本实用新型专利技术隧道二次浇筑支撑架，属于隧道支撑领域，目的是提供一种快捷、方便安装和运输的隧道二次浇筑支撑架。包括波纹板和固定铆钉，其特征在于，所述二次浇筑支撑架由多组波纹板根据隧道形状大小拼接形成，并在相邻波纹板连接处用固定铆钉紧固。采用波纹板拼接搭建而成的支撑架在浇筑完成后不用拆除且安装便捷，支撑架将成为隧道的支撑结构，因此可以更好地对隧道起到支撑和保护作用，避免隧道支护不及时而导致的沉降变形，进而引发施工安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隧道支撑装置，具体的是隧道二次浇筑支撑架。
技术介绍
近年来基础设施建设大力发展，尤其是高速公路和铁路的建设增多，且多向地形复杂、沟壑纵容的山区开发，因此隧道工程不可避免地增多。现在的隧道常用施工方法有新奥法、矿山法、掘进机法，又以新奥法最多。新奥法是以维护和利用围岩的自稳能力为基础，将锚喷集合一体作为支护手段，使围岩成为支护体系的组成部分，更好地控制围岩的变形与松弛。在隧道开挖后，及时修筑一层柔性薄壁衬砌，通过围岩量测，确定围岩变形稳定后修筑防水层和二次衬砌。现在二次衬砌多采用隧道衬砌台车的方式，具体为在凹凸不平的隧道下方铺设防水板和钢筋，然后支起一个光滑的圆弧形模子，模子与隧道壁中间的缝隙被混凝土从下往上一次性浇筑填实，凝固后的隧道外观光滑、更加坚固。但隧道衬砌台车存在搭建复杂、运输不便的缺点。且在长大隧道中通常会设置临时停车位，此处的隧道半径显然要比其他地方大的多，而采用隧道衬砌台车时并不能大幅度改变半径，只有更换模板，而隧道衬砌台车有时需要多次改变半径，从而使施工变得更加繁琐复杂，增加了施工的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种方便安装和运输的隧道二次浇筑支撑架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是，隧道二次浇筑支撑架，包括波纹板和固定铆钉，其特征在于，所述支撑架由多组波纹板根据隧道形状大小拼接形成，并在相邻波纹板连接处用固定铆钉紧固。进一步的，所述二次浇筑支撑架由波纹板波纹延伸端沿隧道纵向方向拼接组成。进一步的，所述二次浇筑支撑架由波纹板波纹延伸端沿隧道弧形方向拼接组成。进一步的，所述波纹板板面两端的纵向连接处设置有双排螺孔，在横向连接处设置有单排螺孔，所述双排螺孔和单排螺孔均设置在波纹板波峰上。进一步的，所述波纹板嵌入隧道底部混凝土层预留槽中固定构成二次浇筑支撑架基座。本技术的有益效果是:采用波纹板拼接搭建的隧道二次浇筑支撑架可以根据隧道的形状大小任意调整支撑架的形状和大小，避免了采用隧道衬砌台车进行二次浇筑时遇到的操作复杂等问题。采用隧道衬砌台车进行二次浇筑时，当浇筑完成一段隧道后衬砌台车将移除，继续浇筑下一段隧道。而采用波纹板拼接搭建而成的支撑架在浇筑完成后不会拆除且安装运输便捷，支撑架将成为隧道的支撑结构，因此可以更好地对隧道起到支撑和保护作用，避免隧道支护不及时而导致沉降变形，进而引发施工安全。【附图说明】图1为隧道横向剖视图。图2为隧道纵向剖视图。图3为隧道横向剖视图。图4为波纹板结构示意图。图中，1-二次浇筑支撑架，11-波纹板，111-双排螺孔，112-单排螺孔，3_浇筑层，4_隧道壁。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、图2所示，隧道二次浇筑支撑架，包括波纹板11和固定铆钉2，所述二次浇筑支撑架1由多组波纹板11根据隧道形状大小拼接形成，并在相邻波纹板11连接处用固定铆钉2紧固。单体的弧形波纹板11的波纹状可以是正弦圆弧波纹、三角形波纹、梯形波纹或拱形波纹，多块波纹板11拼接后可以是圆形、椭圆形、拱形或马蹄形，支撑架形状根据隧道的形状决定。使用多组波纹板11拼接搭建隧道二次浇筑支撑架，可以根据隧道的大小任意更改波纹板11的块数，从而使支撑架可以很好地贴合隧道壁便于浇筑混泥土。且采用波纹板11拼接支撑架，使得材料的运输更加方便快捷，且施工也更加简便。相邻波纹板11之间连接处使用固定铆钉12紧固。优选的，如图1、图2所示，所述二次浇筑支撑架1由波纹板11波纹延伸端沿隧道纵向方向拼接组成。二次浇筑支撑架1由波纹板11拼接而成，一种实施方式为:波纹板11波纹延伸端沿隧道纵向方向拼接组成支撑架。优选的，如图3所示，所述二次浇筑支撑架1由波纹板11波纹延伸端沿隧道弧形方向拼接组成。 二次浇筑支撑架1由波纹板11拼接而成，另一种实施方式为:波纹板11波纹延伸端沿隧道弧形方向拼接组成支撑架。优选的，如图4所示，所述波纹板11板面两端的纵向连接处设置有双排螺孔111，在横向连接处设置有单排螺孔112，所述双排螺孔111和单排螺孔112均设置在波纹板11波峰上。波纹板11上板面两端的纵向连接处设置有双排螺孔112，孔间距为40?90mm，使用双排螺孔112可以使邻接波纹板11衔接更加牢固，使用螺栓固定可以方便安装和拆卸。波纹板11的钢板厚度为3.0?8.0mm，其波距为400mm，波高为150mm，拼接后的跨径为4000?25000mmo优选的，所述波纹板11嵌入隧道底部混凝土层中固定构成二次浇筑支撑架1基座。在开始搭建二次浇筑支撑架1时先将部分波纹板11竖直固定在隧道底部混凝土层预留槽中作为支撑架基座，便于剩余波纹板11的拼接。【主权项】1.隧道二次浇筑支撑架，包括波纹板(11)和固定铆钉(2)，其特征在于，所述二次浇筑支撑架(1)由多组波纹板(11)根据隧道形状大小拼接形成，并在相邻波纹板(11)连接处用固定铆钉(2)紧固。2.如权利要求1所述的隧道二次浇筑支撑架，其特征在于，所述二次浇筑支撑架(1)由波纹板(11)波纹延伸端沿隧道纵向方向拼接组成。3.如权利要求1所述的隧道二次浇筑支撑架，其特征在于，所述二次浇筑支撑架(1)由波纹板(11)波纹延伸端沿隧道弧形方向拼接组成。4.如权利要求1所述的隧道二次浇筑支撑架，其特征在于，所述波纹板(11)板面两端的纵向连接处设置有双排螺孔(111)，在横向连接处设置有单排螺孔(112)，所述双排螺孔(111)和单排螺孔(112)均设置在波纹板(11)波峰上，通过固定铆钉(2)紧固。5.如权利要求1或2所述的隧道二次浇筑支撑架，其特征在于，所述波纹板(11)嵌入隧道底部混凝土层预留槽中固定构成二次浇筑支撑架(1)基座。【专利摘要】本技术隧道二次浇筑支撑架，属于隧道支撑领域，目的是提供一种快捷、方便安装和运输的隧道二次浇筑支撑架。包括波纹板和固定铆钉，其特征在于，所述二次浇筑支撑架由多组波纹板根据隧道形状大小拼接形成，并在相邻波纹板连接处用固定铆钉紧固。采用波纹板拼接搭建而成的支撑架在浇筑完成后不用拆除且安装便捷，支撑架将成为隧道的支撑结构，因此可以更好地对隧道起到支撑和保护作用，避免隧道支护不及时而导致的沉降变形，进而引发施工安全。【IPC分类】E21D11/12, E21D11/20, E21D15/502【公开号】CN205135661【申请号】CN201520976196【专利技术人】蔚艳庆, 李玉文, 王联, 郑金龙, 田志宇, 李晓洪, 朱长安, 李泳伸, 郑建国, 程刚 【申请人】四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
隧道二次浇筑支撑架，包括波纹板(11)和固定铆钉(2)，其特征在于，所述二次浇筑支撑架(1)由多组波纹板(11)根据隧道形状大小拼接形成，并在相邻波纹板(11)连接处用固定铆钉(2)紧固。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔚艳庆，李玉文，王联，郑金龙，田志宇，李晓洪，朱长安，李泳伸，郑建国，程刚，
申请(专利权)人：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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