本发明专利技术涉及一种机动车(10)，其具有带有缝隙(44)的装饰板部件(14)和显示装置(18)，在该显示装置中，显示屏(20)在隐藏位置(S1)中下降至装饰板部件(14)的内部(16)并在使用位置(S2)中伸出至机动车(10)的乘客舱(12)中，其中，显示装置(18)如此设计，为了在使用位置(S2)和隐藏位置(S1)之间转换而使显示屏(20)以摆动运动(52)穿过缝隙(44)，其中，为了产生摆动运动(52)而使显示屏(20)通过一个或多个耦合机构(42，42’)悬挂在装饰板部件(14)中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动车，在这种机动车中，显示装置的显示屏可以在装饰板部件中--例如在仪表板或副仪表板中--伸出和缩回。这种显不屏例如从文献DE 10 2009007 991 A1中已知。
技术介绍
据此，这种显示屏下降至装饰板部件的内部的隐藏位置中，及在使用位置中设立在机动车的乘客舱中。为了使显示屏在其使用位置和其隐藏位置之间移动，则该显示屏穿过装饰板部件中的一条缝隙伸出或缩回。由此该显示屏在这种情况下进行预先规定的摆动运动，则这个显示屏必须在其自身方面通过导向槽导向装置被引导。而提供用于对显示屏侧向引导的导向槽导向装置造成显示装置的不理想的宽度。对此从文献DE 10 2007 033 534 A1中已知一种借助于轨道引导显示屏的装置，该轨道设置在显示屏的壳体的背面。滑动支架接合在这个轨道中，该滑动支架与装饰板部件连接。为了能够在显示屏上施加力用于使其伸出，需要第二杆，在该第二杆中必须设计有导向槽，以使得在显示屏从缝隙中伸出移动期间，传力点从杆上沿着该杆向着显示屏转移。这种导向槽可以通过在力传导时的摩擦力被锁止，从而存在间隙。从文献DE 600 20 192 T2中已知一种用于机动车的、能够下降到装饰板部件中的显示屏，其中，在驱动电机和显示屏之间的力的传导通过圆盘实现，在该圆盘中设有螺纹状的或螺旋状的导向槽。然而由于这种相对较短的杆行程同样导致在导向槽的壁部上相应地作用更大的力，从而该圆盘必须由相对坚固的材料形成，由此该导向槽不会通过磨损而变宽及进而产生间隙，该间隙在行驶在凹凸不平的路面上时可能导致咯咯作响。
技术实现思路
本专利技术的目的是，在机动车中提供一种在装饰板部件中的具有可伸出的显示屏的显示装置，其中，显示装置应设计为低磨损的及结构紧凑的。所述目的通过根据权利要求1的机动车实现。本专利技术的有利的改进方案通过从属权利要求给出。在根据本专利技术的机动车中，与现有技术相类似的，显示装置如此设计，显示屏可以穿过装饰板部件中——即例如仪表板或副仪表板中——的缝隙，从在装饰板部件的内部的隐藏位置中，从装饰板部件中向外移动而进入使用位置中，从而该显示屏伸入机动车的乘客舱中，即例如该显示屏的屏幕竖直地立于乘客舱中用于在屏幕上显示图像内容。该显示屏在从装饰板部件中伸出时和在重新缩回时对应地进行摆动运动，就是说该显示屏不是竖直向上从缝隙中伸出及再次缩回，而是在伸出时，显示屏的上边缘例如进行初始指向斜上方的运动，然后该上边缘进行弓形向上方的向着作为使用位置的最终位置的方向移动。为了产生摆动运动，根据本专利技术使该显示屏通过至少一个耦合机构悬挂在装饰板部件中。由此带来的优点是，所有设置在装饰板部件中的用于支承显示屏和使该显示屏摆动的机械零件都可以设计为比显示屏的宽度更狭长的结构。另外只有用于实现该耦合机构的相对低磨损的铰链接合件是必不可少的。在最简单和进而最坚固的实施方式的情况下，每个耦合机构都可以是四连杆式的耦合机构。在此特别规定，所述耦合机构中的至少一个具有两个摆动元件，这两个摆动元件中的每一个都例如可以设计为杆件或板件。在此摆动元件通常表现为自有刚性的、作为耦合机构的传动连杆而起作用的元件，该摆动元件在两个对置的端部上分别通过支承装置一一例如铰链接合件一一以能够转动的方式与另外的零件耦联。每一个摆动元件在此通过其支承装置中的一个被紧固在支承板上，显示屏以能够转动的方式支承在该支承板上。每一个摆动元件通过对应的另一个支承装置以能够转动的方式支承在装饰板部件上。即由此支承板整体能够摆动地布置在装饰板部件的内部。该支承板由此构成耦合机构的耦合连杆。耦合机构相应优选地设置在支承板的对置的一侧上。由此形成特别扭转刚性的悬置。在每一侧上都布置两个摆动元件，这两个摆动元件中的每一个都借助一个端部通过其一个支承装置以能够转动的方式支承在支承板上，及通过其另一个支承装置支承在装饰板部件上。两个摆动元件的支承在装饰板部件上的支承装置之间的距离在此优选地小于这些在支承板上的支承装置之间的距离。由此形成的杠杆作用或曲柄传动机构的传动转化作用能够实现该显示装置的特别紧凑的结构设计。为了将用于显示屏的摆动运动的驱动力传导到该显示屏上，优选地在至少一侧上，摆动元件之一的支承板通过旋转电机和旋转电机的传动机构——例如齿轮传动机构一一以能够转动的方式与装饰板部件耦联。即在此旋转电机与其传动机构一起形成支承装置中的一个。该传动机构也可以是旋转电机的集成部件(减速电机)。被驱动的摆动元件则形成耦合机构中的曲柄，该曲柄在此将旋转电机的旋转运动转变为摆动运动，该摆动运动然后根据耦合机构的结构设计被传导到显示屏上。位于支承板同一侧上的第二摆动元件作为摇臂而起作用。在根据本专利技术的机动车中，通过使用一个或多个耦合机构而使得支承板与在其上紧固的显示屏的悬置已经十分稳固，从而该支承板和显示屏根据本专利技术的结构设计仅通过所述至少一个摆动元件机械地支承在装饰板部件中。在此，信号和电能的传导可以通过柔软的电线实现。与使用例如轨道或导向槽相比只使用摆动元件用于机械支承是磨损特别低的。换句话说即该显示装置优选无轨道地和/或无导向槽地支承在装饰板部件中。这使显示装置的结构形式沿缝隙的纵向方向特别狭长，这是因为不必须存在沿纵向方向超出缝隙长度的、对于导向槽导向装置或轨道导向装置所必需的零件。通过一个或多个耦合机构，摆动运动的走向也可以非常精确地调节。并给出如此可能性，即缝隙的缝隙尺寸一一即其缝隙宽度(与较大的缝隙长度相反)一一可以选择是特别微小的。这个缝隙宽度在此被测量作为两个限定缝隙的边界的壁部沿与使用位置中的显示屏的屏幕垂直的法向矢量的方向的距离。该缝隙宽度与显示屏的沿这个法向矢量的厚度相比优选具有位于1.0和1.5之间的范围内的比例关系。换句话说该缝隙的宽度只略大于显示屏厚度直至是该显示屏厚度的1.5倍。由此显示出如下优点，即在摆动运动期间在显示屏和缝隙壁部之间不存在如此的间隙，即显示装置的使用者可以穿过该间隙看到装饰板部件的内部，或例如碎肩或另外的小的物体可能会落入装饰板部件的内部。另一个有利的实施方式规定，在隐藏位置中，即当显示屏缩回装饰板部件的内部时，显示屏的壁部封闭该缝隙。该显示屏对此优选进入该缝隙中如此远的程度，即显示屏的窄的一侧封闭住装饰板部件的邻接于缝隙的表面。由此可以省去单独的用于封闭缝隙的盖件。根据本专利技术的机动车中的另一个大的优点在于，支承板的尺寸可以独立于显示屏的尺寸来选择。显示屏只必须能够与支承板紧固连接，及显示屏的电连接件必须能够与优选布置在支承板上的具有用于该显示屏的控制线路的电路板连接。根据本专利技术的显示装置还可以在不同的机动车类型中安装同样的支承板类型和进而同样类型的耦合机构，而在不同的机动车中应用不同的显示屏类型。沿缝隙的纵向方向的支承板尺寸在此优选小于或最高等于显示屏沿这个纵向方向的尺寸。即由此该显示屏沿缝隙的纵向方向一一这通常与车辆横向方向一致一一形成显示装置的最宽的部件。由此可以在紧邻该缝隙的区域中布置汽车的另外的电的和电子的部件，例如用于空调设备的操作元件或用于操作信息娱乐系统的按键。根据本专利技术的机动车优选设计为汽车，特别设计为乘用车。【附图说明】在下面根据具体实施例再一次描述本专利技术。对此示出:图1示出根据本专利技术的机动车的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车(10)，其具有带有缝隙(44)的装饰板部件(14)和显示装置(18)，在该显示装置中，显示屏(20)在隐藏位置(S1)中下降至装饰板部件(14)的内部(16)并在使用位置(S2)中伸出至机动车(10)的乘客舱(12)中，其中，显示装置(18)如此设计，为了在使用位置(S2)和隐藏位置(S1)之间转换而使显示屏(20)以摆动运动(52)穿过缝隙(44)，其特征在于，为了产生摆动运动(52)而使显示屏(20)通过一个或多个耦合机构(42，42’)与装饰板部件(14)连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·沃尔，S·里希特，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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