【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承座，特别涉及一种船舰推力轴承座。
技术介绍
船舰推力轴承座是装在船舰齿轮箱体中的核心铸件，承受较大的外力矩。传统的推力轴承座在使用中容易造成损耗，导致轴承座内部磨损，需要经常进行堆焊修复，堆焊会使部件表面达到很高的温度，造成部件变形或产生裂纹。
技术实现思路
本技术提供一种耐用耐磨、抗变形，有效防止轴承内部产生皱纹的船舰推力轴承座。本技术采用的技术方案是:—种船舰推力轴承座，包括轴承底座、固定块、散热减重区、加强筋、推力面合金内胆，轴承底座上方固定有固定块，固定块中心设有定位孔，在轴承座推力面上设有推力面合金内胆，推力面合金内胆与推力面固定连接，在轴承座中部的推力面合金内胆与轴承底座之间设有散热减重区，散热减重区为空心，在散热减重区之间设有加强筋。所述散热减重区有4-10个区，每个区之间的距离为300-600mm。所述加强筋为500mm。本技术在传统的推力轴承座中部设散热减重区，在所述推力面设巴氏合金内胆，通过散热减重区，巴氏合金内胆，有效降低轴承内的应力，加强了内部的散热功能，有效防止轴承内部产生裂纹，推力面更加耐磨，延长使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】参见图1，一种船舰推力轴承座，包括轴承底座1、固定块2、散热减重区3、加强筋4、推力面合金内胆5。轴承底座1上方固定有固定块2，固定块2中心设有定位孔。在推力面设有推力面合金内胆5，推力面合金内胆5与推力面固定连接。在轴承座中部的推力面合金内胆5与轴承底座1之间设有散热减重区3，散热减重区3为空心，散热减重区3为6个区，每个区之间的距离为500mm。...
【技术保护点】
一种船舰推力轴承座，包括轴承底座、固定块、散热减重区、加强筋、推力面合金内胆，其特征在于：轴承底座上方固定有固定块，固定块中心设有定位孔，在轴承座推力面上设有推力面合金内胆，推力面合金内胆与推力面固定连接，在轴承座中部的推力面合金内胆与轴承底座之间设有散热减重区，散热减重区为空心，在散热减重区之间设有加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏书林，
申请(专利权)人：四川顺宇铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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