基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置，与安装在车辆上的振动检测装置相比，该装置可以克服车辆本身振动对测量结果的影响，提高了车辆振动测量结果的精度。基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置包括有端盖(1)、固定螺栓(2)、上矩形框(3)、安装螺栓(4)、外壳(5)、质量块(6)、压电片(7)、弹簧垫片(8)、支撑柱(9)、十字横梁(10)、基座(11)、双十字梁(12)、下矩形框(13)与固定螺母(14),提供了一种结构紧凑，使用寿命长，检测结果准确的车辆振动检测装置，对于车辆振动检测领域具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压电振动检测领域，更具体的说，它涉及一种基于路面的车辆振动检测装置。
技术介绍
路面引起的车辆振动不但影响人们乘车舒适度还影响车辆各个部件的使用寿命，因此对车辆振动信号的检测一直是车辆工程领域的重点研究方向，由于车辆振动的信号主要是加速度信号，故经常使用加速度传感器进行加速度信号的采集，其中压电加速度传感器以其高灵敏度、抗电磁干扰、对温度变化不敏感等优点得到了广泛应用，但是现有的测量车辆振动加速度信号的方法通常是将压电加速度传感器直接安装在车辆自身上，这种测量方法虽然简单但是测量结果受车辆发动机振动等因素影响较大，无法完整体现道路对车辆振动的影响，测量结果不够理想。本专利技术提出一种基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置，避免了除道路以外其他因素对车辆振动的影响，且检测装置结构紧凑，使用寿命长，检测结果准确，对车辆振动检测领域的技术进步具有重要意义。
技术实现思路
本专利技术针对目前车辆振动检测主要将检测装置安装在车辆本身这一现状，<br>设计了一种安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置，其特征在于所述的基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置包括有端盖(1)、固定螺栓(2)、上矩形框(3)、安装螺栓(4)、外壳(5)、质量块(6)、压电片(7)、弹簧垫片(8)、支撑柱(9)、十字横梁(10)、基座(11)、双十字梁(12)、下矩形框(13)与固定螺母(14)；下矩形框(13)放置在台面上，双十字梁(12)放置在下矩形框(13)上，上矩形框(3)放置在双十字梁(12)上，两个支撑柱(9)的上端穿过上矩形框(3)与端盖(1)固接，两个支撑柱(9)的下端与双十字梁(12)固接，固定螺栓(2)依次穿过上矩形框(3)、弹簧垫片(8)、双十字梁(...

【技术特征摘要】
1.一种基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置，其特征在于所述的基
于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置包括有端盖(1)、固定螺栓(2)、上矩
形框(3)、安装螺栓(4)、外壳(5)、质量块(6)、压电片(7)、弹簧垫片(8)、支
撑柱(9)、十字横梁(10)、基座(11)、双十字梁(12)、下矩形框(13)与固定螺母
(14)；
下矩形框(13)放置在台面上，双十字梁(12)放置在下矩形框(13)上，上矩
形框(3)放置在双十字梁(12)上，两个支撑柱(9)的上端穿过上矩形框(3)与端盖
(1)固接，两个支撑柱(9)的下端与双十字梁(12)固接，固定螺栓(2)依次穿过上
矩形框(3)、弹簧垫片(8)、双十字梁(12)及下矩形框(13)与固定螺母(14)螺纹
连接，基座(11)放入上矩形框(3)中，固接于双十字梁(12)中心的圆形槽内，基
座(11)上放置有外壳(5)，基座(11)的中心柱上放置有十字横梁(10)，十字横梁
(10)的上表面与外壳(5)中心的凸台底部面接触配合，十字横梁(10)的四个悬臂
上表面中部粘贴有四个压电片(7)，四个悬臂的端部固接有质量块(6)，安装螺
栓(4)依次穿过外壳(5)中心的螺纹孔及十字横梁(10)中心的通孔与基座(11)的
螺纹盲孔螺纹固定连接。
2.按照权利要求1所述的基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置，其
特征在于所述的端盖(1)用矩形钢板制作，端盖(1)两端加工有圆形凸台，端盖
(1)的凸台中心加工有圆形槽，用于端盖(1)与支撑柱(9)固定。
3.按照权利要求1所述的基于路面的压电双十字梁车辆振动检测装置，其
特征在于所述的上矩形框(3)由钢材制成，上矩形框(3)的左右两侧边框加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓韬，任金鹏，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22