一种百米重轨轧后余热控冷方法技术

本发明专利技术公开了一种百米重轨轧后余热控冷方法，将精轧出口至热锯段的重轨传送辊道按冷却顺序分为喷水冷却、喷雾冷却和喷风冷却段；先喷水冷却15S，再喷雾冷却5S，最后喷风冷却20S；在喷水冷却段采用20~25℃的过滤后的清环水，清环水将重轨头部的表面温度从900~1000℃冷却到600~700℃，冷却速度为20~25℃/S；喷雾冷却段采用5~10℃的水雾，水雾将此时的重轨头部的表面温度从600~700℃冷却到550~650℃，冷却速度为10~15℃/S；喷风冷却段采用5~10℃的干燥冷却空气，冷却空气将此时的重轨头部的表面温度从550~650℃冷却到450~550℃，冷却速度为5~8℃/S。本发明专利技术简化了生产流程，极大降低了生产能耗和成本，占地面积少，质量高，满足工厂生产要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢轨热处理
，具体是一种百米重轨乳后余热控冷方法。
技术介绍
众所周知，随着中国经济的不断发展，近年来，中国在高速铁路领域发展迅速，取 得了举世瞩目的成就。2008年8月1日，中国第一条具有世界先进水平、运营时速350公里的 京津城际铁路正式开通运营；2010年12月3日，京沪高铁再次刷新最高试验时速，达到 486.1公里每小时。 随着大量高铁的营建，重轨这些年来需求甚多。如何提高重轨质量成为许多重轨 生产厂家极为关心之事。但我国现有的控冷方法，喷水控冷、喷雾控冷、喷风控冷，有一些不 足之处，如喷水冷却方法会出现局部马氏体或贝氏体组织，形成珠光体和少量马氏体或贝 氏体，不能很好地满足提高重轨质量的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种百米重轨乳后余热控冷方法，以解决上述
技术介绍
中 提出的问题。 为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案： 1. 一种百米重轨乳后余热控冷方法，将精乳出口至热锯段的重轨传送辊道按冷却顺序 分为喷水冷却段、喷雾冷却段和喷风冷却段，在喷水冷却段中安装若干个喷水装置，在喷雾 冷却段中安装若干个喷雾装置，在喷风冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种百米重轨轧后余热控冷方法，其特征在于，将精轧出口至热锯段的重轨传送辊道按冷却顺序分为喷水冷却段、喷雾冷却段和喷风冷却段，在喷水冷却段中安装若干个喷水装置，在喷雾冷却段中安装若干个喷雾装置，在喷风冷却段中安装若干个喷风装置；先喷水冷却15S，再喷雾冷却5S，最后喷风冷却20S；在喷水冷却段，当重轨头部通过喷水装置时，所述喷水装置采用20~25℃的过滤后的清环水，清环水通过喷水装置的喷头将重轨头部的表面温度从900~1000℃冷却到600~700℃，冷却速度为20~25℃/S；随后进入喷雾冷却段，当经过喷水冷却后的重轨头部通过喷雾装置时，所述喷雾装置采用5~10℃的水雾，水雾通过喷雾装置的喷头...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂福泉，胡升谋，赵刚，欧阳惠，庄羽航，吕杰，王云学，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42