锚缆机并联式液压装置制造方法及图纸

技术编号:40762290 阅读:5 留言:0更新日期:2024-03-25 20:13
锚缆机并联式液压装置,其特征在于包括液压出油模块、左锚缆机模块、右锚缆机模块、船首甲板、遥控台,所述船首甲板上设置左锚缆机模块和右锚缆机模块,所述船首甲板上设置的驾驶室内安装遥控台,所述左锚缆机模块与所述右锚缆机模块均通过管路与液压出油模块和遥控台连接,本技术将两台锚缆机液压管路由串联安装改成并联,添加阀件和进行管路改造,实现进油管路、回油管路、泄油管路以及刹车油管路的串并转换,既保证左右锚缆机有自己的液压系统,且保留原来的串联管路,通过加装阀件和改造管路使得左右锚机液压系统既能串联运行,也能并联独立运行,保证锚缆机的可靠使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锚缆机设备,尤其涉及锚缆机并联式液压装置


技术介绍

1、锚缆机在拖轮使用过程中是非常重要的设备,液压泵和油柜安装在机舱,通过液压管路连接到船首甲板的左右两个锚缆机,液压泵启动后左右两个锚缆机可以通过驾驶台和机旁操作手柄分别控制。

2、目前的液压系统是两台锚缆机之间进行串联运行的设计,只能两台锚缆机同时使用,液压油是从泵站到左锚缆机再到右锚缆机,最后再回到油箱这样一个循环设计,虽然两台锚缆机能独立控制,但液压系统的油路是串联运行的,所以如果其中一台锚缆机发生故障或管路漏油,将会导致两台锚缆机都不能使用的状况。


技术实现思路

1、根据以上存在的技术问题,本技术提供锚缆机并联式液压装置,其特征在于包括液压出油模块、左锚缆机模块、右锚缆机模块、船首甲板、遥控台,所述船首甲板上设置左锚缆机模块和右锚缆机模块,所述船首甲板上设置的驾驶室内安装遥控台,所述左锚缆机模块与所述右锚缆机模块均通过管路与液压出油模块和遥控台连接,

2、所述左锚缆机模块由左机旁操纵阀、左锚机和左泄油支管路组成,所述左锚机上设置第一液压马达和第一刹车液压缸,所述第一液压马达与左机旁操纵阀连接,所述左机旁操纵阀上的两个卸油口处分别通过管路与左泄油支管路连通,该管路上设置有a5高压球阀,所述第一液压马达上设置的滑油孔处通过管路与左泄油支管路连接,所述第一刹车液压缸通过a1高压球阀与左机旁操纵阀上的去刹车油缸口处连接,所述第一刹车液压缸的泄油口处通过a6高压球阀与左泄油支管路连通,

>3、所述右锚缆机模块由右机旁操纵阀、右锚机和右泄油支管路组成,所述右锚机上设置第二液压马达和第二刹车液压缸,所述第二液压马达与右机旁操纵阀连接,所述右机旁操纵阀上的两个卸油口处分别通过b5高压阀和b6高压阀与右泄油支管路连接,所述第二液压马达上设置的滑油孔处通过管路与右泄油支管路连接,所述第二刹车液压缸通过b1高压球阀与右机旁操纵阀上的去刹车油缸口处连接,所述第二刹车液压缸的泄油口处通过管路与右泄油支管路连通,该管路上设置有b2高压球阀,

4、所述液压出油模块由液压泵、锚机油柜和滤器组成,所述液压泵的进油口处通过滤器与锚机油柜连接,所述液压泵的泄油口处通过管路与锚机油柜连接,

5、所述左泄油支管路与所述右泄油支管路均通过管路与锚机油柜连接,

6、所述锚机油柜通过管路与左机旁操纵阀上的刹车油缸回油口和回油口分别连接,该管路上设置止回阀和a3高压球阀,所述锚机油柜通过管路与右机旁操纵阀上的刹车油缸回油口和回油口分别连接,所述锚机油柜与右机旁操纵阀上的回油口处连接的管路上设置b4高压球阀,

7、所述液压泵的出油口处通过三通焊接管路分别与左机旁操纵阀的进油口处和右机旁操纵阀的进油口处连通,该管路上设置有止回阀和截止阀,所述液压泵的出油口处与左机旁操纵阀的进油口处连通的管路上设置a2高压阀,所述液压泵的出油口处与右机旁操纵阀的进油口处连通的管路上设置b3高压阀和a4高压阀,

8、所述液压泵的出油口处通过管路分别与左机旁操纵阀上的刹车油缸进油口和右机旁操纵阀上的刹车油缸进油口连接,该管路上设置有减压阀,所述减压阀与左泄油支管路连接,用于减压阀泄油,

9、所述液压泵的出油口处与左机旁操纵阀上的刹车油缸进油口连接的管路上设置截止阀,

10、所述液压泵的出油口处与右机旁操纵阀上的刹车油缸进油口连接的管路上设置有截止阀和第一分管路,所述第一分管路上设置压力表阀和压力表,

11、所述遥控台通过管路与液压泵的出油口处连通,该管路上设置压力表阀和第二分管路,所述第二分管路上设置有压力表阀和压力表,

12、所述遥控台通过管路与锚机油柜连接,该管路上设置调压阀。

13、具体的,所述液压出油模块设置在机舱内。

14、具体的,所述遥控台上设置有压力表和压力表阀。

15、本技术的有益效果:

16、本技术将两台锚缆机液压管路由串联安装改成并联,添加阀件和进行管路改造,实现进油管路、回油管路、泄油管路以及刹车油管路的串并转换,既保证左右锚缆机有自己的液压系统,且保留原来的串联管路,通过加装阀件和改造管路使得左右锚机液压系统既能串联运行,也能并联独立运行,保证锚缆机的可靠使用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.锚缆机并联式液压装置,其特征在于包括液压出油模块、左锚缆机模块、右锚缆机模块、船首甲板、遥控台,

2.根据权利要求1所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述左锚缆机模块由左机旁操纵阀、左锚机和左泄油支管路组成,所述左锚机上设置第一液压马达和第一刹车液压缸,所述第一液压马达与左机旁操纵阀连接,所述左机旁操纵阀上的两个卸油口处分别通过管路与左泄油支管路连通,该管路上设置有A5高压球阀,所述第一液压马达上设置的滑油孔处通过管路与左泄油支管路连接,所述第一刹车液压缸通过A1高压球阀与左机旁操纵阀上的去刹车油缸口处连接,所述第一刹车液压缸的泄油口处通过A6高压球阀与左泄油支管路连通。

3.根据权利要求2所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述右锚缆机模块由右机旁操纵阀、右锚机和右泄油支管路组成,所述右锚机上设置第二液压马达和第二刹车液压缸,所述第二液压马达与右机旁操纵阀连接,所述右机旁操纵阀上的两个卸油口处分别通过B5高压阀和B6高压阀与右泄油支管路连接,所述第二液压马达上设置的滑油孔处通过管路与右泄油支管路连接,所述第二刹车液压缸通过B1高压球阀与右机旁操纵阀上的去刹车油缸口处连接,所述第二刹车液压缸的泄油口处通过管路与右泄油支管路连通,该管路上设置有B2高压球阀。

4.根据权利要求3所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述液压出油模块由液压泵、锚机油柜和滤器组成,所述液压泵的进油口处通过滤器与锚机油柜连接,所述液压泵的泄油口处通过管路与锚机油柜连接。

5.根据权利要求4所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述锚机油柜通过管路与左机旁操纵阀上的刹车油缸回油口和回油口分别连接,该管路上设置止回阀和A3高压球阀,所述锚机油柜通过管路与右机旁操纵阀上的刹车油缸回油口和回油口分别连接,所述锚机油柜与右机旁操纵阀上的回油口处连接的管路上设置B4高压球阀。

6.根据权利要求5所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述液压泵的出油口处通过三通焊接管路分别与左机旁操纵阀的进油口处和右机旁操纵阀的进油口处连通,该管路上设置有止回阀和截止阀,所述液压泵的出油口处与左机旁操纵阀的进油口处连通的管路上设置A2高压阀,所述液压泵的出油口处与右机旁操纵阀的进油口处连通的管路上设置B3高压阀和A4高压阀,所述液压泵的出油口处通过管路分别与左机旁操纵阀上的刹车油缸进油口和右机旁操纵阀上的刹车油缸进油口连接,该管路上设置有减压阀,所述减压阀与左泄油支管路连接。

7.根据权利要求6所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述液压泵的出油口处与左机旁操纵阀上的刹车油缸进油口连接的管路上设置截止阀,所述液压泵的出油口处与右机旁操纵阀上的刹车油缸进油口连接的管路上设置有截止阀和第一分管路,所述第一分管路上设置压力表阀和压力表。

8.根据权利要求7所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述遥控台通过管路与液压泵的出油口处连通,该管路上设置压力表阀和第二分管路,所述第二分管路上设置有压力表阀和压力表,所述遥控台通过管路与锚机油柜连接,该管路上设置调压阀。

9.根据权利要求8所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述左泄油支管路与所述右泄油支管路均通过管路与锚机油柜连接。

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【技术特征摘要】

1.锚缆机并联式液压装置,其特征在于包括液压出油模块、左锚缆机模块、右锚缆机模块、船首甲板、遥控台,

2.根据权利要求1所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述左锚缆机模块由左机旁操纵阀、左锚机和左泄油支管路组成,所述左锚机上设置第一液压马达和第一刹车液压缸,所述第一液压马达与左机旁操纵阀连接,所述左机旁操纵阀上的两个卸油口处分别通过管路与左泄油支管路连通,该管路上设置有a5高压球阀,所述第一液压马达上设置的滑油孔处通过管路与左泄油支管路连接,所述第一刹车液压缸通过a1高压球阀与左机旁操纵阀上的去刹车油缸口处连接,所述第一刹车液压缸的泄油口处通过a6高压球阀与左泄油支管路连通。

3.根据权利要求2所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述右锚缆机模块由右机旁操纵阀、右锚机和右泄油支管路组成,所述右锚机上设置第二液压马达和第二刹车液压缸,所述第二液压马达与右机旁操纵阀连接,所述右机旁操纵阀上的两个卸油口处分别通过b5高压阀和b6高压阀与右泄油支管路连接,所述第二液压马达上设置的滑油孔处通过管路与右泄油支管路连接,所述第二刹车液压缸通过b1高压球阀与右机旁操纵阀上的去刹车油缸口处连接,所述第二刹车液压缸的泄油口处通过管路与右泄油支管路连通,该管路上设置有b2高压球阀。

4.根据权利要求3所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述液压出油模块由液压泵、锚机油柜和滤器组成,所述液压泵的进油口处通过滤器与锚机油柜连接,所述液压泵的泄油口处通过管路与锚机油柜连接。

5.根据权利要求4所述的锚缆机并联式液压装置,其特征在于所述锚...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘子源张炳磊董得申刘斌高冬冬宋志忠
申请(专利权)人:天津港轮驳有限公司
类型:新型
国别省市:

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