一种易散热后制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易散热后制动鼓，包括鼓体、摩擦面、本体层、强化层、散热孔、散热层、凸台、雾化喷头、传输管、电磁阀、油罐和防滑凸点，所述的鼓体中央为摩擦面，鼓体左侧的摩擦面设为阶梯状，鼓体两端通过本体层与摩擦面相连，强化层上设有散热孔，散热层通过强化层与本体层连接，鼓体两端的右侧设有圆环状的凸台，摩擦面上设有防滑凸点，摩擦面一侧设有油罐，油罐通过传输管与雾化喷头连接，传输管上设有电磁阀。本实用新型专利技术散热孔利于散热，避免摩擦引起温度过高影响使用寿命，增强摩擦，使其更加耐磨，加速蒸发，加快其热量的散失，利于散热，在受热后直径不易增大，刹车反应不会超出预期情况，从而起到良好的刹车效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体是一种易散热后制动鼓。
技术介绍
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于:鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。后制动鼓工作时因摩擦产生大量热量，引起温度升高，容易损坏装置，缩短使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易散热后制动鼓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种易散热后制动鼓，包括鼓体、摩擦面、本体层、强化层、散热孔、散热层、凸台、雾化喷头、传输管、电磁阀、油罐和防滑凸点，所述的鼓体中央为摩擦面，鼓体左侧的摩擦面设为阶梯状，鼓体两端通过本体层与摩擦面相连，强化层上设有散热孔，散热层通过强化层与本体层连接，鼓体两端的右侧设有圆环状的凸台，摩擦面上设有防滑凸点，摩擦面一侧设有油罐，油罐通过传输管与雾化喷头连接，传输管上设有电磁阀。作为本技术进一步的方案:所述的摩擦面上设有防腐蚀层。作为本技术再进一步的方案:所述的摩擦面和防滑凸点由碳纤维复合材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术散热孔利于散热，避免摩擦引起温度过高影响使用寿命，防滑凸点增强摩擦，使其更加耐磨，定时通过电磁阀打开油罐，将滤油通过雾化喷头喷出，加速蒸发，加快其热量的散失，利于散热，防腐蚀层提高使用寿命，碳纤维复合材料由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，比重小、刚性好和强度高，耐摩擦，具有良好的自刹作用，后制动鼓在受热后直径不易增大，刹车反应不会超出预期情况，从而起到良好的刹车效果。【附图说明】图1为一种易散热后制动鼓的剖面结构示意图。图2为一种易散热后制动鼓的俯视图图。图中:1、鼓体，2、摩擦面，3、本体层，4、强化层，5、散热孔，6、散热层，7、凸台，8、雾化喷头，9、传输管，10、电磁阀，11、油罐，12、防滑凸点。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种易散热后制动鼓，包括鼓体1、摩擦面2、本体层3、强化层4、散热孔5、散热层6、凸台7、雾化喷头8、传输管9、电磁阀10、油罐11和防滑凸点12，所述的鼓体1中央为摩擦面2，鼓体1左侧的摩擦面2设为阶梯状，鼓体1两端通过本体层3与摩擦面2相连，强化层4上设有散热孔5，散热孔5利于散热，避免摩擦引起温度过高影响使用寿命，散热层6通过强化层4与本体层3连接，鼓体1两端的右侧设有圆环状的凸台7，摩擦面2上设有防滑凸点12，防滑凸点12增强摩擦，使其更加耐磨，摩擦面2—侧设有油罐11，油罐11通过传输管9与雾化喷头8连接，传输管9上设有电磁阀10，定时通过电磁阀10打开油罐11，将滤油通过雾化喷头8喷出，加速蒸发，加快其热量的散失，利于散热，所述的摩擦面2上设有防腐蚀层，提高使用寿命，所述的摩擦面2和防滑凸点12由碳纤维复合材料制成，碳纤维复合材料由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，比重小、刚性好和强度高，耐摩擦。本技术的工作原理是:本技术散热孔利于散热，避免摩擦引起温度过高影响使用寿命，防滑凸点增强摩擦，使其更加耐磨，定时通过电磁阀打开油罐，将滤油通过雾化喷头喷出，加速蒸发，加快其热量的散失，利于散热，防腐蚀层提高使用寿命，碳纤维复合材料由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，比重小、刚性好和强度高，耐摩擦。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种易散热后制动鼓，包括鼓体、摩擦面、本体层、强化层、散热孔、散热层、凸台、雾化喷头、传输管、电磁阀、油罐和防滑凸点，其特征在于，所述的鼓体中央为摩擦面，鼓体左侧的摩擦面设为阶梯状，鼓体两端通过本体层与摩擦面相连，强化层上设有散热孔，散热层通过强化层与本体层连接，鼓体两端的右侧设有圆环状的凸台，摩擦面上设有防滑凸点，摩擦面一侧设有油罐，油罐通过传输管与雾化喷头连接，传输管上设有电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种易散热后制动鼓，其特征在于，所述的摩擦面上设有防腐蚀层。3.根据权利要求1所述的一种易散热后制动鼓，其特征在于，所述的摩擦面和防滑凸点由碳纤维复合材料制成。【专利摘要】本技术公开了一种易散热后制动鼓，包括鼓体、摩擦面、本体层、强化层、散热孔、散热层、凸台、雾化喷头、传输管、电磁阀、油罐和防滑凸点，所述的鼓体中央为摩擦面，鼓体左侧的摩擦面设为阶梯状，鼓体两端通过本体层与摩擦面相连，强化层上设有散热孔，散热层通过强化层与本体层连接，鼓体两端的右侧设有圆环状的凸台，摩擦面上设有防滑凸点，摩擦面一侧设有油罐，油罐通过传输管与雾化喷头连接，传输管上设有电磁阀。本技术散热孔利于散热，避免摩擦引起温度过高影响使用寿命，增强摩擦，使其更加耐磨，加速蒸发，加快其热量的散失，利于散热，在受热后直径不易增大，刹车反应不会超出预期情况，从而起到良好的刹车效果。【IPC分类】F16D65/78, F16D65/02【公开号】CN205136429【申请号】CN201520946127【专利技术人】谢小忠, 黄永星 【申请人】江西久旺汽车配件制造有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易散热后制动鼓，包括鼓体、摩擦面、本体层、强化层、散热孔、散热层、凸台、雾化喷头、传输管、电磁阀、油罐和防滑凸点，其特征在于，所述的鼓体中央为摩擦面，鼓体左侧的摩擦面设为阶梯状，鼓体两端通过本体层与摩擦面相连，强化层上设有散热孔，散热层通过强化层与本体层连接，鼓体两端的右侧设有圆环状的凸台，摩擦面上设有防滑凸点，摩擦面一侧设有油罐，油罐通过传输管与雾化喷头连接，传输管上设有电磁阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小忠，黄永星，
申请(专利权)人：江西久旺汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36