可换向轮轨式提梁机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可换向轮轨式提梁机，包括提梁机龙门支腿及其设有的大车轮轨，其中具有一平衡梁，在其两端按间距设有单元的大车轮轨，以及在其中部设有向下伸出的千斤顶；所述平衡梁顶部通过设置的回转支承体与龙门支腿的横梁连接；在其横梁与回转支承体间设有回转控制油缸；和一个纵横轨道，每一纵横轨道中的单侧轨道是由两根单轨并列组成，且每一纵横轨道正交处设有带有支承座的公用轨头。因而具有解决了现行提梁机只能单向走行的机制，从而实现从一个方向的轨道变换到另一方向的轨道上作业，有效提高了提梁机的作业效率和利用率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种专用于高速铁路制梁场的混凝土箱形梁的起吊作业的门式起重设备，具体地说是一种可换向轮轨式提梁机。
技术介绍
目前，在国内外提梁机设备中主要有两种行走方式；一种是轮胎式；另一种是轮轨式。其中轮轨式要比轮胎式的造价要低一倍左右，在现行应用中，该轮轨式的行走机构的提梁机使用比较普遍。但是，对于轮轨式提梁以及轮轨门式起重机，在其制梁场作业时，其只能沿一个方向的轨道走行，而不能换向。具体说，高速铁路制梁场的轨道是纵横垂直交错布置的，因此，提梁机就被分为在纵向轨道作业者和在横向轨道作业者，该提梁机不论在空载或负载状态下，都无法从纵向轨道转移到横向轨道上专用，因而必须增加数台提梁机进行交替工作；所以导致纵横向作业的忙闲不均无法作出调整，即经常会发生一个方向上的提梁机作业繁忙，而另一方向上的提梁机清闲无事。因此不仅影响全梁场的工作效率，也相应降低了提梁机的利用率。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述中的提梁机行走机构不能适应纵横向轨道交替换向行走问题，而提供一种换向轮轨式提梁机。本技术的另一目的还提供了适应可换向轮轨的走行轨道。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是通过以下措施来完成的，一种可换向轮轨式提梁机，它包括可换向的大车轮轨和纵横轨道两部分；可换向的大车轮轨，具有每一单元的大车轮轨按一定间距安装在一个平衡梁的两端，该平衡梁的中部设置一个向下伸出的千斤顶；平衡梁的顶部设置一个回转支承体与龙门支腿底部横梁连接，在所述横梁与回转支承体之间设置一回转油缸；和一个纵横轨道，该纵横轨道中的每单侧轨道是由两根具有间距单一轨并列组成，且在每一纵横轨道呈“十”字正交位置处设置一个带有支承座的公用轨头。本技术的平衡梁可相对于千斤顶转动。当需要换向时，通过油缸作用于回转支撑体带动平衡梁及其上分布的大车轮轨转动90°即可完成换向。本技术的公用轨头支承座是一个固定体；或是转动体。本技术的纵横轨道正交处的各轨端，应留有间隙。其作用是大车轮轨通过纵横向轨道换向时，能够方便进入换向后的轨道上。本技术的可换向轮轨提梁机，因采用可换向的大车轨轮和双轨道，可实现提梁机整体完成纵横向的走行。解决了现行提梁机只能单向走行的机制，及配置一定数量的提梁机，从而大大提高了梁场的劳动效率和单台提梁机的利用率，减少梁场对提梁的配置数量。附图说明图1是本新型的结构示意图。图2是大车走行的纵横轨道布置示意图。具体实施方式下面将结合附图实施例，对本新型作进一步的详细说明。由图1所示的可换向轮轨式提梁机，是一个龙门架式提梁机，该提梁机两侧是一个具有刚性的龙门支腿1，在其底部设置一个横梁2构成一个几何不变体，且能保证提梁机沿任一方向的倾覆稳定性。此外，还在提梁2底部与回转支承体3之间设置一回转控制油缸7。该横梁2的下部通过设置一个回转支承体3连接于平衡梁4的顶部。在所述的每一个平衡梁4的两端分别设有转向单元的大车轮轨5。在其平衡梁4的中部设置一个向下伸出液压千斤顶6。当大车轮轨换向时，液压千斤顶6伸出，顶起提梁机整脱离轨道顶面，此时通过液压油缸7作用于回转支承体3带动平衡梁4及其上的轮轨5转动90°，即完成换向工作。所述的提梁机通过两侧支腿1、大车轮轨5安放在纵横轨道8上运行。为保证大车正交处设置一个带有支承座的公用轨头9。在本新型中，所涉及的平衡梁4是一个相对于千斤顶6能够回转，其回转角为90°。图2给出了纵横轨道的布置图。所述的轨道包括纵向轨道8和横向轨道8′。而且纵横向轨道8和8′的每一轨道是由两根具有间距的单轨并列组成。为了大车轮轨顺利换向，且在每一纵横轨道8和8′呈“上”字正交位置处设置一个带有支承座的公用轨头9。该支承座的公用轨头9的作用是一方面，用于同大车换向轮轨上千斤顶配合使用；另一方面，用于提梁机非换向工作情况下大车轮轨能够通过公用轨头顺利过渡行走之功用。在本新型中，所涉及的支承座公用轨头9是一个固定体，其公用轨头部分埋置在混凝土支承座上。其支承座部分高于公用轨头部分还可根据需要该支承座的公用轨头是一个回转体，以方便同千斤顶配合。在本新型中，所述的每一轨道的两根单轨并列时，其轨距以1m为宜。纵向两轨道中心距应等于提梁机的跨度；若400T提梁机的跨度为40M；横向轨道的中心距应等于一侧龙门支腿的两台大轮轨的中心距即8m。在本新型中，纵横轨道每一单元的正交轨道的设置，应根据全梁场需要多少处换向点设置相配置的正交轨道。在本新型中，所述纵横轨道正交处的各轨端部互相间应留有能通过大车轮轨的间隙。这样当大车轮轨需要换向时，能够顺利过渡到换向后的轨道上。权利要求1.一种可换向轮轨式提梁机，包括提梁机支腿及其设有的大车轮轨，通过大轮轨设置在轨道上，其特征是，它具有可换向的大车轮轨和纵横轨道两部分；可换向大车轮轨，具有每一单元的大车轮轨按一定间距安装在一个平衡梁(4)的两端，该平衡梁(4)的中部设置一个向下伸出的千斤顶(6)；在平衡梁的顶部设置一个回转支承体(3)与龙门支腿(1)底部横梁(2)连接，在所述横梁(2)与回转支承体(3)之间设置一回转控制油缸(7)；和一个纵横轨道，该纵横轨道(8、8′)中的每单侧轨道是由两根具有间距的单轨并列组成，且在每一纵横轨道(8、8′)呈“十”字正交位置处设置一个带有支承座的公用轨头(9)。2.按权利要求1的所述的可换向轮轨式提梁机，其特征是，所述的平衡梁(4)相对于千斤顶(6)转动。3.按权利要求1所述的可换向轮轨式提梁机，其特征是，所述支承座公用轨头(9)是一个固定体；或是一个回转体。4.按权利要求1所述的可换向轮轨式提梁机，其特征是，所述纵横向轨道(8、8′)正交处的各轨端部应留有间隙。专利摘要本技术公开了一种可换向轮轨式提梁机，包括提梁机龙门支腿及其设有的大车轮轨，其中具有一平衡梁，在其两端按间距设有单元的大车轮轨，以及在其中部设有向下伸出的千斤顶；所述平衡梁顶部通过设置的回转支承体与龙门支腿的横梁连接；在其横梁与回转支承体间设有回转控制油缸；和一个纵横轨道，每一纵横轨道中的单侧轨道是由两根单轨并列组成，且每一纵横轨道正交处设有带有支承座的公用轨头。因而具有解决了现行提梁机只能单向走行的机制，从而实现从一个方向的轨道变换到另一方向的轨道上作业，有效提高了提梁机的作业效率和利用率。文档编号B66C19/00GK2910883SQ20062002405公开日2007年6月13日 申请日期2006年4月5日 优先权日2006年4月5日专利技术者王金祥, 张乐亲, 黄耀怡, 魏福祥, 刘会平, 耿冬梅, 郭欣 申请人:秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可换向轮轨式提梁机，包括提梁机支腿及其设有的大车轮轨，通过大轮轨设置在轨道上，其特征是，它具有可换向的大车轮轨和纵横轨道两部分；　　　　可换向大车轮轨，具有每一单元的大车轮轨按一定间距安装在一个平衡梁（４）的两端，该平衡梁（４）的中部设置一个向下伸出的千斤顶（６）；在平衡梁的顶部设置一个回转支承体（３）与龙门支腿（１）底部横梁（２）连接，在所述横梁（２）与回转支承体（３）之间设置一回转控制油缸（７）；和　　　　一个纵横轨道，该纵横轨道（８、８′）中的每单侧轨道是由两根具有间距的单轨并列组成，且在每一纵横轨道（８、８′）呈“十”字正交位置处设置一个带有支承座的公用轨头（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金祥，张乐亲，黄耀怡，魏福祥，刘会平，耿冬梅，郭欣，
申请(专利权)人：秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]