螺旋桨翻身装置，包括上托架、下托架、中间轴、螺帽。所述的中间轴以其底部与下托架固定连接，中间轴上部制成楔状并在圆面部设有螺纹，该螺纹与螺帽相配，中间轴的顶端和底端分别设有上吊耳和下吊耳，所述上托架中间部位设有与中间轴楔状部位相匹配的成型圈孔，上托架以其成型圈孔套装在中间轴上的楔状部位，螺帽旋在中间轴上并通过垫圈压紧在上托架上，构成螺旋桨翻身装置。本发明专利技术是将螺旋桨装入上下托架后，用螺帽压紧，吊起翻身时吊索不接触螺旋桨，彻底解除了对桨叶产生的损坏及发生吊索割断的现象，改变了原有螺旋将翻身吊装方法，是桨叶翻身一次创新性的工艺改造，对于批量造船，专业化造船具有很强的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吊运装置，特别是涉及船用螺旋桨翻身装置。技术背景在船舶建造中，螺旋桨在安装上船之前，都要对其正、反两面的桨叶进行 研配，这时就需要经过吊装，将螺旋桨翻身，在吊装螺旋桨之前，以往的办法 是将螺旋桨受力部分(一般在螺旋桨轴洞附近)用铜皮、橡胶皮、牛皮将其包 好，然后用吊索(钢丝绳或尼龙吊带)将其锁紧吊起、翻身。虽然采取了各种 防范措施，但仍有将螺旋桨桨叶拉巻曲、撕裂开、或将吊索割断的现象发生， 十分容易造成螺旋桨报废和发生人身安全事故，在此情况下，需一种安全可靠 的螺旋桨翻身装置来保证桨叶翻身的质量和人员安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，是提供一种螺旋桨在研配过程中保证安全生产 的螺旋桨翻身装置。釆用的技术方案是螺旋桨翻身装置，包括上托架、下托架、中间轴、螺帽。所述的中间辅以 其底部与下托架固定连接，中间轴上部制成楔状并在圆面部设有螺纹，该蠊纹 与螺帽相配，中间轴的顶端和底端分别设有上吊耳和下吊耳，所述上托架中间 部位设有与中间轴楔状部位相匹配的成型圈孔，上托架以其成型圈孔套装在中 间轴上的楔状部位，螺帽旋在中间轴上并通过垫圈压紧在上托架上，构成蠊旋 桨翻身装置。上述的上托架和下托架的两侧端均设有吊索限位片，吊索限位片上设有吊 索护角。本专利技术是将螺旋桨装入上下托架后，用螺帽压紧，吊起翻身时吊索不接触 螺旋桨，彻底解除了对桨叶产生的损坏及发生吊索割断的现象，改变了原有螺 旋桨翻身吊装方法，是桨叶翻身一次创新性的工艺改造，对于批量造船，专业 化造船具有很强的实用价值。附图说明图l是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中间轴结构示意图。图3是图2的A-A剖面图。图4是本专利技术上托架结构示意图。图5是图4的B-B剖视图。图6是本专利技术下托架结构示意图。图7是图6的C-C剖视图。图8—图11是本专利技术的螺旋桨翻身原理示意图。具体实施方式螺旋桨翻身装置，包括上托架5、下托架4、中间轴3、螺帽1。所述的中 间轴3上部制成楔状并在圆面部加工成螺纹，该螺纹与螺帽1相配，中间轴的 顶端和底端分别设有上吊耳6和下吊耳7。上托架5和下托架4均用钢板焊接成 箱形体，上托架5和下托架4的两侧端均设有吊索限位片9，吊索限位片9上设 有吊索护角8，其中下托架4的中间部位装设有与中间轴3底部相装的成型圆圈 10，中间轴3以其底部装入下托架4成型圆圈10，并焊固在一起，上托架5的 中间部位装设有与中间轴3楔状部位相匹配的成型圈孔11。将焊固有中间轴3 的下托架4设置在稳固承重的座子上，待翻身的螺旋桨12穿进中间轴3放置在 下托架4上，上托架5以其成型圈孔11套装在中间轴3上的楔状部位并放置在 螺旋桨12的桨毂上，放好垫圈2旋紧螺帽1。吊索13 —端连接中间轴3上的上 吊耳6，另一端连接吊车主钩，当吊起一定高度后，另外的吊索14一端连接中 间轴3的下吊耳7，吊索14另一端绕经下托架4和上托架5两侧端的吊索限位 片9及吊索护角8连接在吊车的副钩上，吊起下吊耳7，吊索14在上、下托架 的吊索限位片9中运行，达到一定高度后，吊车主钩使上吊耳6下降，吊车副 钩吊起下吊耳7将螺旋桨12翻身，解下上吊耳6连接的吊索13，由下吊耳7将 螺旋桨吊至座子上，结束。权利要求1、螺旋桨翻身装置，包括上托架(5)、下托架(4)、中间轴(3)、螺帽(1)，其特征在于所述的中间轴(3)以其底部与下托架(4)固定连接，中间轴(3)上部制成楔状并在圆面部设有螺纹，该螺纹与螺帽(1)相配，中间轴(3)的顶端和底端分别设有上吊耳(6)和下吊耳(7)，所述上托架(5)中间部位设有与中间轴(3)楔状部位相匹配的成型圈孔(11)，上托架(5)以其成型圈孔(11)套装在中间轴(3)上的楔状部位，螺帽(1)旋在中间轴(3)上并通过垫圈(2)压紧在上托架(5)上。2、 根据权利要求1所述的螺旋桨翻身装置，其特征在于所述的上托架(5) 和下托架(4)的两侧端均设有吊索限位片(9)，吊索限位片(9)上设有吊索 护角(8)。全文摘要螺旋桨翻身装置，包括上托架、下托架、中间轴、螺帽。所述的中间轴以其底部与下托架固定连接，中间轴上部制成楔状并在圆面部设有螺纹，该螺纹与螺帽相配，中间轴的顶端和底端分别设有上吊耳和下吊耳，所述上托架中间部位设有与中间轴楔状部位相匹配的成型圈孔，上托架以其成型圈孔套装在中间轴上的楔状部位，螺帽旋在中间轴上并通过垫圈压紧在上托架上，构成螺旋桨翻身装置。本专利技术是将螺旋桨装入上下托架后，用螺帽压紧，吊起翻身时吊索不接触螺旋桨，彻底解除了对桨叶产生的损坏及发生吊索割断的现象，改变了原有螺旋将翻身吊装方法，是桨叶翻身一次创新性的工艺改造，对于批量造船，专业化造船具有很强的实用价值。文档编号B66C17/24GK101254884SQ20081001061公开日2008年9月3日 申请日期2008年3月12日 优先权日2008年3月12日专利技术者岩 刘, 刘景成, 黎 孙, 孙海林, 沈洪树 申请人:渤海船舶重工有限责任公司 本文档来自技高网...
【技术保护点】
螺旋桨翻身装置，包括上托架（５）、下托架（４）、中间轴（３）、螺帽（１），其特征在于所述的中间轴（３）以其底部与下托架（４）固定连接，中间轴（３）上部制成楔状并在圆面部设有螺纹，该螺纹与螺帽（１）相配，中间轴（３）的顶端和底端分别设有上吊耳（６）和下吊耳（７），所述上托架（５）中间部位设有与中间轴（３）楔状部位相匹配的成型圈孔（１１），上托架（５）以其成型圈孔（１１）套装在中间轴（３）上的楔状部位，螺帽（１）旋在中间轴（３）上并通过垫圈（２）压紧在上托架（５）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙海林，刘景成，沈洪树，刘岩，孙黎，
申请(专利权)人：渤海船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]
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