一种汽车门锁的检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门锁的检测设备，包括装夹机构和推拉机构及行程测量机构；所述推拉机构包括推拉组件和压力传感器。实际操作中，相当于汽车门框上扣环的工件被定位在第一支撑平面上，汽车门的锁扣件部分被装夹在第二支撑平面上；推拉组件推拉相当于汽车门框上扣环的工件，使其与锁扣件部分的卡扣发生半锁关系，再发生全锁关系，检测人员可从压力传感器获取上述半锁关系和全锁关系时，推拉组件所受到的作用力大小，即，使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小。行程测量机构用于测量锁扣件部分在半锁和全锁时的转动幅度。

【技术实现步骤摘要】

:本专利技术涉及汽车生产
，具体地，涉及一种汽车门锁的检测设备。
技术介绍
汽车的门一般设有外把手和内把手，所述内把手便于操作者在车内打开车门，所述外把手便于操作者在车外打开车门；所述外把手和内把手与汽车门的锁扣件部分通过柔性的钢丝线连接。汽车门的锁扣件部分，有一卡扣，所述卡扣带有可使其复位的弹簧，如果操作者关门力度未达到所述弹簧的弹力，只能让卡扣刚好进入汽车门框上的扣环，而卡扣没有转动，即汽车门没有被完全锁住，此时，汽车门处于半锁状态。如果操作者关门力度达到所述弹簧的弹力，就可以让车门的卡扣转动扣紧在汽车门框上的扣环上，此时，汽车门处于全锁状??τ O按现有技术，如果操作者关门力度达到所述弹簧的弹力，相应的感应器可驱动马达动作，马达驱动卡扣转动以完成汽车门的全锁。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题:如何检测使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小；以及，如何检测汽车门处于半锁状态时卡扣转动的幅度；以及，如何检测汽车门处于全锁状态时卡扣转动的幅度。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案:—种汽车门锁的检测设备，包括机架板、安装在机架板上的装夹机构和推拉机构及行程测量机构；所述装夹机构包括第一装夹机构，第一装夹机构包括固定在机架板上的第一装夹基板、固定在第一装夹基板上的第一装夹基座、固定在第一装夹基座上的旋转压紧气缸、设置在第一装夹基板上的第一定位销、设置在第一装夹基座上的电连接插头;所述第一装夹基座固定在第一装夹基板的后半部分，第一装夹基板的前半部分作为汽车门的锁扣部分的第一支撑平面，所述第一定位销设置在第一装夹基板的前半部分，所述第一装夹基座设有用于支撑汽车门的锁扣部分的第二支撑平面，第二支撑平面倾斜设置，第一支撑平面与第二支撑平面构成V字形结构；所述推拉机构位于第一装夹机构的下方，推拉机构包括固定在机架板上的第一滑轨、滑动配合在第一滑轨上的第一滑动支架、固定在第一滑动支架上的第二滑轨、滑动配合在第二滑轨上的第二滑动支架、与第二滑动支架的前端连接的推拉组件、安装在第二滑动支架后端的弹簧组件、固定在机架板上且活塞杆与第一滑动支架连接的第一气缸；上述推拉机构中，所述推拉组件包括活动插设在第二滑动支架上的水平伸缩杆、与水平伸缩杆前端固定连接的推拉底座、固定在推拉底座底部的第二气缸、活动插设在推拉底座中的推拉杆;所述第二气缸驱动推拉杆升降，所述水平伸缩杆的后端固定连接一压力杆，压力杆的前端与第二滑动支架之间设有压力传感器；上述推拉机构中，所述弹簧组件包括固定在第二滑动支架后端上且活动插设在第一滑动支架后端的水平滑杆、固定在水平滑杆后端的后限位块、滑动配合在水平滑杆上的滑动块、套设在水平滑杆上且位于第一滑动支架后端和滑动块之间的前弹簧、套设在水平滑杆上且位于滑动块和后限位块之间的后弹簧、固定在后限位块上的限位柱；所述行程测量机构包括固定在机架板上的测量支架板、固定在测量支架板上平面上的第一行程可读气缸、与第一行程可读气缸的活塞杆连接的第一测量块、与第一测量块滑动配合的第三滑轨、与第一测量块连接的第一钢丝线、固定在测量支架板底平面上的第二行程可读气缸、与第二行程可读气缸的活塞杆连接的第二测量块、与第二测量块滑动配合的第四滑轨、与第二测量块连接的第二钢丝线;所述第三滑轨和第四滑轨并列固定在测量支架板的上平面上;测量支架板开设条形豁口，所述第二测量块的端部穿过条形豁口与第二行程可读气缸的活塞杆连接。按上述技术方案，本专利技术所述一种汽车门锁的检测设备的工作原理如下:第一，相当于汽车门框上扣环的工件被定位在第一支撑平面上，汽车门的锁扣件部分被装夹在第二支撑平面上;所述第一钢丝线和第二钢丝线均与上述锁扣件部分的卡扣连接，第一钢丝线和第二钢丝线与卡扣的连接部位是不同的。第二，第二气缸驱动推拉杆上升，推拉杆的顶端插入相当于汽车门框上扣环的工件，之后，第一气缸驱动第一滑动支架水平后移，第一滑动支架带动第二滑动支架后移，第二滑动支架带动推拉杆水平后移，推拉杆拉动上述相当于汽车门框上扣环的工件，使上述相当于汽车门框上扣环的工件先与锁扣件部分的卡扣发生半锁关系，再发生全锁关系；由于前弹簧与后弹簧的弹性系数不同，在第一滑动支架带动第二滑动支架水平后移的过程中，后弹簧和前弹簧均被压缩，此时，推拉杆拉动上述相当于汽车门框上扣环的工件对卡扣的作用力较小，可使相当于汽车门框上扣环的工件与卡扣发生半锁关系；当后限位块上的限位柱抵在滑动块上时，后弹簧不再压缩，此时，推拉杆拉动上述相当于汽车门框上扣环的工件对卡扣的作用力变大，可使相当于汽车门框上扣环的工件与卡扣发生全锁关系;在上述推拉杆移动过程中，所述推拉组件中的水平伸缩杆发生微量的水平移动，水平伸缩杆带动压力杆的前端作用于压力传感器，检测人员可从压力传感器获取上述相当于汽车门框上扣环的工件与卡扣发生半锁关系和全锁关系时，推拉杆所受到的作用力大小，即，使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小。第三，当上述相当于汽车门框上扣环的工件与卡扣发生半锁关系时，所述卡扣发生一定幅度的转动，此时，与卡扣连接的第一钢丝线和第二钢丝线被拉动，第一钢丝线和第二钢丝线拉动第一测量块和第二测量块，第一行程可读气缸对第一测量块在第三滑轨上的行程进行测量，第二行程可读气缸对第二测量块在第四滑轨上的行程进行测量，通过第一测量块和第二测量块的行程以判断卡扣转动的幅度；当上述相当于汽车门框上扣环的工件与卡扣发生全锁关系时，所述卡扣发生较大幅度的转动，此时，与卡扣连接的第一钢丝线和第二钢丝线被拉动，第一钢丝线和第二钢丝线拉动第一测量块和第二测量块，第一行程可读气缸对第一测量块在第三滑轨上的行程进行测量，第二行程可读气缸对第二测量块在第四滑轨上的行程进行测量，通过第一测量块和第二测量块的行程以判断卡扣转动的幅度。当然，也可在测量支架板上设置测量长度的刻度，以测量第一测量块和第二测量块的平移行程。通过上述技术方案，本专利技术所述一种汽车门锁的检测设备可有效地测量使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小；以及，测量汽车门处于半锁状态时卡扣转动的幅度；以及，测量汽车门处于全锁状态时卡扣转动的幅度。作为本专利技术对电连接插头的一种说明，所述电连接插头通过无杆气缸设置在第一装夹基座上，所述无杆气缸安装在第一装夹基座上，电连接插头安装在无杆气缸的活塞上；所述电连接插头包括固定在无杆气缸活塞上的插头底座、安装在插头底座上第一滚珠滑组、安装在第一滚珠滑组上的插头滑板、安装在插头滑板上的第二滚珠滑组、安装在第二滚珠滑组上的插头基板、安装在插头基板上的插头端部;所述第一滚珠滑组的滑行方向垂当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁的检测设备，包括机架板、安装在机架板上的装夹机构和推拉机构(10)及行程测量机构(40)；其特征在于：所述装夹机构包括第一装夹机构(20)，第一装夹机构包括固定在机架板上的第一装夹基板(21)、固定在第一装夹基板上的第一装夹基座(22)、固定在第一装夹基座上的旋转压紧气缸(23)、设置在第一装夹基板上的第一定位销(211)、设置在第一装夹基座上的电连接插头(24)；所述第一装夹基座固定在第一装夹基板的后半部分，第一装夹基板的前半部分作为汽车门的锁扣部分的第一支撑平面，所述第一定位销设置在第一装夹基板的前半部分，所述第一装夹基座设有用于支撑汽车门的锁扣部分的第二支撑平面(221)，第二支撑平面倾斜设置，第一支撑平面与第二支撑平面构成V字形结构；所述推拉机构(10)位于第一装夹机构的下方，推拉机构包括固定在机架板上的第一滑轨(11)、滑动配合在第一滑轨上的第一滑动支架(12)、固定在第一滑动支架上的第二滑轨(13)、滑动配合在第二滑轨上的第二滑动支架(14)、与第二滑动支架的前端连接的推拉组件(15)、安装在第二滑动支架后端的弹簧组件(16)、固定在机架板上且活塞杆与第一滑动支架连接的第一气缸(17)；上述推拉机构中，所述推接组件(15)包括活动插设在第二滑动支架上的水平伸缩杆(151)、与水平伸缩杆前端固定连接的推拉底座(152)、固定在推拉底座底部的第二气缸(153)、活动插设在推拉底座中的推拉杆(154)；所述第二气缸驱动推拉杆升降，所述水平伸缩杆的后端固定连接一压力杆(155)，压力杆的前端与第二滑动支架之间设有压力传感器(156)；上述推拉机构中，所述弹簧组件(16)包括固定在第二滑动支架后端上且活动插设在第一滑动支架后端的水平滑杆(161)、固定在水平滑杆后端的后限位块(162)、滑动配合在水平滑杆上的滑动块(163)、套设在水平滑杆上且位于第一滑动支架后端和滑动块之间的前弹簧(164)、套设在水平滑杆上且位于滑动块和后限位块之间的后弹簧(165)、固定在后限位块上的限位柱(166)；所述行程测量机构(40)包括固定在机架板上的测量支架板(41)、固定在测量支架板上平面上的第一行程可读气缸(42)、与第一行程可读气缸的活塞杆连接的第一测量块(421)、与第一测量块滑动配合的第三滑轨(422)、与第一测量块连接的第一钢丝线(423)、固定在测量支架板底平面上的第二行程可读气缸(43)、与第二行程可读气缸的活塞杆连接的第二测量块(431)、与第二测量块滑动配合的第四滑轨(432)、与第二测量块连接的第二钢丝线(433)；所述第三滑轨和第四滑轨并列固定在测量支架板的上平面上；测量支架板开设条形豁口，所述第二测量块的端部穿过条形豁口与第二行程可读气缸的活塞杆连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆辉，骆蓉，赵宝林，
申请(专利权)人：雄华机械苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32