一种船舶拼板定位小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶拼板定位小车，包括车体，车体包括固定平台,固定平台的下方竖直设置有相互平行的4根导轨,导轨的底端均设置有万向轮,每根导轨上竖直方向均设置有滑槽,固定平台的正下方设置有升降平台,升降平台的边缘设置有4块滑块,滑块滑动设置在滑槽内,固定平台和升降平台之间设置有千斤顶,千斤顶的壳体固定在固定平台上,千斤顶的伸缩杆的端部固定在升降平台的上侧面上,升降平台的下侧面上平行固定有电磁铁一和电磁铁二,电磁铁一和电磁铁二之间具有间隙并且电磁铁一的下侧面和电磁铁二的下侧面处于同一水平面内，电磁铁一和电磁铁二分别通过导线和电源电连接。本实用新型专利技术具有节省材料、工作效率高、使用方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶工装设备
，涉及一种船舶拼板定位小车。
技术介绍
船厂在分段建造过程中，每个分段的甲板和外板都是通过用数控切割好的钢板一块一块拼接而成。目前，分段建造过程中对于钢板进行拼接时，因为两块待拼接的钢板的边缘往往有高低，不平齐，但是焊接时需要两块待焊钢板的焊接边缘平齐，传统的造船工艺中，一般采用马板定位的办法来解决两块待焊钢板的焊接边缘平齐的问题。但是用马板定位的办法进行定位时，需要用马板、铁锨，不仅浪费马板材料，还要破坏钢板涂层，拼板焊接完成后还需要切割马板、气刨、打磨，时间长、费用大而且浪费大量的耗材。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种节省材料、工作效率高、使用方便的船舶拼板定位小车。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶拼板定位小车，包括车体,所述车体包括水平设置的横截面呈矩形的固定平台,所述固定平台的下方竖直设置有相互平行的4根导轨,所述导轨的底端均设置有万向轮,每根导轨上竖直方向均设置有滑槽,所述固定平台的正下方设置有升降平台,所述升降平台的边缘设置有4块滑块,4块所述滑块的位置和4根导轨上的滑槽的位置一一对应,所述滑块滑动设置在滑槽内,所述固定平台和升降平台之间设置有千斤顶,所述千斤顶竖直方向设置,并且千斤顶的壳体固定在固定平台上,千斤顶的伸缩杆的端部固定在升降平台的上侧面上,所述升降平台的下侧面上沿长度方向平行固定有电磁铁一和电磁铁二,所述电磁铁一和电磁铁二之间具有间隙并且电磁铁一的下侧面和电磁铁二的下侧面处于同一水平面内，所述电磁铁一和电磁铁二分别通过导线和电源电连接。上述的一种船舶拼板定位小车中，所述电磁铁一和电磁铁二之间的间隙为100mm。上上述的一种船舶拼板定位小车中，所述车体上设置有用于推拉小车的扶手。上述的一种船舶拼板定位小车中，所述千斤顶是液压千斤顶。述的一种船舶拼板定位小车中，所述升降平台上长度方向的两侧边缘分别设置有一固定板，所述固定板位于电磁铁一和电磁铁二的中间位置，所述固定板上竖直方向设置有两个螺纹孔，两个螺纹孔沿着电磁铁一和电磁铁二之间垂直距离的中心的连线对称设置，所述两个螺纹孔内分别通过螺纹连接有定位螺栓一和定位螺栓二。上述的一种船舶拼板定位小车中，所述定位螺栓一和定位螺栓二均为不锈钢螺栓。与现有技术相比，本技术具有节省材料、工作效率高、使用方便等优点。附图说明图1是本技术的结构剖视图。图2是图1中的A-A向剖视图。图中：1、车体；1a、固定平台；2、扶手；3、导轨；4、滑槽；5、升降平台；6、滑块；7、千斤顶；8、电磁铁一；9、电磁铁二；10、固定板；11、定位螺栓一；12、定位螺栓二；13、万向轮；14、钢板一；15、钢板二；16、加强板；17胎架；18、地面。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至2所示，一种船舶拼板定位小车，包括车体1,所述车体1包括水平设置的横截面呈矩形的固定平台1a,所述固定平台1a的下方竖直设置有相互平行的4根导轨3,所述导轨3的底端均设置有万向轮13,每根导轨3和固定平台1a之间都设置有三角形的加强板16，加强板16的作用是增强导轨3和固定平台1a之间的连接强度，每根导轨3上竖直方向均设置有滑槽4,所述固定平台1a的正下方设置有升降平台5,所述升降平台5的边缘设置有4块滑块6,4块所述滑块6的位置和4根导轨3上的滑槽4的位置一一对应,所述滑块6滑动设置在滑槽4内,所述固定平台1a和升降平台5之间设置有千斤顶7,所述千斤顶7竖直方向设置,并且千斤顶7的壳体固定在固定平台1a上,千斤顶7的伸缩杆的端部固定在升降平台5的上侧面上,所述升降平台5的下侧面上沿长度方向平行固定有电磁铁一8和电磁铁二9,所述电磁铁一8和电磁铁二9之间具有间隙并且电磁铁一8的下侧面和电磁铁二9的下侧面处于同一水平面内，所述电磁铁一8和电磁铁二9分别通过导线和电源电连接。本技术的工作原理是这样的：把钢板一14和钢板二15平放在胎架17上，所述胎架17固定在地面18上，适当调整钢板一14和钢板二15，使两块钢板的待焊接边缘紧靠在一起，然后推动本船舶拼板定位小车移动，使电磁铁一8和电磁铁二9分别位于焊缝的两侧，即电磁铁一8位于钢板一8的待焊接边缘，电磁铁二9位于钢板二15的待焊接边缘，此时通过操作千斤顶，使升降平台下降，直到电磁铁一8和电磁铁二9的下侧面分别和钢板一14和钢板二15接触，然后适当调整小车的位置，使电磁铁一8到钢板一8的待焊接边缘大致等于电磁铁二9到钢板二15的待焊接边缘，然后接通电源，使电磁铁一8和电磁铁二9通电，所述钢板一14和钢板二15的上侧面被分别吸附在电磁铁一8和电磁铁二9的下侧面上，因为电磁铁一8的下侧面和电磁铁二9的下侧面处于同一水平面内，所以此时钢板一14和钢板二15的上侧面也基本处于同一水平面内，操作方便，不需要焊接马板，节省材料、工作效率高、使用方便。具体来说，所述电磁铁一8和电磁铁二9之间的间隙为90mm～150mm，本实施例中为100mm。具体来说，所述车体1上设置有用于推拉小车的扶手2。在定位操作时可以通过扶手2推拉小车，使用方便。具体来说，所述千斤顶7是液压千斤顶。液压千斤顶使用方便，稳定。具体来说，所述升降平台5上长度方向的两侧边缘分别设置有一固定板10，所述固定板10位于电磁铁一8和电磁铁二9的中间位置，所述固定板10上竖直方向设置有两个螺纹孔，两个螺纹孔沿着电磁铁一8和电磁铁二9之间垂直距离的中心的连线对称设置，所述两个螺纹孔内分别通过螺纹连接有定位螺栓一11和定位螺栓二12。定位螺栓一11的螺柱端部抵压在钢板一14的待焊接边缘，定位螺栓二12螺柱端部抵压在钢板二15的待焊接边缘，通过旋转定位螺栓一11和定位螺栓二12进一步调整钢板一14和钢板二15的待焊接边缘，使钢板一14和钢板二15的待焊接边缘对齐，进一步提高定位质量。具体来说，所述定位螺栓一11和定位螺栓二12均为不锈钢螺栓。不锈钢螺栓不生锈，不会出现因为螺栓生锈导致螺栓卡死拧不动的现象发生，使用寿命长。本文中所描述的具体实施例仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶拼板定位小车，包括车体(1),其特征在于，所述车体(1)包括水平设置的横截面呈矩形的固定平台(1a),所述固定平台(1a)的下方竖直设置有相互平行的4根导轨(3),所述导轨(3)的底端均设置有万向轮(13),每根导轨(3)上竖直方向均设置有滑槽(4),所述固定平台(1a)的正下方设置有升降平台(5),所述升降平台(5)的边缘设置有4块滑块(6),4块所述滑块(6)的位置和4根导轨(3)上的滑槽(4)的位置一一对应,所述滑块(6)滑动设置在滑槽(4)内,所述固定平台(1a)和升降平台(5)之间设置有千斤顶(7),所述千斤顶(7)竖直方向设置,并且千斤顶(7)的壳体固定在固定平台(1a)上,千斤顶(7)的伸缩杆的端部固定在升降平台(5)的上侧面上,所述升降平台(5)的下侧面上沿长度方向平行固定有电磁铁一(8)和电磁铁二(9),所述电磁铁一(8)和电磁铁二(9)之间具有间隙并且电磁铁一(8)的下侧面和电磁铁二(9)的下侧面处于同一水平面内，所述电磁铁一(8)和电磁铁二(9)分别通过导线和电源电连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶拼板定位小车，包括车体(1),其特征在于，所述车体(1)包括水平设置的横截面呈矩形的固定平台(1a),所述固定平台(1a)的下方竖直设置有相互平行的4根导轨(3),所述导轨(3)的底端均设置有万向轮(13),每根导轨(3)上竖直方向均设置有滑槽(4),所述固定平台(1a)的正下方设置有升降平台(5),所述升降平台(5)的边缘设置有4块滑块(6),4块所述滑块(6)的位置和4根导轨(3)上的滑槽(4)的位置一一对应,所述滑块(6)滑动设置在滑槽(4)内,所述固定平台(1a)和升降平台(5)之间设置有千斤顶(7),所述千斤顶(7)竖直方向设置,并且千斤顶(7)的壳体固定在固定平台(1a)上,千斤顶(7)的伸缩杆的端部固定在升降平台(5)的上侧面上,所述升降平台(5)的下侧面上沿长度方向平行固定有电磁铁一(8)和电磁铁二(9),所述电磁铁一(8)和电磁铁二(9)之间具有间隙并且电...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明海，吴岸竹，沈国栋，
申请(专利权)人：浙江国际海运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33