拖轮舱底水报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种拖轮舱底水报警装置，该装置的一号连杆由外连杆、内连杆和触点板组成，机舱地板为拖轮固有部分。一号浮子与一号连杆的内连杆直接相连，触点板焊在内连杆某段位置，内连杆穿入外连杆中，外连杆与行程开关的触点相连，行程开关安装于机舱地板上，控制箱通过连接电缆分别与行程开关和声光报警器相连，二号连杆与一号浮子通过铁链连接在一起，二号连杆连接二号浮子并穿透机舱地板。本实用新型专利技术的效果是当机舱污水井水位较高或机舱异常进水时进行声光报警，提醒船员及时处理；同时利用二号浮子及连杆便于机舱管理人员对该装置进行效用实验，也使机舱污水井残水存量可视化，便于机舱管理员人员及时排污处理，提高机舱管理人员效率。该装置结构简单、安装方便，费用低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拖轮舱底水报警装置。
技术介绍
港口拖轮机舱污水井容积较小，一旦发生机舱进水等险情时，若没有相关报警装置，极易造成沉船事故，后果不堪设想;现有技术中普通舱底水报警装置按照船舶主管部门要求，需通常1个月定期进行功能效用试验，即拆掉报警浮子的周围机舱地板，拆除部分遮挡管路或设备，又需爬到污水井报警浮子处勾住浮子使其报警，以验证明其功能效用正常；部分装置的浮子在实验前需拆除浮子周围挡板或护管等，地势较低又不方便从下面勾住；同时机舱设备的跑冒滴漏是不可避免的，残水残油等均会流到机舱污水井中，污水井内残水残油的存量多少、何时进行排污均需要机舱管理人员经常巡视后确定，费时费力不方便。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供一种拖轮舱底水报警装置，该装置当机舱污水井水位较高或机舱突然进水时可进行声光报警，提醒船员及时处理；同时利用二号浮子及连杆便于机舱管理人员对该装置进行效用实验，也使机舱污水井残水存量可视化，便于机舱管理员人员及时排污处理，提高机舱管理人员效率。该装置结构简单、安装方便，费用低廉。为实现上述目的，本技术提供了一种拖轮舱底水报警装置，该装置包括有:一号浮子、一号连杆、机舱地板、行程开关、连接电缆、控制箱、声光报警器、二号浮子、二号连杆和铁链，其中一号连杆又由外连杆、内连杆和触点板组成，机舱地板为拖轮固有部分。一号浮子与一号连杆的内连杆直接相连，触点板焊在内连杆某段位置，内连杆穿入外连杆中，外连杆与行程开关的触点相连，行程开关安装于机舱地板上，控制箱通过连接电缆分别与行程开关和声光报警器相连，二号连杆与一号浮子通过铁链连接在一起，二号连杆连接二号浮子并穿透机舱地板。本技术的有益效果是港口拖轮机舱污水井容积相对较小，一旦污水井水位较高或机舱突发进水等险情时，若没有相关报警装置，极易造成主副机等设备被淹或者沉船事故，后果不堪设想。因此通过使用该装置，当机舱污水井水位较高或机舱突然进水时进行声光报警，提醒船员及时处理;与此同时，在日常效用试验检查中，可通过提高二号连杆、二号浮子继而通过铁链提高一号浮子向上运动，最终触发行程开关动作报警，免去拆掉报警浮子的周围机舱地板、拆除部分遮挡管路或设备、又需爬到污水井报警浮子处勾住浮子使其报警、部分装置的浮子在实验前需拆除浮子周围挡板或护管等和地势较低又不方便从下面勾住等诸多麻烦;二号连杆上画有刻度，可以直观的显示机舱污水井的水位高度，方便船员及时处理污水，提高船员的工作效率；因此该装置简单方便，设计巧妙，便于安装，费用低廉，具有较好推广效果。【附图说明】图1为本技术的拖轮舱底水报警装置的结构示意图；图2为本技术的拖轮舱底水报警装置中一号连杆的结构示意图。图中:1、一号浮子2、一号连杆3、机舱地板4、行程开关5、连接电缆6、控制箱7、声光报警器8、二号浮子9、二号连杆10、铁链11、触点板12、内连杆13、外连杆【具体实施方式】下面结合附图对本技术的拖轮舱底水报警装置的结构进一步说明。如图1所示，本技术的拖轮舱底水报警装置安装于机舱地板3上，该装置包括有:一号浮子1、一号连杆2、机舱地板3、行程开关4、连接电缆5、控制箱6、声光报警器7、二号浮子8、二号连杆9和铁链10，其中一号连杆2又由外连杆13、内连杆12和触点板11组成，其中机舱地板3为拖轮固有部分。 如图1所不，一号浮子1、一号连杆2、二号浮子8、二号连杆9、外连杆13、内连杆12和触点板11的材质均为不锈钢，触点板11为圆形，外径大于外连杆13的外径。一号浮子1和二号浮子8的尺寸相同均为直径为15cm的密封空心球;行程开关4、控制箱6和声光报警器7为市场常见原件;连接电缆5为标准船用双护套电缆;机舱地板3为拖轮固有部分，材质为滑铁板。如图1所示，该装置直接安装于机舱地板3上，安装位置通常为污水井正上方，通常周围应无异物，防止管路或设备插卡浮子或连杆;确定好安装位置后，将行程开关4焊接在机舱地板3，行程开关4的外部触点应向下，且穿透机舱地板3，保证一号连杆2的外连杆13能触动触点。行程开关4的内部触点通过连接电缆5与控制箱6、声光报警器7相连接，控制箱6内含延时报警功能，防止污水井内部水因船舶晃动误报警，通常延时设置为10-20秒。在行程开关4的正下方选择合适高度安装一号浮子1和一号连杆2。首先要保证内连杆12外径小于外连杆13下端口空心圆挡片的外径，外连杆13下端口空心圆挡片的外径小于内连杆12上部端口同心圆挡片的外径。内连杆12上部端口同心圆挡片的外径小于外连杆13内径，上述要求目的在于内连杆12水位较低时不会滑出外连杆13。其次根据污水井的高度选择高于最低点15cm的地方为一号浮子1最低点，继而确定内连杆12和外连杆13的长度，根据污水井需要的报警值的高度确定触点板11在内连杆12的位置，当水位达到报警值时触点板11顶住外连杆13，致使外连杆13触发行程开关4触点闭合，最终装置报警。二号浮子8与一号浮子1通过铁链10连接在一起，二号连杆9连接二号浮子8并穿透机舱地板3。一号连杆2与二号连杆9相互平行，且垂直于机舱地板3平面;二号连杆9上具有水位高低的标尺，当水位最低时，此时二号连杆9与机舱地板3的交点为水位最低值，当水位触发该装置报警时，说明机舱内污水井水位已经较高了，应当立即排污，此时二号连杆9与机舱地板3的交点为水位最高值，或者说排污值。在日常效用试验检查中，可通过提高二号连杆9、二号浮子8继而通过铁链10提高一号浮子1向上运动，最终触发行程开关4动作报警。港口拖轮机舱污水井容积相对较小，一旦污水井水位较高或机舱突发进水等险情时，若没有相关报警装置，极易造成主副机等设备被淹或者沉船事故，后果不堪设想。因此通过使用该装置，当机舱污水井水位较高或机舱突然进水时进行声光报警，提醒船员及时处理；与此同时，在日常效用试验检查中，可通过提高二号连杆、二号浮子继而通过铁链提高一号浮子向上运动，最终触发行程开关动作报警，免去拆掉报警浮子的周围机舱地板、拆除部分遮挡管路或设备、又需爬到污水井报警浮子处勾住浮子使其报警、部分装置的浮子在实验前需拆除浮子周围挡板或护管等和地势较低又不方便从下面勾住等诸多麻烦;二号连杆上画有刻度，可以直观的显示机舱污水井的水位高度，方便船员及时处理污水，提高船员的工作效率;因此该装置简单方便，设计巧妙，便于安装，费用低廉，具有较好推广效果。【主权项】1.一种拖轮舱底水报警装置，该装置安装于机舱地板(3)上，其特征是:该装置包括有:一号浮子(1)、一号连杆(2)、机舱地板(3)、行程开关(4)、连接电缆(5)、控制箱(6)、声光报警器(7)、二号浮子(8)、二号连杆(9)和铁链(10);所述一号连杆(2)包括有外连杆(13)、内连杆(12)和触点板(11)，所述一号浮子(1)与一号连杆(2)的内连杆(12)直接相连，触点板(11)焊在内连杆(12)上，内连杆(12)穿入外连杆(13)中，外连杆(13)与行程开关(4)的触点相连，行程开关(4)安装于机舱地板(3)上，控制箱(6)通过连接电缆(5)分别与行程开关(4)和声光报警器(7)相连，二号浮子(8)与一号浮子(1)通过铁链(10)相连接，二号连杆(9)连接二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖轮舱底水报警装置，该装置安装于机舱地板(3)上，其特征是：该装置包括有：一号浮子(1)、一号连杆(2)、机舱地板(3)、行程开关(4)、连接电缆(5)、控制箱(6)、声光报警器(7)、二号浮子(8)、二号连杆(9)和铁链(10)；所述一号连杆(2)包括有外连杆(13)、内连杆(12)和触点板(11)，所述一号浮子(1)与一号连杆(2)的内连杆(12)直接相连，触点板(11)焊在内连杆(12)上，内连杆(12)穿入外连杆(13)中，外连杆(13)与行程开关(4)的触点相连，行程开关(4)安装于机舱地板(3)上，控制箱(6)通过连接电缆(5)分别与行程开关(4)和声光报警器(7)相连，二号浮子(8)与一号浮子(1)通过铁链(10)相连接，二号连杆(9)连接二号浮子(8)并穿透机舱地板(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，高文泽，马广志，伊杰，王志林，李又政，华苓，刘继川，窦树利，
申请(专利权)人：天津港轮驳有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12