一种用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具，包括筒体、与筒体上端固定联接的端盖、与筒体下端固定联接的底座。所述底座设计有与旋流器安装于发动机上的安装结构相配合的安装结构；筒体设计有用于固定旋流器的支架、直流燃油进油接管和辅助燃油进油接管；支架设计有固定旋流器的结构；直流燃油进油接管出口安装有燃油喷嘴，喷嘴设置在旋流器直流燃油进口处，辅助燃油进油接管出口与安装有燃油喷嘴的承压接头连接，承压接头安装在旋流器辅助燃油进口处；支架上的固定结构通过承压接头将旋流器固定安装在底座上。本发明专利技术能真实地模拟旋流器在燃烧室内的工作状态，检测旋流器的雾化效果，排除雾化不合格的旋流器，且旋流器装拆快捷方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具
本专利技术设计涉及航空发动机旋流器雾化试验技术，具体涉及一种用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具。
技术介绍
涡扇发动机运转，靠燃烧室中燃油燃烧产生的高温高压气体从尾部喷管喷出产生动力驱动，从而为飞机提供动力。因此，能否产生高温高压气体及高温高压气体的质量对发动机的推力有直接影响。要产生满足要求的高温高压气体，需要燃油在燃烧室中进行充分燃烧。研究证明，燃油在雾化状态下燃烧效果最好。旋流器是将燃油从液态转变成雾化状态的装置。旋流器通过上部产生的顺时针高速旋转的油气混合物以及下部产生的逆时针高速旋转的空气，在旋流器出口处相互撞击，从而使燃油达到雾化状态。旋流器是否能够将燃油完全转变为合格雾化状态直接影响了燃油在燃烧室内的燃烧，导致高温高压气体质量受到影响，从而影响发动机的性能。为了提高发动机的可靠性，需要在旋流器装机前进行雾化模拟实验，检查旋流器的雾化效果。目前生产企业都是通过简易工装夹具和以清水代替燃油来模拟旋流器的工作，但在该工装夹具中，代替燃油的清水只通过直流喷嘴进入旋流器，旋流器的辅助喷嘴封死，即未按燃烧室真实的工作状态进行模拟试验，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具，其特征在于，包括筒体(3)、与筒体(3)上端固定联接的端盖(2)、与筒体(3)下端固定联接的底座(5)，所述筒体、端盖和底座构成旋流器的安装腔室，所述底座设计有与旋流器安装于发动机上的安装结构相配合的安装结构；所述筒体设计有用于固定旋流器的支架(14)、直流燃油进油接管(11)和辅助燃油进油接管(12)，所述支架设计有固定旋流器的结构，所述直流燃油进油接管出口安装有燃油喷嘴，喷嘴设置在旋流器直流燃油进口处，所述辅助燃油进油接管出口与安装有燃油喷嘴的承压接头连接，所述承压接头安装在旋流器辅助燃油进口处，所述支架上的固定结构通过承压接头将旋流器固定安装在...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具，其特征在于，包括筒体(3)、与筒体(3)上端固定联接的端盖(2)、与筒体(3)下端固定联接的底座(5)，所述筒体、端盖和底座构成旋流器的安装腔室，所述底座设计有与旋流器安装于发动机上的安装结构相配合的安装结构；所述筒体设计有用于固定旋流器的支架(14)、直流燃油进油接管(11)和辅助燃油进油接管(12)，所述支架设计有固定旋流器的结构，所述直流燃油进油接管出口安装有燃油喷嘴，喷嘴设置在旋流器直流燃油进口处，所述辅助燃油进油接管出口与安装有燃油喷嘴的承压接头连接，所述承压接头安装在旋流器辅助燃油进口处，所述支架上的固定结构通过承压接头将旋流器固定安装在底座上；所述端盖上设计进风接管(1)。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机旋流器雾化试验的工装夹具，其特征在于，所述筒体与端盖通过筒体上的外螺纹和端盖上的内螺纹固定联接。3.根据权利要求2所述的用于航空发动机旋流器雾化试...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，刘建，唐保，杨春蓉，刘洪江，
申请(专利权)人：成都发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51