船舶供电用岸电箱制造技术

本申请实施例公开了船舶供电用岸电箱，包括岸电箱本体，所述岸电箱本体的正面铰接有检修门，所述岸电箱本体的下端面固定连接有底座，所述岸电箱本体上方的前后两侧均设置有光伏电板，所述岸电箱本体的左侧开设有散热孔，所述散热孔的右侧设置有位于岸电箱本体内部的活动装置。本申请通过岸电箱本体、散热孔、活动装置和伺服电机之间的配合，利用清洁刷的活动，实现了对散热孔的疏通作用，达到了对散热孔的孔隙的清理效果，有效地解决了灰尘堵塞散热孔的问题，采用清洁刷的清理方式，避免了灰尘堵塞散热孔导致高温造成岸电箱本体的损坏，对岸电箱本体的及时散热，延长了岸电箱本体的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
船舶供电用岸电箱


[0001]本申请涉及船舶供电
，更具体地，涉及船舶供电用岸电箱。

技术介绍

[0002]岸电箱是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备，船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源，尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理，操作岸电箱时，首先将电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上，合上岸电的配电开父，岸电箱上的岸电电源指示灯亮；南岸电箱上相序测定装置检测岸电相序；若相序不一致，须将接在岸电接线柱上的岸电电缆中的两相互换位置；岸电酣电板的操作，在主配电板前，当板上的岸电指示灯亮时，表明岸电已送到主配电板岸电开关前，这时应先将主发电机及应急发电机操作模式置手动位置，再断开发电机主开关，全船电网失电后立即将岸电开关合上；若岸电开关在应急配电板上，则电网断电后应到应急配电板前将岸电开关合上，之后船舶电网已换接成岸电供电了。
[0003]然而现有的岸电箱由于其系统设计自由度不够，导致连船率不高，无法完全满足码头现有拖轮船型的停靠连接需求，且供电质量低，从而降低了岸电箱的利用率；同时，岸电箱在使用时通过散热孔进行散热，而在岸电箱长时间使用后空气中的灰尘会堵塞在散热孔处导致岸电箱内部的高温难以散出，持续的高温则会造成岸电箱的损坏，从而缩短岸电箱的使用寿命，增加岸电箱的更换和装修的成本；并且，为了减少高温对岸电箱造成的损坏，便需要工作人员不定期的对岸电箱进行检修，并对散热孔进行疏通和清理，增加了工作人员的工作量。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提出了船舶供电用岸电箱，以改善上述问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：船舶供电用岸电箱，包括岸电箱本体，所述岸电箱本体的正面铰接有检修门，所述岸电箱本体的下端面固定连接有底座，所述岸电箱本体上方的前后两侧均设置有光伏电板，所述岸电箱本体的左侧开设有散热孔，所述散热孔的右侧设置有位于岸电箱本体内部的活动装置，所述岸电箱本体内部的上方均匀分布有灯珠，所述灯珠的上端螺纹套接有灯罩。
[0006]可选的，所述岸电箱本体采用NB
‑
IoT网络，且岸电箱本体采用三相三线制岸电电源系统，所述岸电箱本体使用智能操控系统，且智能操控系统包括有系统智能故障判断、智能报表提取和智能报警的功能。
[0007]可选的，所述光伏电板下端面的左右两侧均固定安装有连接杆，且连接杆远离光伏电板的一端与岸电箱本体的上端面固定连接，所述光伏电板的外壁固定套接有框体，所述光伏电板通过电线连接有光伏电能转换箱，且光伏电能转换箱的左侧与岸电箱本体的内壁固定连接。
[0008]可选的，所述活动装置包括有位于散热孔右侧的清理刷，所述清理刷的下端固定安装有限位杆，所述清理刷的右侧固定连接有活动块，所述活动块的内壁螺纹套接有螺纹杆。
[0009]可选的，所述螺纹杆的后端固定连接有位于岸电箱本体后方的伺服电机，且伺服电机的输出轴上设置有减速器，所述伺服电机的下端固定安装有固定板，且固定板的正面与岸电箱本体的背面固定连接。
[0010]可选的，所述灯罩的上端固定连接有灯管，且灯管的左右两端与岸电箱本体的内壁固定连接。
[0011]本申请提供的船舶供电用岸电箱，具备以下有益效果：
[0012]1、本申请通过岸电箱本体、散热孔、活动装置和伺服电机之间的配合，利用清洁刷的活动，实现了对散热孔的疏通作用，达到了对散热孔的孔隙的清理效果，有效地解决了灰尘堵塞散热孔的问题，采用清洁刷的清理方式，避免了灰尘堵塞散热孔导致高温造成岸电箱本体的损坏，对岸电箱本体的及时散热，延长了岸电箱本体的使用寿命。
[0013]2、本申请通过岸电箱本体、NB
‑
IoT网络、三相三线制岸电电源系统和智能操控系统之间的配合，利用NB
‑
IoT网络的设置，有效地解决了连船率不高的问题，采用NB
‑
IoT网络传输岸电运行的方式，实现了西亚运输上船的作用，使得岸电箱本体完全满足码头现有拖轮船型的停靠连接需求，供电质量更高，更有利于提高连船率，实现常态化连船。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1示出了本申请结构示意图；
[0016]图2示出了本申请岸电箱本体的正视的剖视图；
[0017]图3示出了本申请活动装置的正视图；
[0018]图4示出了本申请活动装置的正视图；
[0019]图5示出了本申请与图2的A处的放大图。
[0020]图中：1、岸电箱本体；2、检修门；3、底座；4、光伏电板；5、散热孔；6、活动装置；61、清理刷；62、限位杆；63、活动块；64、螺纹杆；7、灯珠；8、灯罩；9、连接杆；10、框体；11、光伏电能转换箱；12、伺服电机；13、固定板；14、灯管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]请参阅图1与图2，本技术提供一种技术方案：船舶供电用岸电箱，包括岸电箱本体1，岸电箱本体1的正面铰接有检修门2，检修门2的开启便于工作人员对岸电箱本体1内部的检修，岸电箱本体1的下端面固定连接有底座3，底座3的安装起到对岸电箱本体1的支
撑作用，同时也是为岸电箱本体1的安装提供平台，岸电箱本体1上方的前后两侧均设置有光伏电板4，光伏电板4的设置起到对灯珠7的供电作用，岸电箱本体1的左侧开设有散热孔5，散热孔5的设置起到对岸电箱本体1内部的散热作用，避免高温造成岸电箱本体1的损坏，延长岸电箱本体1的使用寿命，散热孔5的右侧设置有位于岸电箱本体1内部的活动装置6，活动装置6的设置起到对散热孔5的疏通和清理作用，避免散热孔5被灰尘堵塞，岸电箱本体1内部的上方均匀分布有灯珠7，灯珠7的上端螺纹套接有灯罩8，灯罩8的设置为灯珠7的安装提供支撑作用，同时也是起到对灯珠7的保护作用。
[0023]岸电箱本体1采用NB
‑
IoT网络，NB
‑
IoT网络的设置传输岸电运行状态，低压输出上船方案，完全满足码头现有拖轮船型的停靠连接需求，供电质量更高，更有利于提高连船率，实现常态化连船，且岸电箱本体1采用三相三线制岸电电源系统，采用三相三线制岸电电源系统，智能回馈功能，可实现用电状态实时监测，使连船并网更简单，系统更可靠，真本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶供电用岸电箱，包括岸电箱本体(1)，所述岸电箱本体(1)的正面铰接有检修门(2)，所述岸电箱本体(1)的下端面固定连接有底座(3)，其特征在于：所述岸电箱本体(1)上方的前后两侧均设置有光伏电板(4)，所述岸电箱本体(1)的左侧开设有散热孔(5)，所述散热孔(5)的右侧设置有位于岸电箱本体(1)内部的活动装置(6)，所述岸电箱本体(1)内部的上方均匀分布有灯珠(7)，所述灯珠(7)的上端螺纹套接有灯罩(8)。2.根据权利要求1所述的船舶供电用岸电箱，其特征在于：所述岸电箱本体(1)采用NB
‑
IoT网络，且岸电箱本体(1)采用三相三线制岸电电源系统，所述岸电箱本体(1)使用智能操控系统，且智能操控系统包括有系统智能故障判断、智能报表提取和智能报警的功能。3.根据权利要求1所述的船舶供电用岸电箱，其特征在于：所述光伏电板(4)下端面的左右两侧均固定安装有连接杆(9)，且连接杆(9)远离光伏电板(4)的一端与岸电箱本体(1)的上端面固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昕，赵晓津，梁晓将，信连阳，杨伟华，刘金朋，孟永勋，高冬冬，
申请(专利权)人：天津港轮驳有限公司，
类型：新型
国别省市：