本实用新型专利技术公开了一种车门限位器，包括左侧板和一右侧板，所述左侧板与右侧板的上端横向均贯穿设置一轴孔，所述左侧板与右侧板之间通过一垫板固定，垫板位于左侧板与右侧板的前端面，所述垫板的中间贯穿设置一Z字形状的通孔，左侧板与右侧板的头部均设置一凸部，左侧板与右侧板通过头部的凸部卡装于该Z字形通孔内开设的扣槽内，位于Z字形通孔两侧的垫板上各设置一卡扣槽，每个卡扣槽内均安装一卡扣。本实用新型专利技术主要应用于汽车厂，在使用时能够实现左前门、右前门、左后门和右后门的通用，并在需要安装时具体分开，使其更加便捷，不需要担心混淆，只需要区分车型变化大的门限位器就可以；另外在生产该门限位器的过程中也变得更加简单。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车门限位器。
技术介绍
汽车生产过程中使用量非常大，按产量300辆每天的产量，一辆车按4个门算，最少就需要1200个，然后再分不同车型，分前后左右门的区别，这样对设计的门限位器和生产门限位器的技术上带来很多的不方便，而最大的不便是在于汽车生产人员在使用的时候也必须区分前后左右门。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用更加便捷，不需要担心混淆，只需要区分车型变化大的门限位器就可以，且在生产该门限位器的过程中也变得更加简单的车门限位器。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种车门限位器，包括左侧板和一右侧板，所述左侧板与右侧板的上端横向均贯穿设置一轴孔，正对该轴孔的左、右侧板底部均设置一U型卡槽，所述左侧板与右侧板之间通过一垫板固定，垫板位于左侧板与右侧板的前端面，所述垫板的中间贯穿设置一Z字形状的通孔，左侧板与右侧板的头部均设置一凸部，左侧板与右侧板通过头部的凸部卡装于该Z字形通孔内开设的扣槽内，位于Z字形通孔两侧的垫板上各设置一卡扣槽，每个卡扣槽内均安装一卡扣，位于左侧板与右侧板之间后端面通过一长柱安装一第一滚轮，位于左侧板与右侧板下端的U型卡槽内通过一短柱安装一第二滚轮，上端长柱与下端的短柱之间均安装一弹簧，弹簧的上端连接长柱的外侧端，弹簧的下端连接短柱的外侧端。作为优选的技术方案，所述左侧板与右侧板之间安装有一拉杆，拉杆穿过垫板中间的Z字形通孔，拉杆的外侧端横向贯穿设置一轴孔。作为优选的技术方案，所述拉杆的轴孔外侧端安装一锁紧扣，锁紧扣正对轴孔位置设置有一螺孔，穿过螺孔及拉杆中间轴孔设置一螺柱，通过该螺柱转动连接。作为优选的技术方案，所述锁紧扣呈Z字形状，锁紧扣的中间贯穿设置一安装孔。作为优选的技术方案，所述卡扣的外侧端均设置一折弯部，该折弯部朝外设置。本技术的有益效果是：本技术主要应用于汽车厂，在使用时能够实现左前门、右前门、左后门和右后门的通用，并在需要安装时具体分开，使其更加便捷，不需要担心混淆，只需要区分车型变化大的门限位器就可以；另外在生产该门限位器的过程中也变得更加简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1、图2和图3所示，本技术的一种车门限位器，包括左侧板10和一右侧板8，所述左侧板10与右侧板8的上端横向均贯穿设置一轴孔，正对该轴孔的左、右侧板底部均设置一U型卡槽，所述左侧板与右侧板之间通过一垫板3固定，垫板3位于左侧板10与右侧板8的前端面，所述垫板3的中间贯穿设置一Z字形状的通孔，左侧板10与右侧板8的头部均设置一凸部，左侧板与右侧板通过头部的凸部卡装于该Z字形通孔内开设的扣槽内，位于Z字形通孔两侧的垫板上各设置一卡扣槽，每个卡扣槽内均安装一卡扣9，位于左侧板与右侧板之间后端面通过一长柱4安装一第一滚轮7，位于左侧板与右侧板下端的U型卡槽内通过一短柱安装一第二滚轮，上端长柱与下端的短柱之间均安装一弹簧6，弹簧6的上端连接长柱4的外侧端，弹簧6的下端连接短柱的外侧端。其中，左侧板与右侧板之间安装有一拉杆2，拉杆2穿过垫板中间的Z字形通孔，拉杆的外侧端横向贯穿设置一轴孔；拉杆的轴孔外侧端安装一锁紧扣1，锁紧扣1正对轴孔位置设置有一螺孔，穿过螺孔及拉杆中间轴孔设置一螺柱，通过该螺柱转动连接。锁紧扣呈Z字形状，锁紧扣的中间贯穿设置一安装孔；卡扣的外侧端均设置一折弯部，该折弯部朝外设置。使用过程：裸车车体，进入涂装线，从焊装进入整个涂装线工艺流程一般为：焊装→前处理电泳→烘干→电泳打磨→密封胶(PVC)→烘干→中途漆→中途漆打磨→色漆→清漆→烘干→抛光；从焊装出来之后，开始将门限位器安装在车体上，直到抛光完后才将限位器卸下。先将限位器的位置置于正确状态，然后穿过车门的安装限位杆的工艺孔，打斜30度左右进入，当限位器的端面与车门相接触之后，斜转，让卡扣将车门的工艺孔卡住，以防脱落，然后将门限位器上的锁紧扣利用螺丝与车体上的工艺螺纹孔连接起来。本技术的有益效果是：本技术主要应用于汽车厂，在使用时能够实现左前门、右前门、左后门和右后门的通用，并在需要安装时具体分开，使其更加便捷，不需要担心混淆，只需要区分车型变化大的门限位器就可以；另外在生产该门限位器的过程中也变得更加简单。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门限位器，其特征在于：包括左侧板和一右侧板，所述左侧板与右侧板的上端横向均贯穿设置一轴孔，正对该轴孔的左、右侧板底部均设置一U型卡槽，所述左侧板与右侧板之间通过一垫板固定，垫板位于左侧板与右侧板的前端面，所述垫板的中间贯穿设置一Z字形状的通孔，左侧板与右侧板的头部均设置一凸部，左侧板与右侧板通过头部的凸部卡装于该Z字形通孔内开设的扣槽内，位于Z字形通孔两侧的垫板上各设置一卡扣槽，每个卡扣槽内均安装一卡扣，位于左侧板与右侧板之间后端面通过一长柱安装一第一滚轮，位于左侧板与右侧板下端的U型卡槽内通过一短柱安装一第二滚轮，上端长柱与下端的短柱之间均安装一弹簧，弹簧的上端连接长柱的外侧端，弹簧的下端连接短柱的外侧端。
【技术特征摘要】
1.一种车门限位器，其特征在于：包括左侧板和一右侧板，所
述左侧板与右侧板的上端横向均贯穿设置一轴孔，正对该轴孔的左、
右侧板底部均设置一U型卡槽，所述左侧板与右侧板之间通过一垫板
固定，垫板位于左侧板与右侧板的前端面，所述垫板的中间贯穿设置
一Z字形状的通孔，左侧板与右侧板的头部均设置一凸部，左侧板与
右侧板通过头部的凸部卡装于该Z字形通孔内开设的扣槽内，位于Z
字形通孔两侧的垫板上各设置一卡扣槽，每个卡扣槽内均安装一卡
扣，位于左侧板与右侧板之间后端面通过一长柱安装一第一滚轮，位
于左侧板与右侧板下端的U型卡槽内通过一短柱安装一第二滚轮，上
端长柱与下端的短柱之间均安装一弹簧，弹簧的上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡振科，陈雁冰，
申请(专利权)人：广州市泽惠机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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