装集装箱吊具制造技术

装集装箱吊具，包括吊装杆和配重；吊装杆的中部上方设置有吊装把手；吊装杆的前端设置有挂钩；吊装杆的后端直插入配重，且其端部不穿透焊接于配重；配重是由上盖、底板、左板、右板、前板和后板组成的箱体结构；上盖上设置有把手；左板和右板的顶端边沿均设置有两个吊环；前板设置有插入吊装杆的插口；配重的内部装载有废铁屑。本发明专利技术通过将吊装杆直插入配重，而配重行车吊用钢绳直接吊起配重的四个吊环，这样吊装杆前端的挂钩勾起钢管时不会出现较大的波动性，结构简单且强度大，稳定性好，提高了吊装时的灵活性，从而提高了吊装效率，而且配重的内部是废铁屑，这样实现了资源充分利用，节省成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及吊具
，尤其涉及装集装箱吊具。
技术介绍
随着社会经济的发展，世界各国对钢管的需求越来越多，绝大部分钢管均采用集装箱运输，现均采用集装箱吊具将长度大于集装箱宽度的整包钢管，顺着集装箱长度方向吊装进集装箱内，并充分利用集装箱内的空间能够最大程度装载钢管，这样就减少每吨钢管的运输费用；但是现有的集装箱吊具结构强度低、使得吊装灵活性降低，因此使得吊装的效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有吊具结构强度低，吊装灵活性低，使得吊装效率低等问题提出一种装集装箱吊具。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：装集装箱吊具，包括吊装杆和配重；所述吊装杆的中部上方设置有吊装把手；所述吊装杆的前端设置有挂钩；所述吊装杆的后端直插入所述配重，且其端部不穿透焊接于所述配重；所述配重是由上盖、底板、左板、右板、前板和后板组成的箱体结构；所述上盖上设置有把手；所述左板和右板的顶端边沿均设置有两个吊环；所述前板设置有插入所述吊装杆的插口；所述配重的内部装载有废铁屑。优选的，所述吊装杆包括中间板、顶板和底板；所述中间板的两端均垂直焊接于所述顶板和所述底板，形成工字型结构；所述中间板、所述顶板和所述底板的后端直插入所述配重,且端部不穿透焊接于所述配重；所述中间板的厚度为16-30mm，高度为12-15mm；所述顶板和所述底板的厚度均为10-30mm；所述插口为工字型插口。优选的，所述工字型结构形成的两个U型槽均设置有隔板；所述隔板的顶端和底端分别与所述顶板和所述底板垂直焊接，所述隔板的内侧与所述中间板垂直焊接。优选的，所述吊装杆的中部的两侧设置有加强板，所述加强板的上沿和下沿分别焊接于所述顶板和所述底板。优选的，所述加强板的前端截止位置为所述吊装杆的4/10处和后端截止位置为所述吊装杆的7/10处；所述加强板的厚度为12-25mm。优选的，所述吊装把手由两个三角板和一个门框型圆管组成；两个所述三角板相互平行且焊接于所述顶板上，并与所述加强板平行；所述门框型圆管的两臂分别焊接于两个所述三角板的外侧。优选的，所述吊装杆的前端设置有至少两个所述挂钩，一对所述挂钩设置于所述吊装杆的两侧；优选的，同一相应位置两个所述挂钩由同一根钢索制成；所述钢索包括位于中间的固定部和两端的钩部；所述钩部的底端位于所述底板之上；所述钩部的底端与所述底板的距离为3-5mm。优选的，所述挂钩有三个；最前端的一个所述挂钩向后端弯折，后面的两个所述挂钩向前端弯折。优选的，所述吊装杆的长度为米。本专利技术通过将吊装杆直插入配重，而配重行车吊用钢绳直接吊起配重的四个吊环，这样吊装杆前端的挂钩勾起钢管时不会出现较大的波动性，结构简单且强度大，稳定性好，提高了吊装时的灵活性，从而提高了吊装效率，而且配重的内部是废铁屑，这样实现了资源充分利用，节省成本。附图说明图1是本专利技术一个具体实施例的示意图；图2是本专利技术配重的结构示意图；图3是图1的C处的放大图；图4是图1的B处的放大图；图5是图1的A-A处的截面图。其中：吊装杆1，配重2，吊装把手3，挂钩4，隔板5，加强板6，中间板11，顶板12，底板13，上盖21，右板22，前板23，三角板31，门框型圆管32，把手100，吊环101，插口102。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。这里需要说明，附图仅为说明本方案而用的示意图，并未严格按照比例绘制，其中为说明某些技术问题会有相应的尺寸调整，仅为方便方案理解只用，并未构成对本方案的实质限制。如图1和图2所示，装集装箱吊具，包括吊装杆1和配重2；所述吊装杆1的中部上方设置有吊装把手3；所述吊装杆1的前端设置有挂钩4；所述吊装杆1的后端直插入所述配重2，且其端部不穿透焊接于所述配重2；所述配重2是由上盖21、底板、左板、右板22、前板23和后板组成的箱体结构；所述上盖21上设置有把手100；所述左板和右板22的顶端边沿均设置有两个吊环101；所述前板23设置有插入所述吊装杆1的插口102；所述配重2的内部装载有废铁屑。吊装前，将用布袋捆绑好的钢管；吊装时，用挂钩4勾住布袋；接着用行车吊具的吊钩勾住所述吊装把手3和所述配重2的吊环101；所述挂钩4在所述行车吊具吊装所述吊装杆的时候吊起所述捆绑好的钢管，行车移动，将钢管插入集装箱内。所述吊装杆1是直插入配重2，而行车吊具用钢绳直接吊起配重2的四个吊环101，这样吊装杆1前端的挂钩4勾起钢管时不会出现较大的波动性，而且配重2在吊起时不出现较大的波动，使得整个吊装杆1吊装钢管时具有很好地稳定性；而且结构简单且强度大，提高了吊装时的灵活性，从而提高了吊装效率，同时配重2是上盖21、底板、左板、右板22、前板23和后板组成的箱体结构，内部装有废铁屑，这样实现了实现保持平衡性的同时资源充分利用，节省成本。如图1所示，优选的，所述吊装杆1包括中间板11、顶板12和底板13；所述中间板11的两端均垂直焊接于所述顶板12和所述底板13，形成工字型结构；所述中间板11、顶板12和底板13的后端直插入所述配重2,且端部不穿透焊接于所述配重2；所述中间板11的厚度为16-30mm，高度为12-15mm；所述顶板和底板的厚度为10-30mm；所述插口102为工字型插口。工字型结构的吊装结构稳固，强度较好。所述中间板11的厚度为16-30mm，高度为12-15mm；在这个范围内的中间板11强度正好，同时节省成本和减轻整个吊装杆1的重量。所述插口102用于插入所述配重2。如图1所示，优选的，所述工字型结构形成的两个U型槽均设置有隔板5；所述隔板5的顶端和底端分别与顶板12和底板13垂直焊接，所述隔板5的内侧与所述中间板11垂直焊接。所述隔板是用于增加所述吊装杆1的强度；所述隔板5的顶端和底端分别与顶板12和底板13垂直焊接，所述隔板5的内侧与所述中间板11垂直焊接；这样的结构支撑力度大，有效的提高了所述吊装杆1的强度。如图5所示，优选的，所述吊装杆1的中部的两侧设置有加强板6，所述加强板6的上沿和下沿分别焊接于顶板12和底板13。设置所述加强板6为了增强强度；所述加强板6的上沿和下沿分别焊接于顶板12和底板13，增大所述吊装杆1的宽度；进一步提高所述吊装杆1的强度。优选的，所述加强板6的前端截止位置为所述吊装杆1的4/10处和本文档来自技高网...

【技术保护点】
装集装箱吊具，其特征在于：包括吊装杆和配重；所述吊装杆的中部上方设置有吊装把手；所述吊装杆的前端设置有挂钩；所述吊装杆的后端直插入所述配重，且其端部不穿透焊接于所述配重；所述配重是由上盖、底板、左板、右板、前板和后板组成的箱体结构；所述上盖上设置有把手；所述左板和右板的顶端边沿均设置有两个吊环；所述前板设置有插入所述吊装杆的插口；所述配重的内部装载有废铁屑。

【技术特征摘要】
1.装集装箱吊具，其特征在于：包括吊装杆和配重；所述吊装杆的中部上方设置有吊装把手；所述吊装杆的前端设置有挂钩；所述吊装杆的后端直插入所述配重，且其端部不穿透焊接于所述配重；
所述配重是由上盖、底板、左板、右板、前板和后板组成的箱体结构；所述上盖上设置有把手；所述左板和右板的顶端边沿均设置有两个吊环；所述前板设置有插入所述吊装杆的插口；所述配重的内部装载有废铁屑。
2.根据权利要求1所述的装集装箱吊具，其特征在于：所述吊装杆包括中间板、顶板和底板；
所述中间板的两端均垂直焊接于所述顶板和所述底板，形成工字型结构；所述中间板、所述顶板和所述底板的后端直插入所述配重,且端部不穿透焊接于所述配重；
所述中间板的厚度为16-30mm，高度为12-15mm；所述顶板和所述底板的厚度均为10-30mm；所述插口为工字型插口。
3.根据权利要求2所述的装集装箱吊具，其特征在于：所述工字型结构形成的两个U型槽均设置有隔板；所述隔板的顶端和底端分别与所述顶板和所述底板垂直焊接，所述隔板的内侧与所述中间板垂直焊接。
4.根据权利要求3所述的装集装箱吊具，其特征在于：所述吊装杆的中部的两侧设置有加强板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王益前，韩安树，韦惠春，
申请(专利权)人：广东迪生电力钢构器材有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44