本发明专利技术涉及一种滚动轴承的密封装置(1)，其置入在第一轴承部分(2)与第二轴承部分(4)之间。密封装置包含密封件(6)，该密封件利用至少在一侧由弹性密封材料(16)包围的承载元件(15)定位在转动固定的第一轴承部分上并包含至少一个密封唇(25、26)。密封装置的形成收集室(13)的挡油环(7)配属于能转动的第二轴承部分。为此，挡油环的柱状区段(9)卡在能转动的第二轴承部分的凸缘(5)的端侧的环绕凹槽(11)中。挡油环的径向臂(12)在相对于密封件(6)维持密封间隙(14)的情况下延伸。此外，密封装置的密封件还包含弹性密封唇，它们与挡油环错开地支撑在第二轴承部分上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种滚动轴承的密封装置，其置入在第一轴承部分与第二轴承部分之间。该结构包括密封件，该密封件包含至少在一侧由弹性密封材料包围的承载元件以及至少一个密封唇。密封件通过承载元件定位在转动固定的第一轴承部分上。密封装置还包含实施为角环的、构成收集室的挡油环，其配属于能转动的第二轴承部分，其中，挡油环的径向的、构造为凸缘的区段在相对于密封件保持密封间隙的情况下延伸。
技术介绍
具有与密封唇滑动式密封接触的密封装置通常用于密封滚动轴支承部，其中，待密封的轴承部分尤其在径向上对置。这种安装情况由车辆和机械制造(例如轿车或商用车辆的车轮轴承)中的多样化应用已知。例如在滚动轴承中，即使在实施为径向推力球轴承或圆锥滚子轴承中，也必须对滚动空间以及对以润滑剂填充的且包含滚动体的内部空间进行有效的轴向密封。为此已知的是:使用密封装置，其包含由板材制成的挡油环，该挡油环与车轮轴承的端侧轮廓形成密封间隙。补充于此地，这种密封装置还包含与旋转的挡油环协同工作的密封唇。由DE10 2009 052 311 A1已知一种车轮轴承单元，其凸缘侧的挡油环形成用于两个轴向密封唇滑动式密封接触的轴向面。为此，挡油环的紧固区域于车轮凸缘侧在过渡区域内构成径向延伸的区段。JP 2003 056 577 A公开了一种车轮轴承装置，其中，外轴承圈形成第一轴承部分，其相对于车轮凸缘也就是第二轴承部分是密封的。为此设置有止挡板，其不仅轴向地而且径向地抵靠轮毂或者说车轮凸缘并且在其上出现轴向和径向密封唇的滑动式密封接触。在此，密封唇配属于紧固在外轴承圈的内侧上的承载元件。
技术实现思路
本专利技术任务在于，提供一种摩擦优化且结构空间优化的以及廉价的密封装置，利用该密封装置还能实现紧凑的、改进部件刚性的支承部。该任务由具有权利要求1特征的密封装置解决。随后的从属权利要求说明本专利技术的有利改进方案。根据本专利技术，密封装置包括挡油环，其配属于径向区，也就是配属于能转动的第二轴承部分的凸缘，并且通过柱状区段卡在第二轴承部分的径向指向的凸缘的端侧的环绕凹槽中并因此位置固定。挡油环的端部侧的径向指向的臂在安装状态下在轴向上与第二轴承部分的径向凸缘间隔开地延伸用以形成收集室。此外，密封装置还包含位置固定在方位固定的轴承部分上的密封件，其弹性密封唇与挡油环错开地支撑在旋转的第二轴承部分上。这些密封唇由弹性密封材料，尤其是弹性体形成，其同时地在一侧包围密封件的固定在转动固定的第一轴承部分上的承载元件。基于本专利技术结构上的构思(其中，密封唇直接支撑在旋转的轴承部分上而不支撑在挡油环上)，与目前已知的解决方案相比可以有利地取消不生锈的挡油环。此外，基于不同的密封唇装置，挡油环不需要密封胶来密封凸缘或旋转的轴承部分与挡油环之间的密封间隙，由此形成进一步的价格优点。本专利技术还有利地提供如下可能性，即，加大旋转的第二轴承部分的径向指向的凸缘与轴向延伸的区段之间的过渡半径，由此可以改进第二轴承部分的构件刚性。与此关联地可以实现紧凑和坚固的轴承结构。通过本专利技术可以与已知传统密封装置相比没有损失地提高基于密封唇和挡油环的密封装置的使用寿命以及密封性能。本专利技术的一个优选设计方案规定，使用由金属材料制成的挡油环，其利用弹性紧固元件在旋转的第二轴承部分的环绕凹槽中位置固定。适用于此的例如是由表面经处理或涂层的钢板制成的挡油环，其形成柱状套筒，径向的、环绕的臂或凸缘于一侧联接到该柱状套筒上。此外还可以使用完全由不锈钢制成的挡油环。另选于此地提供:可以使用由塑料制成的挡油环或者包括板材环或柱状钢套筒的挡油环，由塑料制成的臂注塑成形在所述板材环或柱状钢套筒上。优选设置有橡胶或塑料凸起部作为紧固元件，其例如材料锁合(stoffschlilssig)地尤其是利用硫化或粘接紧固在挡油环上，并且在已安装状态下力锁合(kraftschlUssig)和材料锁合地卡在第二轴承部分的凸缘的环绕凹槽中。此外，本专利技术还提供一种可能性，即，挡油环利用保持爪紧固在环绕凹槽内，所述保持爪例如部分环绕地设置在挡油环的柱状区段上。此外，根据本专利技术的密封装置具有密封件，该密封件与密封唇径向上错开地在端侧形成容纳部，其由两个轴向突出的、由弹性密封材料形成的高度上错开的成形部限定。挡油环的径向臂或凸缘留有游隙地嵌入到该容纳部中用以构成密封迷宫。在此，靠内的成形部具有环绕的、径向地向着挡油环的方向指向的边缘，该边缘以补充于挡油环的收集室的方式形成收集槽。由密封件和挡油环形成的密封迷宫围出所限定的入口间隙。为此，挡油环的凸缘，也就是径向区段在端部侧朝着第二轴承部分的方向弯折，其中，弯折部与密封件容纳部的靠外的成形部的内部的倾斜的轮廓相对应。本专利技术另一有利的结构上的设计方案规定，密封件具有叉开的弹性密封唇，它们与挡油环错开地支撑在旋转的第二轴承部分上。优选一个密封唇支撑在柱状延伸的区段上，而另一弹性密封唇支撑在第二轴承部分的径向指向的区段，也就是凸缘上。为了确保密封件的耐久性的接合，密封件的承载元件或者说护板与折曲的臂或柱状套筒区段力锁合地在外侧包围第一轴承部分的端部区段。因此，出现承载元件进而密封件相对于也被称为外轴承圈的第一轴承部分的位置固定的安装位置。在此，承载元件的折曲的、构成套筒区段的臂完全由弹性密封材料包围。另选地，为了耐久性地固定，根据本专利技术承载元件利用折曲的臂力锁合地抵靠第一轴承部分的内侧，其中，补充性地，与承载元件连接的静态密封件在内侧密封性地抵靠在第一轴承部分上。根据一个优选设计方案，密封件的承载元件或者说护板的径向区段延伸直至密封唇。该措施促成了对力锁合地支撑在第二轴承部分上的、叉开地指向的密封唇的改进的支持。根据本专利技术的密封装置优选可用于车辆的车轮支承部。由挡油环形成的收集壳有效地阻止污物侵入车轮轴承。另一方面，密封件的弹性密封唇阻止润滑剂从构造为滚动轴承的车轮轴承中排出。【附图说明】本专利技术的其他细节和改进方式由下列【附图说明】得出。本专利技术不局限于这些实施例。图中:图1示出根据本专利技术的密封装置的第一实施方式;和图2示出根据本专利技术的密封装置的第二实施方式。【具体实施方式】图1示出构造为滚动轴承的车轮轴承20的密封装置1，其中示出一个断面。车轮轴承20包含第一轴承部分2，即位置固定的外轴承圈，其在安装状态下与车轮架(未示出)连接。滚动体3于外侧在轴承部分2上受引导并且于内侧在第二轴承部分4上受引导，该第二轴承部分一体式地与径向指向的凸缘5连接。车轮凸缘侧的密封装置1包括配属于第一轴承部分2的密封件6以及作为无摩擦预密封件的挡油环7，该挡油环卡在第二轴承部分4的凸缘5上并进而位置固定。与密封件6—起构成密封迷宫8的挡油环7被设计成角环，其中，臂状区段9通过紧固元件10固定在凸缘5的端侧的环绕凹槽11内。在密封侧，挡油环7具有环绕的、径向指向的臂12，其连同凸缘5—起限定收集室13。臂12在保持密封间隙14情况下直至密封件6地延伸并在端部侧构成指向凸缘5的弯折部17。密封件6利用也被称为护板的承载元当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滚动轴承的密封装置，所述密封装置置入在第一轴承部分(2)与第二轴承部分(4)之间并且所述密封装置(1)包含密封件(6)，所述密封件利用至少在一侧由弹性的密封材料(16)包围的承载元件(15)定位在转动固定的第一轴承部分(2)上，其中，所述密封件(6)包含至少一个密封唇(25、26)并且所述密封装置(1)的构成收集室(13)的挡油环(7)配属于能转动的第二轴承部分(4)，其中，所述挡油环(7)的径向臂(12)在相对于所述密封件(6)维持密封间隙(14)的情况下延伸，其特征在于，所述挡油环(7)配属于能转动的第二轴承部分(4)的径向凸缘(5)并利用柱状区段(9)卡在所述凸缘(5)的端侧的环绕凹槽(11)中，并且所述密封件(6)的弹性的密封唇(25、26)与所述挡油环(7)错开地支撑在所述第二轴承部分(4)上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·沃尔特，埃尔温·哈特曼，亚历山大·黑普，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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