一种车用双向密封旋转油封制造技术

本发明专利技术涉及一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸端面的内油封体和位于其外侧下方的外油封体，所述外油封体的外侧及内侧端面上均与橡胶弹性体连接，其特征在于，所述橡胶弹性体靠近内油封体一侧粘结有PTFE唇片，所述PTFE唇片与内油封体的外圆环面接触部位设有径向主密封唇，所述橡胶弹性体与内油封体的端面接触部位设有轴向主密封唇。本发明专利技术的有益效果是：同时实现了轴向与径向密封，轴向密封可提升产品的耐跳动能力，径向密封提升产品的耐窜动能力；采用PTFE与橡胶弹性体进行硫化，橡胶弹性体弥补了PTFE唇片在轴向密封中的随动性不足的缺陷，可以保证轴向密封唇口与内油封端面的良好接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用油封，尤其涉及一种车用双向密封旋转油封，属于油封

技术介绍
在车用旋转油封，特别是发动机中与外环境接触的动密封主要是曲轴前后油封，如图1所示，同时曲轴前后油封的使用工况也是相对最为复杂的，在发动机因密封失效反馈中占有最高的比重。然而随着产业的不断发展，汽车制造行业的不断成熟加之政府对环境污染方面的要求不断提升，迫使发动机制造不断的更新、突破。近年来，随着行业的推进发动机主要朝着低排高效、高转速、长寿命的方向发展，给发动机密封件提出了更高的性能要求，比如低摩擦、长寿命(≥100万公里或终身无更换)、适应高速旋转、耐温范围更宽等。因此，能够满足不同地域的温差使用且在高转速下仍能保持低摩擦扭矩，能满足高寿命的密封技术已成为一种必然趋势。现有的车用旋转油封，在结构设计上主要采取的密封方式有轴向密封和径向密封两种。而轴向密封结构的密封唇多为橡胶弹性体，其特点是橡胶材料的耐干磨性差，轴向密封结构的油封耐轴向窜动能力差，耐径向跳动和偏心能力高。径向密封结构的密封唇多采用橡胶弹性体或PTFE材料的，其特点是耐轴向窜动能力强，但是耐径向跳动和偏心能力不如轴向密封结构，所以单纯的轴向密封结构设计和单纯的径向密封结构设计，在轴向窜动、径向跳动及偏心能力均要求越来越高的情况下已经不能满足和适应低摩擦、长寿命的密封要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有车用旋转油封结构上存在的不足，提供一种车用双向密封旋转油封。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸端面的内油封体和位于其外侧下方的外油封体，所述外油封体的外侧及内侧端面上均与橡胶弹性体连接，其特征在于，所述橡胶弹性体靠近内油封体一侧粘结有PTFE唇片，所述PTFE唇片与内油封体的外圆环面接触部位设有径向主密封唇，所述橡胶弹性体与内油封体的端面接触部位设有轴向主密封唇。本专利技术的有益效果是：1)同时实现了轴向与径向密封，轴向密封可提升产品的耐跳动能力，径向密封提升产品的耐窜动能力；2)采用PTFE与橡胶弹性体进行硫化，橡胶弹性体弥补了PTFE唇片在轴向密封中的随动性不足的缺陷，可以保证轴向密封唇口与内油封端面的良好接触。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述径向主密封唇和轴向主密封唇的环形密封面上均设有螺旋回流槽。采用上述进一步方案的有益效果是，螺旋回流槽的存在使得两个主密封唇都具有螺旋回油能力，在一个产品上实现了二级泵吸回油效果，实现产品的回油。进一步，所述橡胶弹性体下方与内油封体之间还粘结有无纺布层，所述无纺布层与内油封体接触部位设有无纺布防尘唇。采用上述进一步技术方案的有益效果是，可以提高油封的防尘效果。进一步，所述橡胶弹性体下部设有橡胶弹性体防尘唇。采用上述进一步技术方案的有益效果是，可以进一步提高油封的防尘效果。进一步，所述PTFE唇片下部设有PTFE防尘唇。采用上述进一步技术方案的有益效果是，使得油封的防尘效果进一步提高。本专利技术还提供一种解决上述的技术问题的技术方案，如下：一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸端面的内油封体和位于其外侧下方的外油封体，所述外油封体的外侧及内侧端面上均与橡胶弹性体连接，其特征在于，所述橡胶弹性体靠近内油封体一侧粘结有PTFE唇片，所述PTFE唇片倾斜着与内油封体接触，所述PTFE唇片与内油封体的外圆环面接触部位设有径向主密封唇，所述PTFE唇片与内油封体的端面接触部位设有轴向主密封唇。本专利技术的有益效果是：1)同时实现了轴向与径向密封，轴向密封可提升产品的耐跳动能力，径向密封提升产品的耐窜动能力；2)采用PTFE与橡胶弹性体进行硫化，橡胶弹性体弥补了PTFE唇片在轴向密封中的随动性不足的缺陷，可以保证轴向密封唇口与内油封端面的良好接触。进一步，所述径向主密封唇和轴向主密封唇的环形密封面上均设有螺旋回流槽。采用上述进一步技术方案的有益效果是，螺旋回流槽的存在使得两个主密封唇都具有螺旋回油能力，在一个产品上实现了二级泵吸回油效果，实现产品的回油。进一步，所述橡胶弹性体下方与内油封体之间还粘结有无纺布层，所述无纺布层与内油封体接触部位设有无纺布防尘唇。采用上述进一步技术方案的有益效果是，可以提高油封的防尘效果。进一步，所述橡胶弹性体下部设有橡胶弹性体防尘唇。采用上述进一步技术方案的有益效果是，可以进一步提高油封的防尘效果。附图说明图1为本专利技术双向密封旋转油封的安装位置示意图；图2为本专利技术实施例1的结构示意图；图3为本专利技术实施例2的结构示意图；图4为本专利技术实施例3的结构示意图；图2-4中，1、内油封体；2、外油封体；3、橡胶弹性体；4、PTFE唇片；5、径向主密封唇；6、轴向主密封唇；7、螺旋回流槽；8、无纺布层；9、无纺布防尘唇；10、橡胶弹性体防尘唇具体实施方式以下结合实例对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例1：如图2所示，一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸端面的内油封体1和位于其外侧下方的外油封体2，外油封体2的外侧及内侧端面上均与橡胶弹性体3连接，所述橡胶弹性体3靠近内油封体1一侧粘结有PTFE唇片4，所述PTFE唇片4倾斜着与内油封体1的外圆环面接触，所述PTFE唇片4与内油封体1的外圆环面接触部位设有径向主密封唇5，所述橡胶弹性体3与内油封体1的上部端面接触部位设有轴向主密封唇6，径向主密封唇5和轴向主密封唇6的环形密封面上均设有螺旋回流槽7。实施例2：如图3所示，一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸端面的内油封体1和位于其外侧下方的外油封体2，外油封体2的外侧及内侧端面上均与橡胶弹性体3连接，所述橡胶弹性体3靠近内油封体1一侧粘结有PTFE唇片4，所述PTFE唇片4倾斜着与内油封体1的外圆环面接触，所述PTFE唇片4与内油封体1的外圆环面接触部位设有径向主密封唇5，所述橡胶弹性体3与内油封体1的上部端面接触部位设有轴向主密封唇6，径向主密封唇5和轴向主密封唇6的环形密封面上均设有螺旋回流槽7，所述橡胶弹性体3下方与内油封体1之间还粘结有无纺布层8，所述无纺布本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸端面的内油封体和位于其外侧下方的外油封体，所述外油封体的外侧及内侧端面上均与橡胶弹性体连接，其特征在于，所述橡胶弹性体靠近内油封体一侧粘结有PTFE唇片，所述PTFE唇片与内油封体的外圆环面接触部位设有径向主密封唇，所述橡胶弹性体与内油封体的端面接触部位设有轴向主密封唇。

【技术特征摘要】
1.一种车用双向密封旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延
伸端面的内油封体和位于其外侧下方的外油封体，所述外油封体的外侧及内
侧端面上均与橡胶弹性体连接，其特征在于，所述橡胶弹性体靠近内油封体
一侧粘结有PTFE唇片，所述PTFE唇片与内油封体的外圆环面接触部位设有
径向主密封唇，所述橡胶弹性体与内油封体的端面接触部位设有轴向主密封
唇。
2.根据权利要求1所述的一种车用双向密封旋转油封，其特征在于，
所述径向主密封唇和轴向主密封唇的环形密封面上均设有螺旋回流槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用双向密封旋转油封，其特征在
于，所述橡胶弹性体下方与内油封体之间还粘结有无纺布层，所述无纺布层
与内油封体接触部位设有无纺布防尘唇。
4.根据权利要求3所述的一种车用双向密封旋转油封，其特征在于，
所述橡胶弹性体下部设有橡胶弹性体防尘唇。
5.根据权利要求1或2所述的一种车用双向密封旋转油封，其特征在
于，所述P...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜杰，黄绪群，韩雪莲，
申请(专利权)人：烟台润蚨祥油封有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37