卷扬装置制造方法及图纸

一种卷扬装置，包括内壁上带有凸起环的卷筒，带有减速机转动端和减速机固定端的减速机，置于卷筒内的连接座，置于连接座尾端上的侧板，以及置于各连接管路口上的快速接头。减速机置于卷筒内并减速机转动端连接于凸起环上，减速机固定端连接于连接座的前端上，液压马达置于连接座内并与减速机固定端连接，以及位于各连接管路口上的快速接头。减速机和液压马达全部置于卷筒内，构成一模块式的整体结构。各管路口均置有快速接头。因此，整体卷扬装置体积较小，拆装方便。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卷扬装置，主要适用于单体重量有要求的机构中，尤其适用于大吨位履带起重机。技术背景现有履带起重机卷扬装置上的各元件均分立地固定在起重机主平台上。随着大吨位起吊能力的要求，卷扬装置上的各元部件及主平台尺寸都越来越大。由此直接造成了运行现场大和运输上的苦难。因为主平台需具备一定的刚度和强度，卷扬装置上的部件固定在平台上无法对其拆卸运输。而一个缠满钢缆的卷扬动辄就是4～5吨，一台大吨位起重机的主平台中通常安排有3个卷扬，不能拆开运输，这给运输造成了极大的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种构成模块式的整体装置与平台可快速拆装的卷扬装置。本技术目的，是通过如下技术方案完成。提供一种卷扬装置，它包括卷筒，带有减速机转动端和减速机固定端的减速机，液压马达，其特点是包括位于卷筒内壁上的凸起环，置于卷筒内的连接座，置于连接座尾端的侧板，以及位于各连接管路口上有快速接头减速机置于卷筒内并减速机转动端连接于凸起环上，减速机固定端与连接座的前端连接，液压马达置于连接座内并与减速机固定端连接。如上述的结构，在卷筒内壁上设计有一凸起环，并在卷筒内置有一连接座，减速机转动端与凸起环连接，液压马达置放在连接座内并连接于减速机固定端上，连接座与减速机固定端连接。因此，使液压马达与减速机能够内藏于卷筒中。所需其它器件均固定于装置本体上，各管路靠管路口上的快速接头与其它装置连通。本技术具有如下有益效果1、本技术的减速机和液压马达均置于卷筒内，形成一个模块化的整体结构。所有与各元件连接的管路口上均有快速接头，所以拆装方便。2、对与相同型号元件，可以互换使用。3、结构紧凑，整体卷扬装置的外形尺寸相对较小。附图说明图1为本技术卷扬装置一实施例的结构示意图；图2为图1的右视图。图中的标识说明1-卷筒 2-凸起环3-减速机转动端 4-第一连接螺栓5-减速机固定端 6-第二连接螺栓 7-液压马达连接螺栓8-液压马达 9-连接座10-第三连接螺栓11-侧板 12-减速机 13-快速接头具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术的结构。如图1、图2所示，本技术包括卷筒1，带有减速机转动端3和减速机固定端5的减速机12，液压马达8，位于卷筒1内壁上的凸起环2，置于卷筒1内的连接座9，位于连接座9尾端的侧板11，以及位于各连接管路口上的快速接头13；减速机12置于卷筒1内，并减速机转动端3连接于凸起环2上，减速机固定端5连接于连接座9前端上；液压马达8置于连接座9内并连接于减速机固定端5上。在本实施例中，液压马达8是通过液压马达连接螺栓7连接于减速机固定端5上。如图1所示，在本实施例中，减速机转动端3连接于凸起环2上的连接结构包括位于凸起环2上的凸起环螺孔，位于减速机转动端3上与凸起环螺孔相同的转动端螺孔以及位于凸起环螺孔和转动端螺孔内的第一连接螺栓4； 减速机固定端5连接于连接座9前端上的连接结构包括位于连接座9前端上的前端连接螺孔，位于减速机固定端5上与连接座9上前端连接螺孔相同的固定端螺孔以及位于前端连接螺孔和固定端螺孔内的第二连接螺栓6；置于连接座9尾端上的侧板11的连接结构包括位于连接座9尾端上的尾端螺孔，位于侧板11上与尾端螺孔相同的侧板螺孔以及位于尾端螺孔和侧板螺孔内的第三连接螺栓10。上述各个螺孔在图1中未做标识，因为通过第一、二、三连接螺栓置放的位置即可说明各个螺孔所在的位置。如图1的结构，在本实施例中，置于卷筒1内减速机12的减速机转动端3通过第一连接螺栓4连接在卷筒1内壁上的凸起环2上；减速机固定端5通过第二连接螺栓6与连接座9相连；液压马达8由液压马达连接螺栓7连接在减速机固定端5上。侧板11通过第三螺栓10连接在连接座9上。快速接头13与各元部件的油口均为管连接。上述本技术的结构根据方案设计，将卷扬装置作为一模块化的整体安装就位。卷扬所需油路靠快速接头与其它装置连通。上述结构的本技术在400吨履带起重机上使用，外形尺寸为1414×1100，拆装方便。有效地解决了主平台超宽、超重的问题。使用效果符合设计要求。权利要求1.一种卷扬装置，包括卷筒，带有减速机转动端和减速机固定端的减速机，液压马达，其特征在于包括位于卷筒内壁上的凸起环，置于卷筒内的连接座，置于连接座尾端的侧板，以及位于各连接管路口上的快速接头；减速机置于卷筒内并减速机转动端连接于凸起环上，减速机固定端连接于连接座的前端上，液压马达置于连接座内并与减速机固定端连接。2.根据权利要求1所述的卷扬装置，其特征在于减速机转动端连接于凸起环上的连接结构包括位于凸起环上的凸起环螺孔，位于减速机转动端上与凸起环螺孔相同的转动端螺孔以及位于凸起环螺孔和转动端螺孔内的第一连接螺栓。3.根据权利要求1所述的卷扬装置，其特征在于减速机固定端连接于连接座前端上的连接结构包括位于连接座前端上的前端连接螺孔，位于减速机固定端上与连接座上前端连接螺孔相同的固定端螺孔以及位于前端连接螺孔和固定端螺孔内的第二连接螺栓。4.根据权利要求1所述的卷扬装置，其特征在于置于连接座尾端的侧板的连接结构包括位于连接座尾端上的尾端螺孔，位于侧板上与尾端螺孔相同的侧板螺孔以及位于尾端螺孔和侧板螺孔内的第三连接螺栓。专利摘要一种卷扬装置，包括内壁上带有凸起环的卷筒，带有减速机转动端和减速机固定端的减速机，置于卷筒内的连接座，置于连接座尾端上的侧板，以及置于各连接管路口上的快速接头。减速机置于卷筒内并减速机转动端连接于凸起环上，减速机固定端连接于连接座的前端上，液压马达置于连接座内并与减速机固定端连接，以及位于各连接管路口上的快速接头。减速机和液压马达全部置于卷筒内，构成一模块式的整体结构。各管路口均置有快速接头。因此，整体卷扬装置体积较小，拆装方便。文档编号B66D1/28GK2920953SQ20062004270公开日2007年7月11日 申请日期2006年6月12日 优先权日2006年6月12日专利技术者崔哲 申请人:上海三一科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷扬装置，包括卷筒，带有减速机转动端和减速机固定端的减速机，液压马达，其特征在于包括位于卷筒内壁上的凸起环，置于卷筒内的连接座，置于连接座尾端的侧板，以及位于各连接管路口上的快速接头；减速机置于卷筒内并减速机转动端连接于凸起环上，减速机固定端连接于连接座的前端上，液压马达置于连接座内并与减速机固定端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔哲，
申请(专利权)人：上海三一科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]