本实用新型专利技术涉及一种手电两动汽车用千斤顶，它是在已有的手动汽车用四连杆型千斤顶结构中增加一带直流电动机蜗轮减速器１１，拔块１０，快折螺栓１６，换相开关１３来达到电动的目的。带直流电动机蜗轮减速器１１由快折螺栓１６紧固在千斤顶上，并通过拔块１０与原千斤顶的拔叉８联接以传递动力。工作时把直流电动机的插头１４插到汽车的电源上，操作换相开关１３控制直流电动机正反转并经蜗轮减速器减速增力后由拔块１０带动拔叉８正反转，实现千斤顶的电动快速升降及增力。当需要用手动操作时，松开快折螺栓２０，折开带直流电动机蜗轮减速器１１，把原手动千斤顶的摇把带勾一边穿过拔叉８，转动摇把即可以实现千斤顶的手动升降及增力。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种手电两动汽车用千斤顶，具体地说是一种用于汽车更换车轮可以手动又可以电动的千斤顶。
技术介绍
目前，所有的汽车均配备有手动千斤顶以用于汽车在行使途中因轮胎漏气更换车轮或维修汽车需装折车轮时顶起汽车的一角，一种手动千斤顶用液压推动实现千斤顶的升降，该千斤顶推力较大，但体积也较大，不便于小汽车携带；另一种手动千斤顶靠四连杆摆动实现增力及升降，简称为四连杆型千斤顶，该千斤顶由上座，带齿上连杆，带齿下连杆，铰接销，中轴，拔叉，螺杆，底座组成，两支铰接销把两支带齿上连杆的带齿端连接在上座上，另支两铰接销把两支带齿下连杆的带齿端连接在底座上，两对连杆的齿部交错咬合在一起，两根中轴分别连接带齿上下连杆无齿的一端，带拔叉螺杆穿过中轴二横孔并固定于中轴二上与中轴一的横螺孔螺纹连接，用摇把转动拔叉带动螺杆转动，螺杆就会相对带横螺孔的中轴产生轴向位移，从而调节两中轴的距离，摆动连杆，上下连杆在上座底座的齿部配合使上下四连杆在摆动时摆角一致，左右对称，上座实现水平升降，机构实现增力，这种千斤顶有最低高度小，升程大的优点，被广泛应用于小汽车上，但缺点是需要花费一定的体力及时间用于摇动螺杆及调整千斤顶的位置，在高速公路上进行操作时，操作时间长会增加危险性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既可以用现有的四连杆型手动操作，又可以用电动操作更快更省力的手电两动汽车用千斤顶。本技术是这样实现的在四连杆型手动千斤顶有拔叉一端的中轴两端面做出与穿螺杆的横孔轴线平行的凸台并装上快折螺栓，把拔块装上一个带两带槽连接片且与直流电动机连接为一体的减速器的输出轴上，该减速器的两带槽连接片上做有平行于减速器输出轴且宽度与中轴2凸台宽度一致的长槽，把减速器两带槽连接片长槽与千斤顶中轴的凸台对接同时拔块与千斤顶的拔叉对接到位后用快折螺栓快速夹紧，把直流电动机的电源插头插到汽车的电源上，操作直流电机的换相开关就可以控制直流电动机正反转并通过减速器减速增力后用拔块带动拔叉正反转实现千斤顶的快速升降，达到快速省力的目的，以减少在高速公路上进行更换车轮操作的危险性。同时由于该千斤顶是手电两动的，在汽车蓄电池电力不足的情况下可以快速松开快折螺栓，解除带直流电动机的减速器实行手动操作，确保在任何情况下可以更换车轮。附图说明下面对附图进说明。图1是本技术第一个实施例的结构原理图。图2是本技术第二个实施例的结构原理图。图3是摇把的示图。图1中1，底座 2，带齿下连杆 3，螺杆 4，带齿上连杆 5，中轴二 6，铰接销 7，上座 8，拔叉 9，带槽连接片 10，拔块 11，带直流电动机蜗轮减速器 13，换相开关 14，插头 16，快折螺栓 17，中轴一图2中1，底座 2，带齿下连杆 3，螺杆 4，带齿上连杆 5，中轴二 6，铰接销 7，上座 8，拔叉 9，带槽连接片 10，拔块 12，带直流电动机行星齿轮减速器 13，换相开关 14，插头 16，快折螺栓17，中轴一图3中15，摇把具体实施方式实施例1在图1所示的实施例中，两支铰接销6把两友带齿上连杆4的带齿端连接在上座7上且两支连杆的齿部交错咬合在一起，另两支铰接销6把两支带齿下连杆2的带齿端连接在底座1上且两支连杆的齿部交错咬合在一起，中轴一17连接一支带齿上连杆4与一支带齿下连杆2无齿的一端，中轴二5连接另一支带齿上连杆4与另一支带齿下连杆2无齿的一端，中轴二5做有可通过螺杆3的横孔且两端面做有与横孔轴线平行的凸台并装有快折螺栓16，带拔叉8的螺杆3穿过中轴二5的横孔并固定于中轴二5上与中轴一17的横螺孔螺纹连接，把拔块10装上一个带两带槽连接片9且与直流电动机连为一体的带直流电机蜗轮减速器11的输出轴上，该带直流电机蜗轮减速器11的带两带槽连接片9上做有平行于输出轴且宽度与中轴二5凸台宽度一致的长槽，把带直流电机蜗轮减速器11两带槽连接片9的长槽与中轴二5的凸台对接同时拔块10与拔叉8对接到位后用快折螺栓16快速夹紧，把带直流电机蜗轮减速器11的电源插头14插到汽车的电源上，操作换相开关13就可以控制带直流电机蜗轮减速器11正反转并减速增力后通过拔块10带动拔叉8正反转，当拔叉8带动螺杆3转动时，螺杆3就会相对带横螺孔的中轴一17产生轴向位移，从而调节中轴一17及中轴二5的距离，摆动带齿上连杆4及带齿下连杆2，两支带齿上连杆4在上座7的齿部配合以及两支带齿下连杆2在底座1的齿部配合使四支连杆在摆动时摆角一致，左右对称，上座7水平升降，实现千斤顶的电动快速升降及增力。当出现汽车的蓄电池电力不足需要用手动操作时，松开快折螺栓16，折开带直流电动机蜗轮减速器11，把摇把15带勾一边穿过拔叉8，转动摇把15即可以带动拔叉8转动实现千斤顶的手动升降及增力。实施例2在图二所示的实施例中，两支铰接销6把两友带齿上连杆4的带齿端连接在上座7上且两支连杆的齿部交错咬合在一起，另两支铰接销6把两支带齿下连杆2的带齿端连接在底座1上且两支连杆的齿部交错咬合在一起，中轴一17连接一支带齿上连杆4与一支带齿下连杆2无齿的一端，中轴二5连接另一支带齿上连杆4与另一支带齿下连杆2无齿的一端，中轴二5做有可通过螺杆3的横孔且两端面做有与横孔轴线平行的凸台并装有快折螺栓16，带拔叉8的螺杆3穿过中轴二5的横孔并固定于中轴二5上与中轴一17的横螺孔螺纹连接，把拔块10装上一个带两带槽连接片9且与直流电动机连为一体的带直流电机行星齿轮减速器12的输出轴上，该带直流电机行星齿轮减速器12的带两带槽连接片9上做有平行于输出轴且宽度与中轴二5凸台宽度一致的长槽，把带直流电机行星齿轮减速器12两带槽连接片9的长槽与中轴二5的凸台对接同时拔块10与拔叉8对接到位后用快折螺栓16快速夹紧，把带直流电机行星齿轮减速器12的电源插头14插到汽车的电源上，操作换相开关13就可以控制带直流电机行星齿轮减速器12正反转并减速增力后通过拔块10带动拔叉8正反转，当拔叉8带动螺杆3转动时，螺杆3就会相对带横螺孔的中轴一17产生轴向位移，从而调节中轴一17及中轴二5的距离，摆动带齿上连杆4及带齿下连杆2，两支带齿上连杆4在上座7的齿部配合以及两支带齿下连杆2在底座1的齿部配合使四支连杆在摆动时摆角一致，左右对称，上座7水平升降，实现千斤顶的电动快速升降及增力。当出现汽车的蓄电池电力不足需要用手动操作时，松开快折螺栓16，折开带直流电动机行星齿轮减速器12，把摇把15带勾一边穿过拔叉8，转动摇把15即可以带动拔叉8转动实现千斤顶的手动升降及增力。权利要求1，一种手电两动汽车用千斤顶，它包括由铰接销，带齿上连杆，上座，带齿下连杆，底座，中轴一，中轴二，螺杆，拔叉，摇把，直流电动机，减速器，拔块，快折螺栓，电缆，换相开关，插头构成，其特征是中轴二上用快折螺栓安装有带直流电动机的减速器，减速器的输出轴上装有拔块，直流电动机的电缆上装有换向开关及插头。2，根据权利要求书1所述的一种手电两动汽车用千斤顶，其特征是中轴二的两端做有与穿螺杆的横孔的轴线平行的凸台，减速器输出轴端有两带槽连接片，带槽连接片上开有平行于减速器输出轴的与中轴二凸台宽度一致的长槽，装配时中轴二的凸台插在减速器带槽连接片的长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手电两动汽车用千斤顶，它包括由铰接销，带齿上连杆，上座，带齿下连杆，底座，中轴一，中轴二，螺杆，拔叉，摇把，直流电动机，减速器，拔块，快折螺栓，电缆，换相开关，插头构成，其特征是中轴二上用快折螺栓安装有带直流电动机的减速器，减速器的输出轴上装有拔块，直流电动机的电缆上装有换向开关及插头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩，
申请(专利权)人：肖恩，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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