮旋转的第一齿轮驱动装置和带动第二齿轮旋转的第二齿轮驱动装置；本发明专利技术结构简单、操作性强，能够明显降低三体船静止时的横揺幅值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶设计领域，具体为一种三体船附加侧体装置及具有该种侧体装置的三体船。
技术介绍
高性能船舶是当前世界船舶行业研究的热点，三体船作为多体船的重要组成部分，是高性能船舶研究的主要对象之一。三体船包括位于中间的主船体、以及位于主船体两侧的侧船体，三个船体共享一个主甲板和上层结构;三体船具有快速性好、稳定性佳、总体布置性优越和适航性强等优点。本申请人经过一定的数值计算和试验观察，发现三体船在静止时受波浪的影响较大，横摇幅度较大。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题的提出，而研制一种能够明显降低三体船静止时的横摇幅值的三体船附加侧体装置及三体船。本专利技术的技术手段如下:—种三体船附加侧体装置，所述三体船包括主船体、分别位于主船体两侧的第一侧船体和第二侧船体;所述侧体装置包括:气囊；竖直设置的调节杆;所述调节杆下端与所述气囊相连接;所述调节杆的左右两侧面均设置有多个从上至下排列的锯齿;所述调节杆左侧面上分布的锯齿与所述调节杆右侧面上分布的锯齿相对称；分别设置在所述调节杆左右两侧的第一齿轮和第二齿轮;所述第一齿轮和第二齿轮规格相同，且第一齿轮的中心与第二齿轮的中心处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三体船附加侧体装置，所述三体船包括主船体、分别位于主船体两侧的第一侧船体和第二侧船体；其特征在于所述侧体装置包括：气囊；竖直设置的调节杆；所述调节杆下端与所述气囊相连接；所述调节杆的左右两侧面均设置有多个从上至下排列的锯齿；所述调节杆左侧面上分布的锯齿与所述调节杆右侧面上分布的锯齿相对称；分别设置在所述调节杆左右两侧的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和第二齿轮规格相同，且第一齿轮的中心与第二齿轮的中心处于同一水平面上；所述第一齿轮的轮齿与所述调节杆左侧面上的锯齿啮合连接；所述第二齿轮的轮齿与所述调节杆右侧面上的锯齿啮合连接；带动第一齿轮旋转的第一齿轮驱动装置和带动第二齿轮旋转的第二齿轮驱动...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗智，郑文慧，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21