一种履带式汽车轮胎防陷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种履带式汽车轮胎防陷装置，包括防陷履带、张紧气缸、连接块、中轴、导向轮及储气罐；所述防陷履带包括若干个履带板单体和将履带板单体相连接的销轴，履带板单体两侧设有凸出的连接部，连接部上开设有用于插装销轴的通孔，履带板单体的两端开设有螺纹孔，螺纹孔内部安装有用于防止销轴窜出的螺栓，履带板单体表面设有用于增加摩擦力的防滑块；所述履带板单体通过两侧的连接部凹凸连锁，且通过插装在通孔中的插销连接成封闭的防陷履带。本实用新型专利技术结构新颖，设计科学合理，利用绕在汽车轮胎上的防陷履带来增大轮胎与地面之间的摩擦力，不仅可以获得良好的防滑效果，而且不会使汽车产生剧烈颠簸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎防陷装置，特别涉及一种履带式汽车轮胎防陷装置，属于汽车配件

技术介绍
众所周知，汽车在泥泞路面上行驶时，由于路面摩擦力减小，车轮容易出现打滑或者是车轮陷入泥坑无法脱身的现象，尤其是当汽车在坡路上行驶时，这种现象更加严重，由此而引发的交通事故屡见不鲜。为了确保汽车行驶安全，人们往往采取在车轮上安装防滑链的方式来增加车轮与路面的摩擦力，这种方法的防滑效果并不十分理想，防滑链在使用过程中很容易损坏、脱落，而且铁链位置不固定，车辆在行驶过程中颠簸剧烈，轮胎磨损严重。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种履带式汽车轮胎防陷装置，将履带牢牢固定在汽车轮胎上，以解决现有技术中导致的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种履带式汽车轮胎防陷装置，包括防陷履带、张紧气缸、连接块、中轴、导向轮及储气罐；所述防陷履带包括若干个履带板单体和将履带板单体相连接的销轴，履带板单体两侧设有凸出的连接部，连接部上开设有用于插装销轴的通孔，履带板单体的两端开设有螺纹孔，螺纹孔内部安装有用于防止销轴窜出的螺栓，履带板单体表面设有用于增加摩擦力的防滑块；所述履带板单体通过两侧的连接部凹凸连锁，且通过插装在通孔中的插销连接成封闭的防陷履带，防陷履带的宽度是轮胎宽度的两倍；所述张紧气缸分别安装在车辆驱动桥以及转向桥的转向节臂上，固定在转向节臂上的张紧气缸随着转向节臂而转动，张紧气缸通过软管与储气罐连接，储气罐安装在车架内部；所述张紧气缸的顶端安装有连接块，连接块的一侧固定有可伸缩的中轴，中轴上套装有导向轮；所述防陷履带绕在汽车轮胎和导向轮的外部，导向轮的两端安装有阻止防陷履带脱落的挡块。作为本技术的一种优选技术方案，所述导向轮的宽度略小于防陷履带的宽度。作为本技术的一种优选技术方案，所述履带板单体的材质为可弹性变形的PVC塑料。作为本技术的一种优选技术方案，所述履带板单体上防滑块的数量为2-4个。作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑块的横截面为方形或半圆形。有益效果：与传统技术相比，本技术的一种履带式汽车轮胎防陷装置结构新颖，设计科学合理，利用绕在汽车轮胎上的防陷履带来增大轮胎与地面之间的摩擦力，不仅可以获得良好的防滑效果，而且不会使汽车产生剧烈颠簸；此外防陷履带使用拼接式结构，出现损坏可以单独更换履带板，降低使用成本。附图说明图1为本技术的一种履带式汽车轮胎防陷装置的总体结构图；图2为本技术的一种履带式汽车轮胎防陷装置的防陷履带结构示意图；图3为本技术的一种履带式汽车轮胎防陷装置的中轴安装示意图；图4为本技术的一种履带式汽车轮胎防陷装置的转向桥防陷装置结构示意图；图5为本技术的一种履带式汽车轮胎防陷装置的驱动桥防陷装置结构示意图；其中：1-防陷履带、2-张紧气缸、3-连接块、4-中轴、5-导向轮、6-储气罐、7-履带板单体、8-销轴、9-连接部、10-通孔、11-螺纹孔、12-防滑块、13-驱动桥、14-转向桥、15-转向节臂、16-车架、17-挡块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-图5所示，一种履带式汽车轮胎防陷装置，包括防陷履带1、张紧气缸2、连接块3、中轴4、导向轮5及储气罐6；所述防陷履带1包括若干个履带板单体7和将履带板单体7相连接的销轴8，履带板单体7两侧设有凸出的连接部9，连接部9上开设有用于插装销轴8的通孔10，履带板单体7的两端开设有螺纹孔11，螺纹孔11内部安装有用于防止销轴8窜出的螺栓，履带板单体7表面设有用于增加摩擦力的防滑块12；所述履带板单体7通过两侧的连接部9凹凸连锁，且通过插装在通孔10中的插销连接成封闭的防陷履带1，防陷履带1的宽度是轮胎宽度的两倍；所述张紧气缸2分别安装在车辆驱动桥13以及转向桥14的转向节臂15上，固定在转向节臂15上的张紧气缸2随着转向节臂15而转动，张紧气缸2通过软管与储气罐6连接，储气罐6安装在车架16内部；所述张紧气缸2的顶端安装有连接块3，连接块3的一侧固定有可伸缩的中轴4，中轴4上套装有导向轮5；所述防陷履带1绕在汽车轮胎和导向轮5的外部，导向轮5的两端安装有阻止防陷履带1脱落的挡块17。其中，所述导向轮5的宽度略小于防陷履带1的宽度。其中，所述履带板单体7的材质为可弹性变形的PVC塑料。其中，所述履带板单体7上防滑块12的数量为2-4个。其中，所述防滑块12的横截面为方形或半圆形。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式汽车轮胎防陷装置，包括防陷履带、张紧气缸、连接块、中轴、导向轮及储气罐；其特征在于：所述防陷履带包括若干个履带板单体和将履带板单体相连接的销轴，履带板单体两侧设有凸出的连接部，连接部上开设有用于插装销轴的通孔，履带板单体的两端开设有螺纹孔，螺纹孔内部安装有用于防止销轴窜出的螺栓，履带板单体表面设有用于增加摩擦力的防滑块；所述履带板单体通过两侧的连接部凹凸连锁，且通过插装在通孔中的插销连接成封闭的防陷履带，防陷履带的宽度是轮胎宽度的两倍；所述张紧气缸分别安装在车辆驱动桥以及转向桥的转向节臂上，固定在转向节臂上的张紧气缸随着转向节臂而转动，张紧气缸通过软管与储气罐连接，储气罐安装在车架内部；所述张紧气缸的顶端安装有连接块，连接块的一侧固定有可伸缩的中轴，中轴上套装有导向轮；所述防陷履带绕在汽车轮胎和导向轮的外部，导向轮的两端安装有阻止防陷履带脱落的挡块。

【技术特征摘要】
1.一种履带式汽车轮胎防陷装置，包括防陷履带、张紧气缸、连接块、中轴、导向轮及储气罐；其特征在于：所述防陷履带包括若干个履带板单体和将履带板单体相连接的销轴，履带板单体两侧设有凸出的连接部，连接部上开设有用于插装销轴的通孔，履带板单体的两端开设有螺纹孔，螺纹孔内部安装有用于防止销轴窜出的螺栓，履带板单体表面设有用于增加摩擦力的防滑块；所述履带板单体通过两侧的连接部凹凸连锁，且通过插装在通孔中的插销连接成封闭的防陷履带，防陷履带的宽度是轮胎宽度的两倍；所述张紧气缸分别安装在车辆驱动桥以及转向桥的转向节臂上，固定在转向节臂上的张紧气缸随着转向节臂而转动，张紧气缸通过软管与储气罐连接，储气罐安装在车架内部；所述张紧气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀平，
申请(专利权)人：漳浦县建金智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35