ESA-13就地热再生沥青混合料制造技术

本发明专利技术公开了ESA-13就地热再生沥青混合料，它包括再生旧料、再生新料和外掺剂；再生旧料采用原沥青路面上面层ECA铣刨料和SMA铣刨料两者混合；再生新料包括矿料、纤维和SBS改性沥青；外掺剂选用沥青再生剂。本发明专利技术采用就地热再生技术，沥青面层2.5cmECA-10铣刨料和1.5cm～4.0cmSMA-13铣刨料再生利用，使其重新满足路用性能要求，既节省材料资源和资金，又避免环境污染，实现公路绿色养护和可持续发展，极具推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及公路养护
，具体设及一种ECA-IO与SMA-13复合就地热再生渐 青混合料，称为ESA-13就地热再生渐青混合料。
技术介绍
目前，我国高速公路里程数已居世界第一位，超过10万虹1，在高速公路建设高潮过 后，全面养护需求随之到来。我国修建渐青混凝±路面的历史短，成熟的养护维修技术较 少，渐青路面远未达到使用年限即出现了裂缝、坑槽、车徹、沉陷等病害，因此许多公路在渐 青上面层采用ECA-IO渐青混合料薄层罩面方式进行养护，但随着我国近几年国民经济的高 速发展，交通量迅速增长、车辆大型化和超载现象严重，导致ECA薄层罩面也出现裂缝、坑 槽、车徹、沉陷等病害，因此急需采用合适的渐青路面养护技术对此加W有效的养护。渐青路面就地热再生是近年国内正在逐步推广、应用的一种比较先进的渐青路面 养护技术，主要针对渐青路面上面层进行现场再生，W达消除路面车徹、表层龟裂，改善原 路面表层渐青的老化状况，也可通过添加新渐青混合料来调整或改善原路面的矿料级配W 提高其路用性能。但对ECA-IO与SMA-13复合型的渐青路面并无相关的再生技术研究。作为 路用材料，ECA和SMA复合路面仍有很高的利用价值，在公路维修过程中直接对其锐创弃用 不仅会造成巨大的经济损失，而且会造成环境污染，因此研究ESA-13就地热再生技术就显 得尤为重要。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种ESA-13就地热再生渐青 混合料，WECA-IO与SMA-13复合的渐青路面材料为原料进行再生得到的渐青混合料，使其 重新满足路用性能要求，既节省材料资源和资金，又避免环境污染，实现公路绿色养护和可 持续发展。为了达到上述目的，本专利技术的技术解决方案是:该ESA-13就地热再生渐青混合料 包括再生旧料、再生新料和外渗剂;再生旧料采用原渐青路面上面层ECA锐创料和SMA锐创 料两者混合;再生新料包括矿料、纤维和SBS改性渐青;外渗剂选用渐青再生剂;按重量百分 比计:再生旧料80%~90%;再生新料10%~20%;外渗剂是再生旧料中渐青质量的1~4%。 其中，所述的再生旧料采用原渐青路面上面层2. ScmECA锐创料和1.5cm~ 4. OcmSMA锐创料两者混合，且重量比为：35~65 :65~35 ;所述再生旧料油石比为5.5%~ 6.2% O 其中，所述的再生新料包括粒径为10~15mm的1 #料、粒径为5~1 Omm的2#料、粒径 为0~3mm的4#料W及矿粉，且重量比为50~90 :10~40 : 0~10 : 2~5 ;所述的粒径为10~ 15mm的1#料符合《公路渐青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中集料SlO的技术要求，粒 径为5~IOmm的2#料符合《公路渐青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中集料S12的技术 要求，粒径为0~3mm的4#料符合《公路渐青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中集料S16 的技术要求;所述的矿粉符合《公路渐青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中渐青混合料 用矿粉的质量要求;所述的再生新料油石比为2.5%~4.5%。其中，所述的外渗剂选用渐青再生剂;所述再生剂的质量符合《公路渐青路面再生 技术规范KJTG F41-2008)中RA型的质量要求;所述的外渗剂占再生旧料中渐青质量的1~ 4% O其中，所述的ESA-13就地热再生渐青混合料的级配为16mm方孔筛通过率为100%、 13.2mm方孔筛通过率为90~100%、9.5mm方孔筛通过率为60~80%、4.75mm方孔筛通过率为 22~38%、2.36mm方孔筛通过率为16~32%、1.18mm方孔筛通过率为14~28%、0.6mm方孔筛通 过率为10~24%、0.3mm方孔筛通过率为8~19%、0.15mm方孔筛通过率为7~14%、0.075mm方 孔筛通过率为5~9%。 其中，所述的ESA-13就地热再生渐青混合料的技术要求如下：马歇尔试件尺寸为 巫101.6mm X 63.5mm，马歇尔试件击实次数为两面各击实75次，空隙率(VV)为3~5%，矿料间 隙率(VMA)不小于14%，渐青饱和度(VFA)为65~80%，稳定度(MS)不小于8KN，流值(FL)为20-50(0.1mm)，残留稳定度(MSO)不小于85%，冻融劈裂强度比（TSR)不小于80%，动稳定度(DS) 不小于4000次/mm。 本专利技术具有W下优点： 1.改善上面层混合料矿料级配：W原渐青路面上面层2. ScmECA-IO锐创料和1.5cm~ 4.OcmSMA-13锐创料的两者混合为原料，通过室内试验得到再生旧料的矿料级配和油石比， 针对试验结果添加特定级配的再生新料，优化原路面的矿料级配，提高混合料的路用性能， 且节约资源，保护环境。 2.利用老化渐青的性能:渐青在老化过程中油分减少、渐青质增加，渐青的黏度和 软化点相应提高，运些变化对于混合料的抗车徹性能是有帮助的。 3.层间热黏结：就地热再生技术在路面锐创前会对路表进行充分加热，锐创后的 层底溫度在90°CW上，保证渐青混合料之间为热黏结，没有松散夹层，并且层间界面处有骨 料的嵌挤作用，做到层间无缝黏结，使得层间抗剪强度比传统养护维修方式大幅提高。 4.纵向接缝为热接缝:就地热再生工程的纵向接缝为热接缝，使得接缝处的抗渗 水性能良好，减小了水导致混合料性能变差的可能性。【具体实施方式】下面结合实施例，对本专利技术的技术方案做进一步说明，但实施例不作为本专利技术的 限定。实例1:ESA-13就地热再生渐青混合料组成，W重量百分比计： 1.1再生旧料比例90%，由原渐青路面上面层2.5畑￡〔4-10锐创料和1.5畑15]^-13锐创料 的两者混合，油石比6.1%，具体级配见表1-1; 表1-1再生旧料级配组成2.2再生新料比例10%，油石比2.5%，具体数据见表1-2、1-3、1-4; 表1-2再生新料矿料比例表1-3材料比例表1-4再生新料、合成混合料级配1.3各试验检测结果如表1-5所示； 表1-5渐青混合料性能检测指标从上表看出，本专利技术制备的ESA-13就地热再生渐青混合料的各项指标均符合要求。实施例2:ESA-13就地热再生渐青混合料组成，W重量百分比计： 2.1再生旧料比例80%，原渐青路面上面层2. ScmECA-IO锐创料和1.5cmSMA-13锐创料的 两者混合，油石比5.9%，具体级配见表2-1; 表2-1再生旧料级配组成4.2再生新料比例20%，油石比3.5%，具体数据见表2-2、2-3、2-4; 表2-2再生新料矿料比例表2-3材料比例表2-4再生新料、合成混合料级配2.3各试验检测结果如表2-5所示； 表2-5渐青混合料性能检测指标从上表看出，本专利技术制备的ESA-13就地热再生渐青混合料的各项指标均符合要求。 [001引实施例3:ESA-13就地热再生渐青混合料组成，W重量百分比计： 3.1再生旧料比例85%，原渐青路面上面层2.ScmECA-IO锐创料和4.OcmSMA-13锐创料的 两者混合，油石比5.6%左右，具体级配见表3-1; 表3-1再生旧料级配组成6.2再生新料比例15%，油石比4.5%，具体数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
ESA‑13就地热再生沥青混合料，其特征在于：它包括再生旧料、再生新料和外掺剂；再生旧料采用原沥青路面上面层ECA铣刨料和SMA铣刨料两者混合；再生新料包括矿料、纤维和SBS改性沥青；外掺剂选用沥青再生剂；按重量百分比计：再生旧料80%～90%；再生新料10%～20%；外掺剂是再生旧料中沥青质量的1～4%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段宝东，符适，张萌萌，徐菲，舒开东，
申请(专利权)人：段宝东，符适，
类型：发明
国别省市：江苏;32