一种车灯动态配光路试试验支架制造技术

本发明专利技术涉及一种车灯动态配光路试试验支架，包括支架支撑结构、升降平台和弓形支架，所述的支架支撑结构固定在试验汽车的前保险杠上，用于支撑所述路试试验支架的重量，所述升降平台的底部与支架支撑结构固定，所述升降平台的顶部与弓形支架固定，待试验车灯安装在弓形支架的两侧，在试验时，通过控制升降平台的高度来调节待试验车灯的竖直高度，且待试验车灯的水平位置可调，使得所述的路试试验支架实现对不同型号的车灯进行试验。本发明专利技术是一种通用的、能对多种车型的车灯进行试验的试验支架，研发成本低，研发进程短，解决目前车灯动态配光路试试验需要专车专架，给试验过程带来不便，且研发成本高，开发周期长的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车灯测试领域，具体涉及一种车灯动态配光路试试验支架。
技术介绍
车灯研发过程中，需要对车灯进行道路试验以验证车灯在不同路况下的工作情况，道路试验是不可或缺的评价前照灯光型及功能的主要手段之一。但是，车灯的道路试验需要在相应的车型上进行，需要设计一个试验支架，目前一般是专车专架，针对不同的车型，需要设计不同的试验支架，这给车灯的研发和试验带来了很多不便，拉长了开发周期。因此，开发出一种通用的，能对多种车型的车灯进行试验的试验支架很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车灯动态配光路试试验支架，所述的试验支架是一种通用的、能对多种车型的车灯进行试验的试验支架，不必针对每一种车型去设计不同的试验支架，降低研发成本，缩短研发进程，用以解决目前车灯动态配光路试试验需要专车专架，给试验过程带来不便，且研发成本高，开发周期长的问题。为实现上述目的，本专利技术的方案是：一种车灯动态配光路试试验支架，所述的路试试验支架包括支架支撑结构、升降平台和弓形支架，所述的支架支撑结构固定在试验汽车的前保险杠上，用于支撑所述路试试验支架的重量，所述升降平台的底部与支架支撑结构固定，所述升降平台的顶部与弓形支架固定，待试验车灯安装在弓形支架的两侧，在试验时，通过控制升降平台的高度来调节待试验车灯的竖直高度，且待试验车灯的水平位置可调，使得所述的路试试验支架实现对不同型号的车灯进行试验。进一步地，根据本专利技术所述的车灯动态配光路试试验支架，所述的支架支撑结构利用车体上安装防撞梁的螺钉孔以及引擎盖下方两侧的安装孔，固定到试验汽车的前保险杠防撞梁上。进一步地，根据本专利技术所述的车灯动态配光路试试验支架，所述升降平台的底板通过螺钉与支架支撑结构固定。进一步地，根据本专利技术所述的车灯动态配光路试试验支架，所述的升降平台为电动升降平台。进一步地，根据本专利技术所述的车灯动态配光路试试验支架，所述的电动升降平台包括顶板和底板，所述电动升降平台的顶板与弓形支架固定，所述电动升降平台的底板与支架支撑结构固定。进一步地，根据本专利技术所述的车灯动态配光路试试验支架，所述电动升降平台的顶板与底板之间为剪刀结构。本专利技术达到的有益效果：通过控制电动升降平台，调节试验车灯的竖直高度，从而可以在同一试验汽车上进行不同型号车灯的道路试验，不必针对每一种车型去设计不同的试验支架，为道路试验提供可比较的、能够量化处理的分析数据。该支架填补了业界空白，适用于多种车型，可循环使用，精度高、真实的反应了试验车灯的实际工作情况，降低了研发成本，缩短了研发进程。附图说明图1为本专利技术试验支架的轴视图；图2为本专利技术试验支架的局部放大视图；图3为本专利技术试验支架的左视图。图中，1为试验汽车；2为支架支撑结构；3为电动升降平台的顶板；4为弓形支架；5为电动升降平台；6为电动升降平台的底板；7为试验汽车的前防撞梁。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本专利技术作进一步详细的说明。目前车灯的道路试验一般是专车专架，这给车灯的研发和试验带来了很多不便，拉长了开发周期。针对该问题，本申请提供一种通用的路试试验支架，包括支架支撑结构、升降平台和弓形支架，所述的支架支撑结构固定在试验汽车的前保险杠上，用于支撑所述路试试验支架的重量，所述升降平台的底部与支架支撑结构固定，所述升降平台的顶部与弓形支架固定，待试验车灯安装在弓形支架的两侧。在试验时，通过控制升降平台的高度来调节待试验车灯的竖直高度，且待试验车灯的水平位置可调，使得所述的路试试验支架实现对不同型号的车灯进行试验。该支架填补了业界空白，适用于多种车型，可循环使用，精度高、真实的反应了试验车灯的实际工作情况，降低了研发成本，缩短了研发进程。实施例：如图1～3所示，本申请提供的路试试验支架包括支架支撑结构2、电动升降平台5和弓形支架4，所述的支架支撑结构2利用试验汽车车体上安装前防撞梁7的螺钉孔以及引擎盖下方两侧的安装孔，将支架支撑结构2固定到试验汽车的前防撞梁7上，支架支撑结构2用于支撑所述路试试验支架的重量。所述的电动升降平台包括顶板和底板，所述电动升降平台的顶板与底板之间为剪刀结构，所述电动升降平台5的底板通过螺钉与支架支撑结构2固定，所述电动升降平台5的顶板通过螺钉与弓形支架4固定，待试验车灯安装在弓形支架4的两侧。弓形支架4成“弓”字形结构，弓形支架4的中部用于与电动升降平台5固定，弓形支架4的两侧安装待试验车灯。本申请通过控制电动升降平台5的高度来控制弓形支架4的高度，从而调节待试验车灯的竖直高度，且待试验车灯的水平位置可调，使得所述的路试试验支架实现对不同型号的车灯进行试验，是一种通用型的路试试验支架。本专利技术的工作情况是这样的：试验时，先将支架支撑结构2利用试验汽车车体上安装防撞梁7的螺钉孔以及引擎盖下方两侧的安装孔，将支架支撑结构2固定到车身上，然后分别安装电动升降平台5、与电动升降平台5连接的弓形支架4以及固定在弓形支架4两侧的待试验车灯，为了适应不同型号的车灯，工作人员可以通过控制电动升降平台5来调整待试验车灯的竖直高度，从而在同一试验汽车上对不同型号的车灯进行试验，极大的提高了试验效率。本专利技术可以在同一试验汽车上进行不同型号车灯的道路试验，不必针对每一种车型去设计不同的试验支架，为道路试验提供可比较的、能够量化处理的分析数据。该支架填补了业界空白，适用于多种车型，可循环使用，精度高、真实的反应了试验车灯的实际工作情况，降低了研发成本，缩短了研发进程。以上所述仅为本专利技术的实施例，本专利技术并不局限于上述实施方式，凡是利用本专利技术说明书内容所做的等效结构，或者只要以相同的手段达到本专利技术的技术效果，都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯动态配光路试试验支架，其特征在于：所述的路试试验支架包括支架支撑结构、升降平台和弓形支架，所述的支架支撑结构固定在试验汽车的前保险杠上，用于支撑所述路试试验支架的重量，所述升降平台的底部与支架支撑结构固定，所述升降平台的顶部与弓形支架固定，待试验车灯安装在弓形支架的两侧，在试验时，通过控制升降平台的高度来调节待试验车灯的竖直高度，且待试验车灯的水平位置可调，使得所述的路试试验支架实现对不同型号的车灯进行试验。

【技术特征摘要】
1.一种车灯动态配光路试试验支架，其特征在于：所述的路试试验支架包括支
架支撑结构、升降平台和弓形支架，所述的支架支撑结构固定在试验汽车的前保险
杠上，用于支撑所述路试试验支架的重量，所述升降平台的底部与支架支撑结构固
定，所述升降平台的顶部与弓形支架固定，待试验车灯安装在弓形支架的两侧，在
试验时，通过控制升降平台的高度来调节待试验车灯的竖直高度，且待试验车灯的
水平位置可调，使得所述的路试试验支架实现对不同型号的车灯进行试验。
2.根据权利要求1所述的车灯动态配光路试试验支架，其特征在于，所述的支
架支撑结构利用车体上安装防撞梁的螺钉孔以及引擎盖下方两侧的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱熠旻，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31