一种燃油驱动装置，它包括有箱体和箱体侧盖，其技术要点在于：所述箱体与箱体侧盖之间通过锁扣锁闭，在侧箱体内设置有油箱和操作机构，所述油箱顶部通过油滤连接加油口；所述操作机构包括有手动泵、手动截止阀、手动换向阀和执行器，所述手动泵的摇把置于箱体外侧，手动泵的进油口连接油箱、手动泵的出油口通过压力表连接手动换向阀，在压力表与手动换向阀之间的油路上通过手动截止阀并接有油箱，所述手动换向阀连接发动机喷口的执行器。本发明专利技术体积小移动灵活，易操作。具有独立的动力源，不受外界条件限制即可独立作业。具有流量大、压力稳定、结构重量轻、泵容积效率高的特点。日常便于检查和维护保养。更换成品附件快速方便。适宜外场操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机喷口动态测量检查装置
，具体地说是一种对发动机喷口在外场维护时的动态测量检查的燃油驱动装置。
技术介绍
众所周知，现代飞机发动机尾喷口大多是折动喷口，其扩张和收敛是在热态下完成的，如何在冷态下完成喷口的扩张和收敛，从而检查喷口动态下的工作状态和相关尺寸是机务工作的重要项目。而燃油驱动装置设备则是完成该项工作的唯一设备。通过该设备可以在发动机不进行开车的情况下，通过该设备连接机上的执行机构驱动喷口的扩张和收敛，进行喷口的动态测量。该设备是目前国内冷态检查发动机喷口的唯一专项设备。虽然，现有的类似设备可以达到检测的目的，但是现有的类似设备流量小、重量大、容积小、操纵复杂、体积大移动不灵活、不易携带等诸多弊病，不能适应市场的需求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提出一种燃油驱动装置，它以大流量的手动栗为动力源、以航空煤油为工作介质、具有监视仪表和操作机构的可移动式的发动机喷口检查设备。本专利技术的技术方案是这样实现的:—种燃油驱动装置，它包括有箱体和箱体侧盖，所述箱体与箱体侧盖之间通过锁扣锁闭，在箱体内设置有油箱和操作机构，所述油箱顶部通过油滤连接加油盖;所述操作机构包括有手动栗、手动截止阀、手动换向阀和执行器，所述手动栗的摇把置于箱体外侧，手动栗的进油口连接油箱、手动栗的出油口通过压力表连接手动换向阀，在压力表与手动换向阀之间的油路上通过手动截止阀并接有油箱，所述手动换向阀连接发动机喷口的执行器。优选的，所述手动栗的加油盖向内还连接有过滤器。优选的，所述箱体底部设置有轮架，在该轮架的一端铰接有拖轮、另一端铰接有拖动手柄。优选的，所述拖动手柄为可伸缩拉杆。优选的，所述拖轮之间的轮架端部还铰接有可翻转夹紧板。优选的，所述手动栗为低压大流量柱塞栗。本专利技术的有益效果为:a)燃油驱动装置的功能是通过软管将操作机构连接到发动机喷口的执行器上，然后摇动手动栗使系统增压，驱动发动机喷口的执行器工作，将发动机喷口张开或缩回，以便检查喷口的尺寸和状态。该装置是一个可移动的监测设备，体积小移动灵活，易操作。具有独立的动力源，不受外界条件限制即可独立作业。b)操作机构的手动栗为低压大流量的柱塞栗，具有流量大、压力稳定，结构重量轻。栗容积效率高的特点。可以满足两根7米长的软管油液容量的要求。实现驱动作业。c)该装置的主体为两部分，日常便于检查和维护保养。更换成品附件快速方便。通过压力表可直接显示系统工作压力。适宜外场操作。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意简图；图2是图1的A-A剖面结构示意图；图3是图1的右视图；图4是图3中的俯视图；图5是图3中轮架的结构示意图；图6是本专利技术的液压原理图。图中:1、加油盖;2、油滤;3、软管;4、箱体侧盖;5、手动换向阀；6、锁扣;7、箱体;8、可伸缩拉杆;9、摇把；10、拖轮；11、轮架；12、油箱；13、手动截止阀；14、压力表；15、手动栗；16、过滤器;17、接口； 18、执行器;19、可翻转夹紧板。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1?5所示，为本专利技术一种燃油驱动装置，包括:箱体7和箱体侧盖4，所述箱体7与箱体侧盖4之间通过锁扣6锁闭，在箱体内设置有油箱12和操作机构，所述油箱12顶部通过油滤2连接加油盖I;所述操作机构包括有低压大流M柱塞手动栗15、手动截止阀13、手动换向阀5和执彳丁器18，所述低压大流M柱塞手动栗15的摇把9置于箱体7外侧，低压大流量柱塞手动栗15的进油口连接油箱12、低压大流量柱塞手动栗15的出油口通过压力表14连接手动换向阀5，在压力表14与手动换向阀5之间的油路上通过手动截止阀13并接有油箱12，所述手动换向阀5通过接口 17和软管3连接作动筒的执行器18。所述低压大流量柱塞手动栗的进油口还连接有过滤器16。所述箱体7底部设置有轮架11，在该轮架的一端铰接有拖轮10、另一端铰接有可伸缩拉杆8。为了防止拖拽过程中箱体脱落，在拖轮10之间的轮架11端部还铰接有可翻转夹紧板19 ο工作原理a)将燃油驱动装置移动至发动机喷口处，然后将两根(或四根)软管3连接在执行器18的进油口和出油口的管嘴上。b)将手动换向阀5置于中立位置，手动截止阀13关闭。此时摇动低压大流量柱塞手动栗15，箱体7上的压力表14应指示压力，说明栗阀工作正常。此时打开手动截止阀13，使系统的回油管接通，检查油箱11、栗体工作情况，并保持10?20个循环。c)关闭手动截止阀13，将手动换向阀5搬到“张开”位置，摇动低压大流量柱塞手动栗15的摇把9给系统增压，压力表14指针运动到5MPa时，系统达到工作压力，继续摇动摇把9使压力升高，驱动执行器18活塞杆伸出使作动喷口张开。此时则停止系统增压。然后可以检查喷口的尺寸和状态。d)检查工作结束后，将手动换向阀5换向至“收回”位置，摇动摇把9，系统压力油进入执行器18的回油腔，推动活塞杆缩回，将作动筒的喷口收回原状态位置。工作结束后将软管3收回装置内，在燃油驱动装置检查恢复完毕后将设备存放在规定区域内。以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种燃油驱动装置，它包括有箱体和箱体侧盖，其特征在于:所述箱体与箱体侧盖之间通过锁扣锁闭，在箱体内设置有油箱和操作机构，所述油箱顶部通过油滤连接加油盖;所述操作机构包括有手动栗、手动截止阀、手动换向阀和执行器，所述手动栗的摇把置于箱体外侧，手动栗的进油口连接油箱、手动栗的出油口通过压力表连接手动换向阀，在压力表与手动换向阀之间的油路上通过手动截止阀并接有油箱，所述手动换向阀连接发动机喷口的执行器。2.根据权利要求1所述的燃油驱动装置，其特征在于:所述手动栗的加油盖向内还连接有过滤器。3.根据权利要求1所述的燃油驱动装置，其特征在于:所述箱体底部设置有轮架，在该轮架的一端铰接有拖轮、另一端铰接有拖动手柄。4.根据权利要求3所述的燃油驱动装置，其特征在于:所述拖动手柄为可伸缩拉杆。5.根据权利要求3所述的燃油驱动装置，其特征在于:所述拖轮之间的轮架端部还铰接有可翻转夹紧板。6.根据权利要求1所述的燃油驱动装置，其特征在于:所述手动栗为低压大流量柱塞栗O【专利摘要】一种燃油驱动装置，它包括有箱体和箱体侧盖，其技术要点在于：所述箱体与箱体侧盖之间通过锁扣锁闭，在侧箱体内设置有油箱和操作机构，所述油箱顶部通过油滤连接加油口；所述操作机构包括有手动泵、手动截止阀、手动换向阀和执行器，所述手动泵的摇把置于箱体外侧，手动泵的进油口连接油箱、手动泵的出油口通过压力表连接手动换向阀，在压力表与手动换向阀之间的油路上通过手动截止阀并接有油箱，所述手动换向阀连接发动机喷口的执行器。本专利技术体积小移动灵活，易操作。具有独立的动力源，不受外界条件限制即可独立作业。具有流量大、压力稳定、结构重量轻、泵容积效率高的特点。日常便于检查和维护保养。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油驱动装置，它包括有箱体和箱体侧盖，其特征在于：所述箱体与箱体侧盖之间通过锁扣锁闭，在箱体内设置有油箱和操作机构，所述油箱顶部通过油滤连接加油盖；所述操作机构包括有手动泵、手动截止阀、手动换向阀和执行器，所述手动泵的摇把置于箱体外侧，手动泵的进油口连接油箱、手动泵的出油口通过压力表连接手动换向阀，在压力表与手动换向阀之间的油路上通过手动截止阀并接有油箱，所述手动换向阀连接发动机喷口的执行器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于忠，李凤琴，
申请(专利权)人：沈阳飞研航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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