有限速器的电梯制造技术

一种电梯，具有在升降井道１内升降的轿厢８和为紧急停止轿厢８以检测所述轿厢８速度的限速器１３，所述限速器１３经支承部件固定到沿着所述升降井道１设置的导轨５ａ，９ｂ上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种由限速器自动控制轿厢速度的电梯。大楼等高建筑物内装有电梯。这样的电梯一般具有在大楼内沿上下方向形成的升降井道，设置在该升降井道内的一对导轨，经轿厢架可自由升降地设置在这对导轨间的轿厢，悬吊轿厢的钢绳和通过驱动钢绳升降前述轿厢的卷扬机。在这样的电梯上还设置紧急停止装置，以在任何异常发生时安全停止轿厢。该紧急停止装置具有检测轿厢移动速度的限速器，和根据限速器检出前述轿厢处于额定速度以上、使轿厢停止的紧急停止机构。该紧急停止机构设置在轿厢侧，能够通过制动器机械地停止轿厢。另外，前述限速器具有卷绕限速器用钢绳的滑轮，由装在该滑轮内平衡锤的离心力作用下动作，能限制前述限速器用钢绳的运动。此限速器用钢绳通常与前述轿厢同速运动，但前述轿厢以高于额定速度的速度下降时，由上述限速器停止其运动。设置在轿厢侧的前述紧急停止机构连接于此限速器用钢绳，通过所述限速器用钢绳停止而瞬时动作，使前述轿厢强制停止。在以往电梯中，前述卷扬机和限速器设置在位于电梯装置上侧即建筑物屋顶等最上面的机械室内。但是，设置机械室，除了必须确保有相当大的空间，还具有成本大的问题。为此，近来，已经开发了不用机械室的电梯。但是，在这样的无机械室结构的电梯中，由于升降井道上部以外的空间非常狭小，具有卷扬机以及限速器如何配置这类问题。鉴于上述情况，本专利技术目的是提供一种能将限速器设置在升降井道内最佳位置上的电梯限速器。本专利技术提供的电梯具有在升降井道(1)内升降的轿厢(8)，和为紧急停止轿厢(8)以检出所述轿厢(8)速度的限速器(13)，其特征在于，所述的限速器(13)经支承部件固定到沿着所述升降井道(1)设置的导轨(5a，9b)上。采用这样的结构，能够提供一种限速器设置于升降井道内的无机械室电梯。装有前述限速器(13)的导轨可以是引导轿厢(8)的导轨(5a)，也可以是对平衡轿厢(8)的配重(12)加以引导的导轨(9b)。另外，前述轿厢(8)的驱动装置(53)最好是安装在沿升降井道(1)设置的导轨(5a，9b)上。再者，支承前述限速器(13)的支承部件(18)具有固定到前述导轨(5a)上的多个固定地点(22，23)，最好是这些固定地点中的特定地点用贯通导轨的销状部件(24)固定到前述导轨(5a)上，其他地点用夹紧部件(25)固定到导轨(5a)上。前述限速器(13)最好是相对于前述支承部件(18)可朝离开前述升降井道(1)壁面方向移动地保持着。前述限速器(13)还具有盖件(40)，最好是该盖件(40)可拆卸地安装在与前述升降井道(1)壁面相反侧。另外，本专利技术提供的电梯中，安装在导轨(5a)上的前述限速器(13)设置在比装有该限速器的导轨(5a)更靠近电梯乘坐侧。采用这样的结构，易于从电梯乘坐处接触限速器。另外，本专利技术提供的电梯中，前述限速器(13)具有给于前述轿厢(8)速度的环状钢绳(27)，和给予该钢绳张力的张力轮(29)，在前述张力轮上装有检测电梯升降楼层的脉冲发生器(50)。图1是说明本专利技术第1实施例的电梯限速器的俯视图，图2A，2B是说明同一实施例中作为主要部分的限速器安装结构的图，图3A，3B是说明确认电梯动作作业的图，图4A，4B是对于限速器支承部件的固定结构的说明图，图5示出由同一固定结构，易进行确认电梯动作的说明图，图6是对于不同的限速器支承部件的固定结构的说明图，图7A，7B是限速器盖件安装结构的说明图，图8A，8B是不同的限速器的盖件安装结构的说明图，图9A，9B是脉冲发生器安装结构的说明图，图10示出无机械室电梯整体结构的透视图，图11是说明紧急停止机构的示意构成图。下面，参照附图说明本专利技术的实施例。以下，根据图1和图2说明本专利技术的第1实施例。图1是装在大楼内电梯最上层部分的横剖视图。符号1表示建筑物2(建筑房屋)内部形成的例如方形断面的升降井道。此升降井道1沿垂直方向形成，例如从建筑物2的最上层横穿到最下层。如图1所示，升降井道1的各楼层部分上设有与电梯乘坐处连通的开口部1a，自动门装置3设在此开口部1a。此外，在最上层的开口部，自动门装置3的外框架部分内部安放着控制盘4。一对轿厢用导轨5a，5b沿上下方向设置在升降井道1内的左右两侧的壁面上。轿厢用导轨5a，5b都由升降井道1壁面突出的第1支架6(该图中只示出单侧)固定到升降井道1左右两侧的壁面上。于是，通过轿厢架8a，轿厢8可自由升降地支承在导轨5a，5b上。沿上下方向延伸的一对配重用导轨9a，9b设置在升降井道1一侧的壁面侧部。其中一个配重用导轨9a固定到对应轿厢8背面的升降井道1的壁面上，另一个配重用导轨9b固定到前述第1支架6上。配重12可自由升降地配置在这些配重用导轨9a，9b上。于是，轿厢8和配重12经长钢绳，并通过在上下方向保持平衡的动滑轮结构加以连接。即，如图10所示，升降井道1内，轿厢8和配重12由图中52所示的钢绳悬吊、并加以平衡。在升降井道1内部的上部左侧，利用升降井道1内壁和轿厢8侧壁之间狭小空间设有驱动装置53。此驱动装置53固定到导轨5a，9b上，用以卷取钢绳52，使轿厢8和配重12相对升降。即，由驱动装置53卷取的钢绳52的一端部固定到位于导轨5a上端部的钢绳挂钩55上，另一端部固定到位于配重用导轨9a上端部的钢绳挂钩56上。钢绳52的中间部分挂在位于轿厢8下部的下滑轮57上，经驱动装置53，挂在位于配重12上部的配重滑轮58上。从而，通过前述控制盘4，控制驱动装置53，能够使前述轿厢8向各楼层移动并停下。此外，如图11所示，轿厢8的下端设有紧急停止机构60。此紧急停止机构60通过将图中未示出的楔形部件楔入导轨5a，5b之间，使轿厢8的下降被强制地停下。另外，如图1所示，形成于导轨5a和自动门装置3间的空间部分内，限速器单元13经第2支架18固定到前述导轨5a上。该限速器单元13的设置结构在图2A，2B示出。如图2A所示，限速器单元13具有机架14，该机架14上滑轮15、离心式钢绳限制机构16、电源开启用限定开关17装配安装成一体化。限速器单元13经钢制的第2支架18，固定到一侧的轿厢用导轨5a上。第2支架18由曲柄状弯曲纵板19、与纵板19的上部一端侧装配成L形的横板20、以及装配各种补强板21的钢板制成的构造物构成。于是，机架14被螺栓拧紧在横板20的上面，由此，限速器单元13安装在第2支架18上。横板20另一端部的板面上段和板面下段，以对应于导轨5a的固定座5c宽度尺寸的间隔，形成一对通孔22。而在其中段，以对应于导轨5a的固定座5c根侧的间隔形成一对通孔23。合计6个通孔22，23内，中段2处通孔23由螺栓24定位并固定到导轨5上，其余的上/下段4处通孔22由夹子25和螺栓固定到导轨5上。即，第2支架18在前述中段的通孔23处定位于导轨5上，并由其余的4处通孔22牢固地固定。根据这样的安装结构，限速器13安装在最上楼层的自动门3附近，具体为例如外框架4内侧，距离自动门3为1m以内的升降井道1的壁上。与装在轿厢8上的紧急停止装置60连接的环状限速器钢绳27挂绕在限速器13的滑轮15上。另外，在限速器钢绳27的下部悬吊着如图2A双点划线所示附着重块28的张紧轮29，以给与限速器钢绳27张力。总之，限速器13检测轿厢8的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯，具有在升降井道（１）内升降的轿厢（８）和为紧急停止轿厢（８）以检测所述轿厢（８）速度的限速器（１３），其特征在于，所述限速器（１３）经支承部件固定到沿着所述升降井道（１）设置的导轨（５ａ，９ｂ）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木宏忠，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：JP[日本]