本实用新型专利技术公开了一种中门防自关结构，其包括有可定位于汽车车身B柱上的第一支座，及固连于该第一支座上且可定位于汽车窗框上的第二支座，该第二支座上通过至少两个套环水平设有可对车门窗框进行限位的限位杆，该限位杆轴向活动设置于所述套环上，且在所述第二支座上设置有可对所述限位杆进行轴向限位的定位部，该定位部处于所述限位杆的水平下方且位于两所述套环之间，所述限位杆上设有可分别限位于所述定位部两侧位置的竖向限位杆。该实用新型专利技术结构简单，操作简便，可有效地防止中门的自关现象，便于装配人员的正常装配或者方便使用者的正常使用，节省人力财力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种中门防自关结构。
技术介绍
众所周知，车辆的侧门、中门等均是依靠铰链定位，便于车门的开启或关闭，非常便利、省力。然而在实际运用过程中易出现门自关现象，即使用者或操作者临时打开车门后如不手扶车门，车门就会在铰链结构的作用下自动关闭，造成很多不必要的麻烦，在汽车装配过程中，车门的这种自关现象也给装配人员带来一定的装配难度，或者需多人进行配合才能进行正常装配，浪费人力成本。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种中门防自关结构，其结构简单，操作简便，可有效地防止中门的自关现象，便于装配人员的正常装配或者方便是使用者的正常使用，节省人力财力。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种中门防自关结构，其包括有可定位于汽车车身B柱上的第一支座，及固连于该第一支座上且可定位于汽车窗框上的第二支座，该第二支座上通过至少两个套环水平设有可对车门窗框进行限位的限位杆，该限位杆轴向活动设置于所述套环上，且在所述第二支座上设置有可对所述限位杆进行轴向限位的定位部，该定位部处于所述限位杆的水平下方且位于两所述套环之间，所述限位杆上设有可分别限位于所述定位部两侧位置的竖向限位杆。进一步的，所述第一支座呈竖向设置，所述第二支座呈水平横向设置且处于所述第一支座的前方，在该第一支座与第二支座之间设置有纵向连接杆，该纵向连接杆为方钢结构。进一步的，所述第一支座通过其上的第一销轴定位于所述汽车车身B柱上;所述第二支座通过其上的第二销轴定位于所述汽车窗框上。进一步的，所述定位部呈蹄型结构，其两自由端焊接固连于所述第二支座下端上，且该定位部两端与其邻近的套环之间的距离均大于所述竖向限位杆的杆直径尺寸。本技术的有益效果:结构简单，操作简便，通过第一支座及第二支座分别在汽车的B柱及窗框上进行定位，再通过竖向限位杆与定位部之间的位置关系来限定限位杆的位置，进而实现对车门的限位，可有效地防止中门的自关现象，便于装配人员的正常装配或者方便是使用者的正常使用，节省人力财力。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。—种如图1-图3所述的中门防自关结构，其包括有可定位于汽车车身B柱上的第一支座1，及固连于该第一支座1上且可定位于汽车窗框上的第二支座2，该第二支座2上通过至少两个套环3水平设有可对车门窗框进行限位的限位杆4，该限位杆4轴向活动设置于套环3上，且在第二支座2上设置有可对限位杆4进行轴向限位的定位部7，该定位部7处于限位杆4的水平下方且位于两套环3之间，限位杆4上设有可分别限位于定位部7两侧位置的竖向限位杆6。本技术结构简单，操作简便，通过第一支座1及第二支座2分别在汽车的B柱及窗框上进行定位，再通过竖向限位杆6与定位部7之间的位置关系来限定限位杆4的位置，进而实现对车门的限位，可有效地防止中门的自关现象，便于装配人员的正常装配或者方便是使用者的正常使用，节省人力财力。具体地，第一支座1呈竖向设置，第二支座2呈水平横向设置且处于第一支座1的前方，在该第一支座1与第二支座2之间设置有纵向连接杆5，该纵向连接杆5为方钢结构，当然，在实际应用中，该纵向连接杆5也可采用其它型材或者机加件进行替代，主要作用在于连接第一支座1和第二支座2，以使得整个结构形成一整体。第一支座1通过其上的第一销轴11定位于汽车车身B柱上;第二支座2通过其上的第二销轴21定位于汽车窗框上，用于本结构在汽车车身上的定位，进而保证对车门的限位，即可有效地防止中门的自关现象。本结构与汽车车身之间的定位主要依靠现有汽车车身结构，不需对现有汽车车身进行额外加工，以保证汽车车身的完整性。本例中，定位部7呈蹄型结构，其两自由端焊接固连于第二支座2下端上，且该定位部7两端与其邻近的套环3之间的距离均大于竖向限位杆6的杆直径尺寸。这样，在使用时，如图1中，若纵向限位杆6在定位部7左边，则限位杆4实现对车门的限位，起到防自关作用；若纵向限位杆6处于定位部7右边，则限位杆4不对车门进行限位，防自关作用未起作用，这时车门可正常开关及关闭。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种中门防自关结构，其特征在于:包括有可定位于汽车车身B柱上的第一支座(1)，及固连于该第一支座(1)上且可定位于汽车窗框上的第二支座(2)，该第二支座(2)上通过至少两个套环(3)水平设有可对车门窗框进行限位的限位杆(4)，该限位杆(4)轴向活动设置于所述套环(3)上，且在所述第二支座(2)上设置有可对所述限位杆(4)进行轴向限位的定位部(7)，该定位部(7)处于所述限位杆(4)的水平下方且位于两所述套环(3)之间，所述限位杆(4)上设有可分别限位于所述定位部(7)两侧位置的竖向限位杆(6)。2.根据权利要求1所述的中门防自关结构，其特征在于:所述第一支座(1)呈竖向设置，所述第二支座(2)呈水平横向设置且处于所述第一支座(1)的前方，在该第一支座(1)与第二支座(2)之间设置有纵向连接杆(5)，该纵向连接杆(5)为方钢结构。3.根据权利要求1所述的中门防自关结构，其特征在于:所述第一支座(1)通过其上的第一销轴(11)定位于所述汽车车身B柱上;所述第二支座(2)通过其上的第二销轴(21)定位于所述汽车窗框上。4.根据权利要求1所述的中门防自关结构，其特征在于:所述定位部(7)呈蹄型结构，其两自由端焊接固连于所述第二支座(2)下端上，且该定位部(7)两端与其邻近的套环(3)之间的距离均大于所述竖向限位杆(6)的杆直径尺寸。【专利摘要】本技术公开了一种中门防自关结构，其包括有可定位于汽车车身B柱上的第一支座，及固连于该第一支座上且可定位于汽车窗框上的第二支座，该第二支座上通过至少两个套环水平设有可对车门窗框进行限位的限位杆，该限位杆轴向活动设置于所述套环上，且在所述第二支座上设置有可对所述限位杆进行轴向限位的定位部，该定位部处于所述限位杆的水平下方且位于两所述套环之间，所述限位杆上设有可分别限位于所述定位部两侧位置的竖向限位杆。该技术结构简单，操作简便，可有效地防止中门的自关现象，便于装配人员的正常装配或者方便使用者的正常使用，节省人力财力。【IPC分类】E05C17/12【公开号】CN205135169【申请号】CN201520963413【专利技术人】王先勇 【申请人】重庆海众科技有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中门防自关结构，其特征在于：包括有可定位于汽车车身B柱上的第一支座(1)，及固连于该第一支座(1)上且可定位于汽车窗框上的第二支座(2)，该第二支座(2)上通过至少两个套环(3)水平设有可对车门窗框进行限位的限位杆(4)，该限位杆(4)轴向活动设置于所述套环(3)上，且在所述第二支座(2)上设置有可对所述限位杆(4)进行轴向限位的定位部(7)，该定位部(7)处于所述限位杆(4)的水平下方且位于两所述套环(3)之间，所述限位杆(4)上设有可分别限位于所述定位部(7)两侧位置的竖向限位杆(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王先勇，
申请(专利权)人：重庆海众科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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