用于机动车辆的饰面组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于机动车辆的饰面组件。该饰面组件包括弹性饰面构件和弹性加强元件。弹性加强元件抵抗在车辆运行期间所经历的风力接合和支撑弹性饰面构件以提供在速度上的期望的空气动力学性能，同时在接触障碍物时允许必要的弯曲以提供空隙和必要的弹性以在障碍物被清除时返回初始位置。此外，弹性加强元件包括通道，该通道接收、保持和导向牵引或板钳绳索并且在牵引或板钳操作期间保护弹性饰面构件。还提供了另一种用于机动车辆的饰面组件。该用于机动车辆的饰面组件能够供期望的空气动力学性能并能防止损坏。

【技术实现步骤摘要】

本文件总体上涉及机动车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于机动车辆的饰面组件，所述饰面组件包括弹性饰面构件和配备有牵引绳索导向装置的弹性加强元件。
技术介绍
已经开发出多种前部装饰板、保险杠下罩板(valence panel)和阻风板(air dam)以为机动车辆提供提高的空气动力学、更大的速度稳定性和提高的燃料经济性。这些饰面组件由具有充足刚度的材料制成，以当经受与高速行驶有关的风力载荷时保持它们的空气动力学形状。为了提供期望的空气动力学性能、稳定性以及提高的燃料经济性，应当理解，饰面组件必须向下延伸至与路面具有相对较短的距离以帮助减少在车辆下方经过的空气的量。因此，饰面组件向下伸出一个高度，在该高度中饰面组件易于与路缘石和陡峭倾斜的车道斜坡接触。当由相对刚性的材料制成的饰面组件接触上述结构时，该饰面组件存在被损坏的趋势。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能够供期望的空气动力学性能并能防止损坏的用于机动车辆的饰面组件。根据本技术的一个方面，提供了一种用于机动车辆的饰面组件，包括:弹性饰面构件；以及接合和支撑弹性饰面构件的弹性加强元件，其中，弹性饰面构件抵抗在车辆运行期间所经历的风力被支撑在初始位置以提供在速度上的期望的空气动力学性能，同时弹性饰面构件和弹性加强元件在接触障碍物时弯曲以提供空隙并且然后在障碍物被清除时弹回初始位置。根据本技术的一个实施例，弹性饰面构件选自由以下结构组成的组:前部装饰板、保险杠下罩板和阻风板。根据本技术的一个实施例，弹性加强元件包括安装基座部分和悬垂支撑部分。根据本技术的一个实施例，弹性加强元件由大致连续的弹簧钢丝形成。根据本技术的一个实施例，弹性加强元件包括横向构件，横向构件具有通道以接收、保持和导向牵引绳索并且保护弹性饰面构件免受在牵引期间由牵引绳索造成的损害。根据本技术的一个实施例，进一步包括将安装基座部分固定至机动车辆的框架构件或前保险杠的至少一个安装支架。根据本技术的一个实施例，安装基座部分的形状是弯曲的。根据本技术的一个实施例，进一步包括用于将弯曲的基座构件固定至机动车辆的框架构件或前保险杠的至少一个安装支架。根据本技术的一个实施例，弯曲的安装基座部分包括三个区段并且安装支架包括捕获和保持弯曲的安装基座部分的三个区段的三个配合的通道。根据本技术的一个实施例，框架构件是安装有前保险杠的框架横向构件。根据本技术的一个实施例，悬垂支撑部分包括从安装基座部分悬垂的第一臂和第二臂以及连接第一臂和第二臂的横向构件，横向构件包括通道以接收、保持和导向牵引绳索以及保护弹性饰面构件免受在牵引期间由牵引绳索造成的损坏。根据本技术的一个实施例，弹性加强元件包括通道以接收、保持和导向牵引绳索并且保护弹性饰面构件免受在牵引期间由牵引绳索造成的损坏。根据本技术的一个实施例，通道邻近弹性饰面构件的最低边缘设置并且直接地设置在弹性饰面构件的最低边缘的后面。根据本技术的另一方面，提供了一种用于机动车辆的饰面组件，包括:弹性饰面构件；支撑弹性饰面构件的弹性加强元件；以及在弹性加强元件上的牵引绳索导向装置。根据本技术的又一方面，提供了一种用于加强机动车辆的弹性饰面构件的方法，包括:通过弹性加强元件接合和支撑弹性饰面构件从而抵抗在车辆运行期间所经历的风力将饰面构件支撑在初始位置中以提供在速度上的期望的空气动力学性能，同时饰面构件和加强元件在接触障碍物时弯曲以提供空隙并且然后在障碍物被清除时弹回初始位置。根据本技术的一个实施例，进一步包括在加强元件中设置通道以接收、保持和导向牵引绳索并且保护弹性饰面构件免受在牵引期间由牵引绳索造成的损坏。本技术的有益效果在于，该用于机动车辆的饰面组件能够供期望的空气动力学性能并能防止损坏。根据本文描述的目的和益处，提供了一种用于机动车辆的饰面组件。所述饰面组件包括弹性饰面构件以及接合且支撑该弹性饰面构件的弹性加强元件。更具体地，加强元件抵抗在车辆运行期间经历的风力而将饰面构件支撑在初始位置(home posit1n)以便提供期望的速度上的空气动力学性能。此外，饰面构件和加强元件在接触障碍物(例如路缘石、车道斜坡或类似物)时弯曲以提供空隙并且防止来自上述接触的损坏或将该损坏降低到最低限度并且然后一旦障碍物被清除就会弹回初始位置。在一个可能的实施例中，弹性饰面构件是前部装饰板。在另一个可能的实施例中弹性饰面构件是保险杠下罩板。在又一个可能的实施例中弹性饰面构件是阻风板。在一个可能的实施例中，弹性加强元件包括安装基座部分和悬垂支撑部分。这样的弹性加强元件可由大致连续的弹簧钢丝形成。进一步地，弹性加强元件可包括从安装基座部分悬垂的第一臂和第二臂以及连接第一臂和第二臂的横向构件部分。横向构件包括通道。当车辆被牵引时，所述通道接收、保持和导向牵引绳索并且用于保护弹性饰面构件免受在牵引期间由牵引绳索造成的损坏。仍然进一步地，饰面组件可包括用于将安装基座部分固定至机动车辆的框架构件的至少一个安装支架。所述框架构件可为安装有前保险杠的横向构件或为前保险杠自身。在任意可能的实施例中，弹性加强元件可包括通道以接收和导向牵引绳索。所述通道设置在弹性加强元件中，并且邻近弹性饰面构件的最低边缘且直接地设置在所述弹性饰面构件的最低边缘的后面。在此位置中，通道用于保护饰面构件免受来自牵引绳索的损坏，同时将该通道大致地保持在视野之外。根据额外的方面，提供了一种用于加强机动车辆的弹性饰面构件的方法。该方法包括通过弹性加强元件接合和支撑弹性饰面构件从而抵抗在车辆运行期间经历的风力将饰面构件支撑在初始位置中以便提供期望的速度上的空气动力学性能，与此同时饰面构件和加强元件在接触障碍物时弯曲以提供空隙并且然后一旦障碍物被清除就弹回初始位置。仍然进一步地，该方法包括在加强元件中设置通道以接收、保持和导向牵引绳索并且保护弹性饰面构件免受在牵引期间由牵引绳索造成的损坏。本文件涉及一种新型的和改进的饰面组件，其中所述组件的弹性饰面构件由具有更小刚性且更大弹性的材料制成，当接触障碍物时这种材料更能够弯曲从而避免可能的损坏。此外，本文件还涉及一种饰面组件，该饰面组件包含有对该饰面构件进行加强的弹性加强元件，以便当车辆以一定的速度行驶时所述弹性加强元件可抵抗风力将饰面组件保持在期望的空气动力学位置中。进一步地，所述加强元件包括一体式的牵引绳索导向装置，该牵引绳索导向装置保护弹性饰面构件免受来自牵引绳索或链条的损坏，其中，当将不能行使的车辆定位在牵引车的倾斜的平台上时可能使用所述牵弓I绳索或链条。在以下的描述中，示出和描述了饰面组件的若干优选的实施例。然而应当理解，在不背离如上所述和在以下权利要求中描述的饰面组件的情况下，该饰面组件能够是其他的不同的实施例，并且它的若干细节能够在多种明显的方面进行修改。因此，应当认为附图和描述本质上为示例性的而非限制性的。【附图说明】附图包含在本文中并且形成说明书的一部分，其示出了饰面组件的若干方面并且与描述一起用于解释它的某些原理。在附图中:图1是固定至机动车辆的框架或前保险杠的饰面组件的立体图。图2是示出了将饰面组件的弹性加强元件安装至支撑前保险杠的框架的横向构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的饰面组件，其特征在于，包括：弹性饰面构件；以及接合和支撑所述弹性饰面构件的弹性加强元件，其中，所述弹性饰面构件抵抗在车辆运行期间所经历的风力被支撑在初始位置以提供在速度上的期望的空气动力学性能，同时所述弹性饰面构件和所述弹性加强元件在接触障碍物时弯曲以提供空隙并且然后在所述障碍物被清除时弹回所述初始位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·亚当·德罗兹多夫斯基，杰伊·罗伯特·德根科尔布，马克·米克莱兹克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US