本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种钢轮自动化涂装挂具，包括立杆（1）、立杆挂钩（2），还包括两条斜拉杆，所述斜拉杆与立杆（1）呈30~40°角；立杆（1）上还设置有导电板（4），所述导电板（4）上还设置有定位锥体接触点（7）。该挂具不仅便于钢轮电泳上下件放置，并减少因轮辐中心孔尺寸变化带来的上下件影响，可以实现自动化生产。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种钢轮自动化涂装挂具。
技术介绍
传统挂具采用轮辐中心孔定位，脱离挂具需斜向上运动，存在喷涂操作不方便、钢轮积液兜水、运动行程长，不同的轮辐中心孔尺寸，需要不同的空间上件位置，不利于自动化改造等缺点。此外传统挂具采用轮辐中心孔定位，在轮辐区域有挂钩露出，局部遮挡，需要人工补漆，会导致喷涂不均匀，生产效率也有所下降，成本上升。专利号为:201420078176.4，为:一种钢轮轮毂前处理、电泳、涂装挂具，披露了:1.一种钢轮轮毂前处理、电泳、涂装挂具，包括主杆和与所述主杆固定连接的承重杆，其特征在于:在同一垂直面的不同水平面上设有两个与所述主杆固定连接的承重杆，所述承重杆与所述主杆的夹角为直角，且承重杆与主杆之间设置加强筋进行联接，以增加承重杆的强度和刚性；所述承重杆上设置定位结构，所述定位结构与钢轮轮毂为点接触。但该技术仍然存在轮辐区域有挂钩露出，局部遮挡，需要人工补漆，会导致喷涂不均匀的缺点，生产效率有所下降，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种钢轮自动化涂装挂具，该挂具不仅便于钢轮电泳上下件放置，并减少因轮辐中心孔尺寸变化带来的上下件影响，可以实现自动化生产。为实现上述技术目的，本技术采用了如下技术方案:—种钢轮自动化涂装挂具，包括立杆、立杆挂钩，其特征在于:还包括两条斜拉杆，所述斜拉杆与立杆呈30~40°角；立杆上还设置有导电板，导电板上设置有定位锥体接触点。工作原理:通过立杆挂钩将挂具放置电泳线悬挂链导电挂具上，工件放置在斜拉杆和导电板上，即可保证导电，对工件进行加工面漆喷涂工序，车轮外表面在进行喷漆时，没有任何遮盖物，保证喷涂质量和效率。当该工件喷涂完毕时，将工件向上抬起，使轮缘高于定位椎体即可，将工件取下。适用于不同型号的钢轮，容易实现钢轮自动化上下件生产方式。此外，本技术还提供如下附属技术方案:优选地，在两条斜拉杆之间还设置有加强杆，所述加强杆直径为2~4cm，加强杆分别与立柱和斜拉杆固定连接。加强杆的设置，能增加斜拉杆的强度和刚性。优选地，所述斜拉杆端点出还设置有定位锥头，所述定位锥头与斜拉杆焊接连接。定位锥头既能起到支承和稳固工件的作用，而且与导电板配合三点定位，保证工件在挂具上平稳放置。优选地，所述斜拉杆设置至少两条，斜拉杆长度一致。优选地，所述导电板与立杆焊接或螺纹连接其中一种，导电板厚度为0.5cm~lcm0相比于现有技术，本技术的优势在于:1、在面漆喷涂工序，采用本挂具，可保证车轮外表面，在进行喷漆时，没有任何遮盖物，保证喷涂质量和效率，可以实现自动化生产。2、上下件方式适用于不同钢轮，不仅可以保证工件在挂具上平稳放置，而且容易实现钢轮自动化上下件生产方式。【附图说明】图1为本技术实施例的正面结构示意图；图2为本技术实施例的正面结构示意图；图3为本技术实施例的侧面结构示意图；其中1、立杆，2、立杆挂钩，3-1、斜拉杆，3-2、斜拉杆，4、导电板，5、加强杆、6_1、定位锥头，6-2、定位锥头，7、定位锥体接触点。【具体实施方式】以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。实施例1见图1、图2、图3，一种钢轮自动化涂装挂具，包括立杆1、立杆挂钩2，还包括斜拉杆3-1、斜拉杆3-2，所述斜拉杆3-1、斜拉杆3-2与立杆1呈35 °角，斜拉杆3_1、斜拉杆3_2下方的立杆1上还设置有导电板4，导电板4与立杆1焊接连接，导电板上包括定位锥体接触点7，导电板厚度为0.5cm。斜拉杆3-1、斜拉杆3_2分别与立杆1焊接连接；在两条斜拉杆3-1、斜拉杆3-2之间还设置有加强杆5，加强杆5直径为3cm。加强杆5分别与立柱1和斜拉杆3-1、斜拉杆3-2固定连接，加强杆5能增加斜拉杆3-1、斜拉杆3-2的强度和刚性。斜拉杆3-1、斜拉杆3-2端点出还设置有定位锥头6-1、定位锥头6_2，所述定位锥头6-1、定位锥头6-2与斜拉杆3-1、斜拉杆3-2焊接连接，定位锥头6_1、定位锥头6_2既能起到支承和稳固钢轮的作用，而且与导电板4配合三点定位，保证钢轮在挂具上平稳放置。工作原理:通过立杆挂钩2将挂具放置电泳线悬挂链导电挂具上，钢轮放置在斜拉杆3-1、斜拉杆3-2的定位锥头6-1、定位锥头6-2和导电板4的定位锥体接触点7上，采用3点定位，可保证钢轮在挂具上平稳放置，车轮外表面在进行喷漆时，没有任何遮盖物，保证喷涂质量和效率。当该钢轮喷涂完毕时，将钢轮向上抬起，使轮缘高于定位锥体接触点7即可将钢轮取下。按上述方式放入型号不同的钢轮，再进行喷涂即可。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种钢轮自动化涂装挂具，包括立杆(1)、立杆挂钩(2)，其特征在于:还包括两条斜拉杆，所述斜拉杆与立杆(1)呈30~40°角；立杆(1)上还设置有导电板(4)，所述导电板(4)上还设置有定位锥体接触点(7)。2.根据权利要求1所述的一种钢轮自动化涂装挂具:两条斜拉杆之间还设置有加强杆(5)，所述加强杆(5)直径为2~4cm。3.根据权利要求1所述的一种钢轮自动化涂装挂具:所述斜拉杆端点出还设置有定位锥头，所述定位锥头与斜拉杆焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种钢轮自动化涂装挂具:所述斜拉杆设置至少两条，所述斜拉杆长度一致。5.根据权利要求1所述的一种钢轮自动化涂装挂具:所述导电板(4)与立杆(1)焊接连接，导电板(4)厚度为0.5cm~lcm。【专利摘要】本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种钢轮自动化涂装挂具，包括立杆（1）、立杆挂钩（2），还包括两条斜拉杆，所述斜拉杆与立杆（1）呈30~40°角；立杆（1）上还设置有导电板（4），所述导电板（4）上还设置有定位锥体接触点（7）。该挂具不仅便于钢轮电泳上下件放置，并减少因轮辐中心孔尺寸变化带来的上下件影响，可以实现自动化生产。【IPC分类】C25D13/12, C25D17/08【公开号】CN205088325【申请号】CN201520694692【专利技术人】钟志杰 【申请人】柳州市志通汽车零部件有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年9月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢轮自动化涂装挂具，包括立杆（1）、立杆挂钩（2），其特征在于：还包括两条斜拉杆，所述斜拉杆与立杆（1）呈30~40°角；立杆（1）上还设置有导电板（4），所述导电板（4）上还设置有定位锥体接触点（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟志杰，
申请(专利权)人：柳州市志通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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