本实用新型专利技术公开了一种起重钩的锁定装置。起重钩包括具有第一穿孔的支撑架，起重钩的锁定装置包括用于将支撑架连接于车架的第一位置的支撑架锁定组件，支撑架锁定组件包括与车架固定连接的固定座和连接装置，固定座具有第二穿孔，连接装置包括连接杆，连接杆在连接状态时分别穿过第一穿孔和第二穿孔以连接支撑架和固定座而将支撑架连接于第一位置；连接杆在连接解除状态时从第一穿孔中抽出使支撑架与固定座脱离而从第一位置离开。在起重机行驶时，该起重钩的锁定装置有效地限制起重钩相对于车架的移动，在需要使用起重钩时，只需要将连接杆抽出即可，和现有技术中的起重钩的锁定装置相比，本实用新型专利技术的起重钩的锁定装置结构简单，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起重机领域，特别涉及一种起重钩的锁定装置。
技术介绍
轮胎轮式起重机是一种起升重物的设备，安装在装配有充气轮胎的特制底盘上。轮式起重机工作时起重钩吊起重物；作业完毕后，起重钩回收并放在车架上。在行驶过程中，起重钩要被锁定在车架上，且要锁定牢靠。图1是现有技术的起重钩的锁定装置在车辆行驶时与起重机的连接示意图。图2为图1中起重钩的锁定装置的结构示意图。图3为图1中起重钩的锁定装置的分解结构示意图。如图2所示，起重钩2包括吊钩21，滑轮22和支撑架23，吊钩21和滑轮22都设置在支撑架23上。其中，吊钩21用于吊起重物，滑轮22用于缠绕钢丝绳使起重钩2通过钢丝绳与起重臂相连。如图2和图3所示，现有技术的锁定装置包括吊钩锁定组件3和支撑架锁定组件4。其中，吊钩锁定组件3包括固定钩31，链环32和螺栓33 ;支撑架锁定组件4包括支座45，地脚螺栓47，压板46，螺栓43，销49，蝶形螺母42和垫圈44。固定钩31通过螺栓33装配在车架1上，吊钩21通过链环32与固定钩31相连。支座45通过螺栓43与车架1连接，地脚螺栓47通过销49和支座45连接，地脚螺栓47可以防止起重钩2左右移动，压板46通过蝶形螺母42和垫圈44连接在地脚螺栓47上，从而压在支撑架23上，压板46可以防止起重钩2倾翻。因此，在车辆行驶时，起重钩2被锁定在车架1上。车辆工作时，需要将压板46拆下，取下链环32，取出起重钩2。现有技术中的起重钩的锁定装置包括支座45，地脚螺栓47，压板46及螺栓43等组件，装配复杂，存在操作不方便的问题。而且在需要使用起重钩2时要将蝶形螺母42，垫圈44和压板46拆下，零件相互分离，易发生零件丢失的情况。另外，由于起重钩2放置位置存在偏差，易导致压板46无法与起重钩2压实，导致在车辆行驶过程中，起重钩2易发生前后倾翻，因此现有技术中的起重钩的锁定装置还存在起重钩由于位置存在偏差造成起重钩锁定不牢靠的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重钩的锁定装置，以解决现有技术中的起重钩的锁定装置存在的操作不方便的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种起重钩的锁定装置，用于将起重钩锁定在车架上，起重钩包括支撑架和分别设置于支撑架上的滑轮和吊钩，支撑架上设置有第一穿孔，其中，起重钩的锁定装置包括用于将支撑架连接于车架的第一位置的至少一个支撑架锁定组件，支撑架锁定组件包括固定座和连接装置，固定座与车架固定连接并具有第二穿孔，连接装置包括连接杆，连接杆具有连接状态和连接解除状态，在连接状态，连接杆分别穿过第一穿孔和第二穿孔以连接支撑架和固定座而将支撑架连接于第一位置，在连接解除状态，连接杆从第一穿孔中抽出以使支撑架能与固定座脱离而从第一位置离开。进一步地，连接装置包括用于使连接杆锁止于连接状态和/或用于使连接杆锁止于连接解除状态的锁止结构。进一步地，固定座的远离支撑架的一侧设有连接杆导向结构，连接杆导向结构能够引导连接杆顺利穿过第二穿孔。进一步地，导向结构包括设有通孔的筒，通孔与第二穿孔同轴连通，连接杆设于筒的通孔中。进一步地，连接装置包括用于使连接杆锁止于连接状态和/或用于使连接杆锁止于连接解除状态的锁止结构，锁止结构包括锁止柄，其中，锁止结构还包括设于筒的外壁上的第一锁止孔，在连接杆处于连接状态时，锁止柄具有穿过第一锁止孔并与连接杆连接的第一锁止状态，和/或，锁止结构还包括设于筒的外壁上的第二锁止孔，在连接杆处于连接解除状态时，锁止柄具有穿过第二锁止孔并与连接杆连接的第二锁止状态。进一步地，锁止结构包括第一锁止孔和第二锁止孔，第一锁止孔为沿筒的周向延伸的第一长形孔，第二锁止孔为沿筒的周向延伸的第二长形孔，锁止结构还包括设置于筒上的连通孔，连通孔分别与第一长形孔和第二长形孔连通，锁止柄与连接杆固定连接，连通孔用于在连接杆在连接状态与连接解除状态之间转换时使锁止柄通过。进一步地，连接装置还包括法兰，筒通过法兰与固定座连接。进一步地，连接装置还包括端盖，端盖用于封住筒的远离固定座的一端的开口。进一步地，连接杆为销轴。进一步地，起重钩的锁定装置包括分别位于支撑架两侧的多个支撑架锁定组件。进一步地，固定座包括朝向支撑架一侧的第一侧面，其中，第一侧面包括用于将支撑架引导至第一位置的引导面，和/或第一侧面包括用于将支撑架限制于第一位置的限位面。进一步地，第一侧面包括引导面，引导面包括从上到下朝向支撑架一侧倾斜的平面或曲面。进一步地，第一侧面包括限位面，限位面从上述引导面底缘向下延伸，在第一位置，限位面与支撑架的相应表面贴合。进一步地，固定座包括连接座和限位座，连接座固定连接于车架上，第二穿孔设于连接座上，限位座相对于连接座固定设置，第一侧面位于限位座上。进一步地，在支撑架处于第一位置时，限位座的至少一部分设置于连接座的朝向支撑架的一侧。进一步地，每个连接座对应设置不同的多个限位座，能够根据支撑架的大小选取多个限位座之一与连接座形成固定座；或者，限位座的第一侧面与连接座水平方向上的距离能够根据支撑架的大小而调节；或者，限位座包括多个分部，能够根据支撑架的大小选取多个分部中的一部分或全部与连接座形成固定座。进一步地，连接座包括底板和与底板垂直连接的立板，底板与车架固定连接，第二穿孔的至少一部分设置于立板上，限位座与立板固定连接。进一步地，连接座还包括固定设置于立板的朝向支撑架的一侧的轴套，轴套的轴孔形成第二穿孔的一部分。进一步地，限位座包括与轴套配合的孔或槽。进一步地，轴套的外壁成倒置的U型，限位座包括与轴套配合的倒置的U型槽，U型槽的底端包括用于引导轴套进入U形槽的扩口部。进一步地，限位座包括尼龙限位块，第一侧面设置于尼龙限位块上。基于本技术提供的技术方案，起重钩的锁定装置包括支撑架锁定组件，支撑架锁定组件包括固定座和连接装置，固定座与车架固定连接并具有第二穿孔，连接装置包括连接杆，连接杆具有连接状态和连接解除状态，在连接状态，连接杆分别穿过第一穿孔和第二穿孔以连接支撑架和固定座而将支撑架连接于第一位置，在连接解除状态，连接杆从第一穿孔中抽出以使支撑架能与固定座脱离而从第一位置离开。在起重机行驶过程中，该起重钩的锁定装置可以有效地限制起重钩的移动，在需要使用起重钩时，只需要将连接杆从第一穿孔中抽出即可，和现有技术中的起重钩的锁定装置相比，本技术的起重钩的锁定装置结构简单，操作方便。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的轮式起重机在行驶时轮式起重机的车架、起重钩的锁定装置及起重钩的连接结构示意图；图2为图1中起重钩的锁定装置与起重钩的连接结构示意图；图3为图1中起重钩的锁定装置的分解结构示意图；图4为本技术实施例的起重钩的锁定装置与起重钩的连接结构示意图；图5为图4中起重钩的锁定装置的销轴处于连接状态时与支撑架的连接结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重钩的锁定装置，用于将起重钩锁定在车架上，所述起重钩包括支撑架和分别设置于所述支撑架上的滑轮和吊钩，所述支撑架上设置有第一穿孔，其特征在于，所述起重钩的锁定装置包括用于将所述支撑架连接于所述车架的第一位置的至少一个支撑架锁定组件，所述支撑架锁定组件包括固定座和连接装置，所述固定座与所述车架固定连接并具有第二穿孔，所述连接装置包括连接杆，所述连接杆具有连接状态和连接解除状态，在所述连接状态，所述连接杆分别穿过所述第一穿孔和所述第二穿孔以连接所述支撑架和所述固定座而将所述支撑架连接于所述第一位置，在所述连接解除状态，所述连接杆从所述第一穿孔中抽出以使所述支撑架能与所述固定座脱离而从所述第一位置离开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，成义权，崔书文，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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