本发明专利技术涉及一种具有车位锁功能的充电装置，控制箱内设置有充电模块、驱动模块、电源模块和控制模块，充电模块、驱动模块、电源模块均与控制模块相连；其中，控制箱上设置有交流电源接口，通过交流电源接口为电源模块提供电能，电源模块将电能分别输入至驱动模块、控制模块和充电模块，提供充电电能和工作电能；驱动模块与控制模块、车位锁相连，接收控制模块发出的车位锁控制命令，根据车位锁控制命令驱动车位锁解锁或上锁；挡车器上设置有充电接口，充电接口通过电源线与电动车辆相连，充电模块接收控制模块发出的充电控制命令，充电模块根据充电控制命令对电动车辆实现有线充电，和/或通过无线充电线圈对电动车辆实现无线充电。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电装置
，特别涉及一种具有车位锁功能的充电装置。
技术介绍
2014年9月，新能源汽车被纳入国家战略，通过分析电动汽车在试点城市的发展情况发现，电动汽车充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。汽车电动化是未来发展趋势，而能否方便充电是电动汽车普及的重要因素之一。目前，电动汽车充电主要分两种方式，一是建专门充电站；二是在车位上安装充电粧。专门的充电站一般提供直流快充，充满一辆电动汽车大约需要1个小时。频繁使用快充也会对充电电池造成损坏。很大程度上减少电动汽车电池的使用寿命。目前动力电池充电速度是一个瓶颈。并且，动力电池技术发展也相对缓慢。2015年11月由国务院和住建委等部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，指南里指出，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电粧超过480万个，以满足500万辆电动汽车充电需求。因此可以看出在车位上安装充电粧是电动汽车充电的主流发展方向。目前，车位上使用的充电粧主要分为壁挂式和立柱式两种。现有充电粧存在以下不足:1)充电柱安装时对车位所在位置和环境有要求，需要额外占用一定空间。安装到车位后对停车入库会造成很大的不便，严重时会造成财产损失。对于面积规划较小或间距较小的车位甚至不能安装充电粧。2)根据网络调查得知，物业对充电粧进小区持反对态度，理由是电动汽车大量普及后会大大增加电网用电量对现有电网造成破坏造成安全隐患。现有的充电粧属于强电作业，安装到小区会对儿童和宠物造成电击伤害。3)由于电动汽车属于市场初级阶段，充电基础设备仍在不断建设和完善，现有充电粧设置时位置分散，充电粧设备也是故障高发。造成很多电动汽车车主花费大量时间寻找充电粧，很多时候找到充电粧却发现充电粧所在车位被占用。严重时在寻找充电粧过程中电量耗尽趴在路上等待求援。为了解决充电粧车位被占用大都采用留人值守，充电粧异常时往往由车主报告。4)现在充电粧一般提供固定功率充电，也不能和电网设备进行通信。为了满足充电需要对现有电网投入巨资进行改造。对充电粧大量普及带来不便。5)充电粧成本高，功能单一，盈利模式差。目前电动汽车刚开始普及，因为充电粧功能单一，运营公司安装大量充电粧后只能闲置，占用大量资金，这也是大部分充电粧运营公司主动建充电站，而不主动向小区或单位大量建设充电粧的原因。
技术实现思路
为解决现有技术的问题，本专利技术提出一种具有车位锁功能的充电装置，对电动车辆提供方便的充电功能，并且充电时无需特定区域，仅仅在停车位上完成即可。为电动车辆的普及奠定基础。为实现上述目的，本专利技术提供了一种具有车位锁功能的充电装置，包括:挡车器、车位锁、充电模块和控制箱；所述控制箱内设置有驱动模块、电源模块和控制模块，所述充电模块、驱动模块、电源模块均与所述控制模块相连；其中，所述控制箱上设置有交流电源接口，通过所述交流电源接口为所述电源模块提供电能，所述电源模块将电能分别输入至所述驱动模块、控制模块和充电模块，提供充电电能和工作电能；所述驱动模块与所述控制模块、所述车位锁相连，接收所述控制模块发出的车位锁控制命令，根据车位锁控制命令驱动所述车位锁解锁或上锁；所述挡车器上设置有充电接口，所述充电接口通过电源线与电动车辆相连，所述充电模块接收所述控制模块发出的充电控制命令，所述充电模块根据充电控制命令对电动车辆实现有线充电，和/或通过无线充电线圈对电动车辆实现无线充电。优选地，还包括标签接收器；其中，所述标签接收器与所述控制模块相连；用于接收电动车辆上的无线标签ID信号，并将接收到的无线标签ID信号传输至控制模块。优选地，所述控制模块进一步用于对所述无线标签ID信号进行验证，根据验证结果发送车位锁控制命令；以及在没有收到无线标签ID信号时，发出车位锁上锁的车位控制命令；其中，所述验证结果为成功，则所述车位锁控制命令为控制所述驱动模块实现车位锁解锁；所述验证结果为不成功，则所述车位锁控制命令为控制所述驱动模块实现车位锁上锁。优选地，还包括:网络单元；其中，所述网络单元与所述控制模块相连；用于将智能应用终端发出的控制命令传输至控制模块。优选地，所述控制模块进一步用于根据所述智能应用终端发出的控制命令产生车位锁控制命令和/或充电控制命令。优选地，还包括:传感器；其中，所述传感器与所述控制模块相连；用于感测充电装置的温度、湿度、电流、电压，并将感测到的异常信息传输至控制模块。优选地，所述控制模块进一步用于根据所述传感器传输的异常信息产生预警信号，并传输至智能应用终端。优选地，所述车位锁上设置有设备ID区域和广告区域。优选地，所述电源单元进一步地用于计量使用的充电电量和所需电费。优选地，所述控制箱为防水防尘防爆技术的控制箱。上述技术方案具有如下有益效果:将车位锁和充电模块集成到一块，二者共用控制模块、网络模块、传感器及电源模块，因车位锁位于电动车辆底部，不方便充电操作，因此将充电接口放入挡车头内部，在车辆停放在车位提供安全保障的同时方便充电操作。充电接口使用时由控制模块根据操作指令和传感器检测值来决定充电模块的电源断开和连接。充电接口不使用时不带动力电，防止意外发生。提高装置的安全性。在本技术方案中，使用220V或380V外部交流电源做为电源模块提供能量，除了为充电模块提供动力电源外，还解决传统车位锁因频繁更换电池拆装设备带来的可靠性等问题。控制箱采用防水防尘防爆设计，安装后不需要拆卸部件，解决了防水防尘问题。提高装置的可靠性和安全性。引入设备标志号可以通过使用手机APP等智能设备完成车位锁和充电操作，从而去掉读卡器和显示器件等部件来减低成本，且提高装置的稳定性，可靠性。引入各种传感器实时检测设备状态，超出设计值是将设备异常状态主动上传服务器和报警。此功能方便充电用户的同时缩短装置异常时的维修时间。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提出的具有车位锁功能的充电装置结构示意图之一；图2为本专利技术的工作原理框图；图3为本专利技术提出的具有车位锁功能的充电装置结构示意图之二；图4为仅提供有线充电功能的充电装置结构示意图；图5为仅提供无线充电功能的充电装置结构示意图；图6为本专利技术提出的充电装置中充电模块外置的结构示意图；图7为本专利技术提出的充电装置中充电模块内置的结构示意图；图8为本专利技术提出的具有车位锁功能的充电装置结构示意图之三；【具体实施方式当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有车位锁功能的充电装置，其特征在于，包括：挡车器、车位锁、充电模块和控制箱；所述控制箱内设置有驱动模块、电源模块和控制模块，所述充电模块、驱动模块、电源模块均与所述控制模块相连；其中，所述控制箱上设置有交流电源接口，通过所述交流电源接口为所述电源模块提供电能，所述电源模块将电能分别输入至所述驱动模块、控制模块和充电模块，提供充电电能和工作电能；所述驱动模块与所述控制模块、所述车位锁相连，接收所述控制模块发出的车位锁控制命令，根据车位锁控制命令驱动所述车位锁解锁或上锁；所述挡车器上设置有充电接口，所述充电接口通过电源线与电动车辆相连，所述充电模块接收所述控制模块发出的充电控制命令，所述充电模块根据充电控制命令对电动车辆实现有线充电，和/或通过无线充电线圈对电动车辆实现无线充电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：焦力波，
申请(专利权)人：焦力波，
类型：发明
国别省市：河北;13
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