风扇马达座制造技术

一种风扇马达座，能够利用简单的结构夹持热交换器。风扇马达座(20)具有马达保持部(22)和接触部(24)。接触部(24)包括第1卡定部(141)、第2卡定部(142)和第3卡定部(143)。第1卡定部(141)在设置有一个室外热交换器(30)时被弯折而卡定在一个热交换器(30)的风扇马达座(20)侧的前表面上。第2卡定部(142)在设置有两个室外热交换器(30)时被弯折而卡定在两个室外热交换器(30)中与风扇马达座(20)相邻的室外热交换器(30)的风扇马达座侧(20)的前表面上。第3卡定部(143)在设置有三个室外热交换器(30)时被弯折而卡定在三个室外热交换器(30)中与风扇马达座(20)相邻的室外热交换器(30)的风扇马达座(20)侧的前表面上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风扇马达座。
技术介绍
在空调机的室外机中设有生成从室外机的背面侧朝向前面侧的空气流的螺旋桨风扇。在专利文献1(日本特开2012 — 112629号公报)公开了用于固定螺旋桨风扇的风扇马达轴的马达安装座。在专利文献1的马达安装座中，在马达安装座的上方形成有下方开口的槽形状的槽部。具体而言，槽部构成为，在从侧面观察马达安装座时，下方的一条边开口，由连续的三条边形成槽。在马达安装座的背面配置有热交换器。马达安装座利用槽部夹持热交换器的上端部。由此，马达安装座被固定于热交换器，因而能够确保马达安装座的稳定性。但是，专利文献1的马达安装座的槽部从侧面观察由三条边构成，在成本方面及加工方面存在问题。即，槽部需要将马达安装座的上部弯折而形成为由连续的三条边构成的槽状。因此，形成槽部所需要的材料面积增多，引发马达安装座的成本升高。另外，槽部需要与热交换器的位置对应地使用模具弯折成具有三条边的槽状。因此，槽部的加工烦杂。其结果是，专利文献1的马达安装座的槽部不能提供能够夹持热交换器的简单结构。【现有技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本特开2012— 112629号公报技术的内容因此，本技术的目的在于，提供能够利用简单的结构夹持热交换器的风扇马达座。本技术的第一方面的风扇马达座是用于在设置有一个或者多个热交换器的冷冻装置单元中支撑驱动马达的风扇马达座。风扇马达座具有马达保持部和接触部。马达保持部用于固定驱动马达。接触部与热交换器接触。接触部包括第1卡定部、第2卡定部和第3卡定部。第1卡定部在设置有一个热交换器时被弯折而卡定在一个热交换器的风扇马达座侧的前表面上。第2卡定部在设置有两个热交换器时被弯折而卡定在两个热交换器中与风扇马达座相邻的热交换器的风扇马达座侧的前表面上。第3卡定部在设置有三个热交换器时被弯折而卡定在三个热交换器中与风扇马达座相邻的热交换器的风扇马达座侧的前表面上。根据上述的风扇马达座，预先形成与热交换器的设置数量对应的第1?第3卡定部。并且，各个卡定部是由通过弯折而形成的一个面构成的简单的结构。并且，如前面所述，在具有一个或者多个热交换器的任意冷冻装置单元中，第1?第3卡定部都能够将风扇马达座卡定在热交换器上。因此，根据上述结构，能够提供利用简单的结构按照热交换器的设置数量夹持热交换器的风扇马达座。本技术的第二方面的风扇马达座是用于在设置有一个或者多个热交换器的冷冻装置单元中支撑驱动马达的风扇马达座。风扇马达座具有马达保持部和接触部。马达保持部用于固定驱动马达。接触部与热交换器接触。接触部包括第1卡定部和第2卡定部。第1卡定部在设置有一个热交换器时被弯折而卡定在一个热交换器的风扇马达座侧的前表面上。第2卡定部在设置有两个热交换器时被弯折而卡定在两个热交换器中与风扇马达座相邻的热交换器的风扇马达座侧的前表面上。所述风扇马达座发挥与第一方面的风扇马达座相同的效果。具体而言，在风扇马达座预先形成与热交换器的设置数量对应的第1、第2卡定部。并且，各个卡定部是由通过弯折而形成的一个面构成的简单的结构。在具有一个或者两个热交换器的任意冷冻装置单元中，第1及第2卡定部都能够将风扇马达座卡定在对应的热交换器上。因此，根据上述结构，能够提供利用简单的结构按照热交换器的设置数量夹持热交换器的风扇马达座。本技术的第三方面的风扇马达座是根据第一或者第二方面所述的风扇马达座，接触部具有与各个卡定部对应的各个槽隙。由被各个槽隙包围的部分形成各个卡定部。如上所述，各个卡定部能够由槽隙形成，因而卡定部的制造容易。本技术的第四方面的风扇马达座是根据第三方面所述的风扇马达座，槽隙呈具有底部的U字状。U字状的底部的长度在规定长度以上。在这种情况下，被槽隙的周缘包围的卡定部大致呈矩形状。因此，能够增大被弯折而成的卡定部的矩形状的面与热交换器的前表面的接触面积。因此，能够容易通过卡定部将风扇马达座卡定在热交换器上。本技术的第五方面的风扇马达座是根据第三方面所述的风扇马达座，多个槽隙形成为彼此分开。由于槽隙彼此分开，因而在将卡定部弯折时，能够抑制卡定部的破碎和折断。本技术的第六方面的风扇马达座是根据第五方面所述的风扇马达座，多个槽隙形成为，从与风扇马达座相邻的一侧(前板侧)朝向热交换器的背面侧依次配置。并且，从与风扇马达座相邻的一侧(前板侧)朝向热交换器的背面侧，卡定部被弯折而成的弯折部的延伸方向上的长度依次增大。由此，相邻的槽隙彼此相互分开。因此，在将卡定部弯折时，能够抑制卡定部的破碎和折断。本技术的第七方面的风扇马达座是根据第一或者第二方面所述的风扇马达座，风扇马达座还具有与顶板相邻的顶板对置部。接触部在相对于顶板对置部低一级的位置处与顶板对置部连接。所述风扇马达座具有与顶板相邻的顶板对置部。顶板对置部支撑施加给顶板的荷重。接触部形成于比顶板对置部降低一级的位置。在该接触部形成有将风扇马达座卡定在热交换器上的各个卡定部。因此，能够抑制施加给顶板对置部的力传递给热交换器。本技术的第八方面的风扇马达座是根据第一或者第二方面所述的风扇马达座，接触部还包括背面卡定部。背面卡定部用于卡定热交换器的与前表面相反的一侧的背面。所述背面卡定部用于卡定热交换器的背面。另一方面，第1?第3卡定部用于卡定对应的热交换器的前表面。由此，能够利用背面卡定部和第1?第3卡定部中任意一方夹持热交换器的前表面和背面。因此，能够将风扇马达座卡定在热交换器上。技术的效果在本技术的第一及第二方面的风扇马达座中，能够提供利用简单的结构按照热交换器的设置数量夹持热交换器的风扇马达座。在本技术的第三方面的风扇马达座中，卡定部的制造容易。在本技术的第四方面的风扇马达座中，能够容易通过卡定部将风扇马达座卡定在热交换器上。在本技术的第五及第六方面的风扇马达座中，能够抑制卡定部的破碎和折断。在本技术的第七方面的风扇马达座中，能够抑制施加给顶板对置部的力传递给热交换器。在本技术的第八方面的风扇马达座中，能够利用背面卡定部和第1?第3卡定部中任意一方夹持热交换器的前表面和背面。【附图说明】图1是本技术的实施方式的空调装置1000的外观图。图2是前板11和右侧板12被卸下的室外单元100的主视图。图3是前板11、右侧板12和顶板13被卸下的室外单元100的主视图。图4是通过驱动马达16安装了风扇15的风扇马达座20的侧视图。图5是风扇马达座20的整体立体图。图6是从斜上方观察接触部24的立体图。图7是表示各个卡定部的关系的说明图。图8是表示接触部24卡定在室外热交换器30上的状态的立体图。图9是从斜下方观察接触部24的立体图。图10是第1卡定部141被弯折而成的接触部24的立体图。图11是第2卡定部142被弯折而成的接触部24的立体图。图12是第3卡定部143被弯折而成的接触部24的立体图。图13是具有梯形状的第1、第2及第3卡定部141、142及143的接触部24的立体图。图14是具有变形例的卡定部的接触部24的立体图。图15是具有变形例的卡定部的接触部24的立体图。图16是具有变形例的卡定部的接触部24的立体图。图17是具有变形例的卡定部的接触部24的立体图。图18是具有变形例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风扇马达座(20)，其用于在设置有一个或者多个热交换器(30)的冷冻装置单元(100)中支撑驱动马达(16)，其特征在于，所述风扇马达座具有：马达保持部(22)，所述驱动马达固定于该马达保持部(22)；以及接触部(24)，其与所述热交换器接触，所述接触部包括：第1卡定部(141)，其在设置有一个热交换器时被弯折而卡定在所述一个热交换器的所述风扇马达座侧的前表面上；第2卡定部(142)，其在设置有两个热交换器时被弯折而卡定在所述两个热交换器中与所述风扇马达座相邻的热交换器的所述风扇马达座侧的前表面上；以及第3卡定部(143)，其在设置有三个热交换器时被弯折而卡定在所述三个热交换器中与所述风扇马达座相邻的热交换器的所述风扇马达座侧的前表面上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：饭野峻也，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP