一种铁路安全生产信息管理方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路安全生产信息管理方法，地图服务器存储有铁路线路数据，并在Web服务器的请求下向Web服务器发送用于车辆设备、人员以及施工点精确定位的信息。视频服务器存储Web服务器上传的车载监控或移动监控端视频文件。Web服务器将施工管理信息和设备管理信息存储至数据库服务器中。通讯调度服务器管理和调度大型养路机械与Web服务器之间的数据交互。客户端通过Web服务器获取地图服务器、视频服务器和数据库服务器中的数据。本发明专利技术能够解决现有工务机械段施工生产和设备管理依靠人工填报，无法对计划实施过程进行规范、安全性、实时把控，无法对设备台账、动态、故障进行统一管理的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路信息管理领域，尤其是涉及一种应用于铁路系统工务机械段集安全生产指挥系统和设备管理于一体的安全生产信息管理方法。
技术介绍
随着我国铁路系统不断发展壮大，铁路的维护保养工作也越来越重要。目前我国各大工务机械段承担着铁路维护保养主要任务，但由于缺少科学的现代化的管理系统和方法。现有铁路安全生产信息管理系统的缺陷一方面导致生产调度人员和上层不能及时掌握施工现场的信息，对现场设备故障或安全事故隐患不能及时发现和有效处理。另一方面面对日益增加的设备，仅仅依靠人工手动填写方式，产生大量表单，不利于管理，且容易产生错误。如附图1所示为目前我国工务机械段施工管理流程，该过程包括：施工前四天提交施工日计划并审批，施工前一天调查线路状况，查看施工地点站场图、综合图和配线图，制定四图一表并审批，进行施工作业，施工完成后填写日报表，根据日报表进行统计分析。现有管理流程需要施工人员填写大量Excel表格和绘制图形，并且文件不方便管理和存储，造成了大量的人力负担。此外，现有的安全生产管理方法还存在以下方面的不足：(1)只有生产计划的管理，没有对生产过程、状态的监控；(2)设备的运转数据不能自动录入系统；(3)缺少对大型养路机械车辆行车、作业状态的监控，如果车辆出现故障不能对车辆状态进行远程诊断、排查并解决故障；(4)缺少安全视频监控功能，无法查看施工时车内外的具体视频状况；(5)缺少对施工关键项目的卡控报警和关键安防人员位置偏离的提示报警功能；(6)没有将设备管理系统整合在一起，导致现场操作人员要在两套系统中填报施工和设备信息。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种铁路安全生产信息管理方法，能够解决现有工务机械段施工生产和设备管理主要依靠人工EXCEL表单填报，无集成的现代化管理平台，无法对施工生产计划实施过程进行规范性、安全性、实时性把控，无法对设备台账、动态、故障进行统一管理的技术问题。为了实现上述专利技术目的，本专利技术具体提供了一种铁路安全生产信息管理方法的技术实现方案，一种铁路安全生产信息管理方法，包括以下步骤：地图服务器存储有铁路线路数据，并在Web服务器的请求下向所述Web服务器发送用于车辆设备、人员以及施工点定位的信息；视频服务器存储所述Web服务器上传的车载监控或移动监控端视频文件；所述Web服务器将施工管理信息和设备管理信息存储至所述数据库服务器中；所述通讯调度服务器管理和调度大型养路机械与所述Web服务器之间的数据交互；客户端通过所述Web服务器获取所述地图服务器、视频服务器和数据库服务器中的数据。优选的，所述施工管理信息包括施工日计划、月计划、年计划、施工日报表，以及网络时分图、施工防护图、施工流程图、施工照明图和施工关键点卡控表。所述设备管理信息包括设备台账、设备故障、设备动态和设备运转记录信息。所述施工日计划填写完成后对每个施工日计划编辑网络时分图、施工防护图、施工流程图、施工照明图和施工关键点卡控表，施工完成后用户填入施工日报表，用于对施工进行统计分析。所述管理方法包括施工管理过程，该过程进一步包括以下步骤：用户通过所述客户端向所述Web服务器录入施工表单，所述Web服务器解析用户请求，并将施工表单数据存储至数据库中。当用户通过所述客户端查看所述Web服务器中的施工表单数据时，所述Web服务器解析用户请求，并从所述数据库中获取施工表单数据。优选的，所述管理方法包括施工状态分布管理过程，该过程进一步包括以下步骤：用户通过所述客户端向所述Web服务器输入施工状态分布请求，所述Web服务器解析用户请求，根据用户输入的施工日计划和点外施工计划，提取出定位数据、施工线别、行别、封锁里程、封锁时间数据并发送至所述地图服务器。所述地图服务器接收来自于所述Web服务器的定位数据，所述地图服务器根据定位数据标注施工点，并将施工点数据发送至所述Web服务器。所述Web服务器根据当前实际时间和计划中封锁时间对比以不同颜色区分不同的施工点状态，并将施工点状态以地图显示的形式发送至所述客户端。所述Web服务器根据用户输入的网络时分图中的关键项目完成时间卡控施工点项目完成状况，在关键项目计划完成的时间点弹出提示框，用户根据具体施工情况，修改施工计划开始时间，关键项目完成时间相应被修改。优选的，所述管理方法包括人员位置分布管理过程，该过程进一步包括以下步骤：当工作人员的手持移动终端开机后，不断通过所述通讯调度服务器向所述Web服务器发送GIS信息和终端IMEI号。所述Web服务器通过IMEI号从所述数据库服务器中查询工作人员信息，所述Web服务器同时调用专用地图API接口将GIS信息和工作人员信息发送至所述地图服务器，所述地图服务器将标注有工作人员位置的地图数据返回至所述Web服务器，所述Web服务器将标注有工作人员位置的地图数据发送至客户端供用户查看工作人员位置分布图。所述Web服务器根据施工防护图确认工作人员理论位置信息，通过专用地图API接口将理论位置信息转化为标准WS-84经纬度坐标，并将该坐标与实际获取的GIS信息经纬度坐标进行对比，如果两者之间的距离超过设定值，则弹出提示框说明该关键人员位置不在安全范围内，并以不同图标在地图上标注正常状态和报警状态。优选的，所述大型养路机械包括网络系统车和模拟系统车，所述网络系统车和模拟系统车上均设置有车载装置，所述车载装置进一步包括定位模块和无线通讯模块，所述定位模块通过无线通讯模块发送定位信息。所述管理方法包括车辆位置分布管理过程，该过程进一步包括以下步骤：当所述大型养路机械准备开始作业前，所述大型养路机械上电后，所述网络系统车和模拟系统车上的无线通讯模块不断向所述通讯调度服务器发送包括定位信息、车辆编号、出厂编号、有无故障、心跳信号、校验和在内的注册包信息，所述通讯调度服务器再将所述注册包信息转发至所述Web服务器。所述Web服务器根据车辆编号在设备台账中查询车辆信息，并调用专用地图API接口将GIS信息和车辆信息发送至所述地图服务器。所述地图服务器在地图上标注出车辆位置信息，并将标注有车辆位置信息的地图数据返回至所述Web服务器，由所述Web服务器将标注有车辆位置信息的地图数据发送至所述客户端，供用户查看车辆位置分布图。优选的，所述网络系统车上的车载装置进一步包括车载数据采集装置和网络控制平台；所述模拟系统车上的车载装置进一步包括信号采集板和显示模块。所述管理方法包括网络系统车远程安全诊断过程，该过程进一步包括以下步骤：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，包括以下步骤：地图服务器(1)存储有铁路线路数据，并在Web服务器(4)的请求下向所述Web服务器(4)发送用于车辆设备、人员以及施工点定位的信息；视频服务器(2)存储所述Web服务器(4)上传的车载监控或移动监控端视频文件；所述Web服务器(4)将施工管理信息和设备管理信息存储至所述数据库服务器(5)中；所述通讯调度服务器(3)管理和调度大型养路机械(14)与所述Web服务器(4)之间的数据交互；客户端(12)通过所述Web服务器(4)获取所述地图服务器(1)、视频服务器(2)和数据库服务器(5)中的数据。

【技术特征摘要】
1.一种铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
地图服务器(1)存储有铁路线路数据，并在Web服务器(4)的请求下向所述Web服务
器(4)发送用于车辆设备、人员以及施工点定位的信息；
视频服务器(2)存储所述Web服务器(4)上传的车载监控或移动监控端视频文件；
所述Web服务器(4)将施工管理信息和设备管理信息存储至所述数据库服务器(5)中；
所述通讯调度服务器(3)管理和调度大型养路机械(14)与所述Web服务器(4)之间
的数据交互；
客户端(12)通过所述Web服务器(4)获取所述地图服务器(1)、视频服务器(2)和
数据库服务器(5)中的数据。
2.根据权利要求1所述的铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，所述施工管理信
息包括施工日计划、月计划、年计划、施工日报表，以及网络时分图、施工防护图、施工流
程图、施工照明图和施工关键点卡控表；所述设备管理信息包括设备台账、设备故障、设备
动态和设备运转记录信息；所述施工日计划填写完成后对每个施工日计划编辑网络时分图、
施工防护图、施工流程图、施工照明图和施工关键点卡控表，施工完成后用户填入施工日报
表，用于对施工进行统计分析；
所述管理方法包括施工管理过程，该过程进一步包括以下步骤：
用户通过所述客户端(12)向所述Web服务器(4)录入施工表单，所述Web服务器(4)
解析用户请求，并将施工表单数据存储至数据库中；当用户通过所述客户端(12)查看所述
Web服务器(4)中的施工表单数据时，所述Web服务器(4)解析用户请求，并从所述数据
库中获取施工表单数据。
3.根据权利要求1或2所述的铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，所述管理方法
包括施工状态分布管理过程，该过程进一步包括以下步骤：
用户通过所述客户端(12)向所述Web服务器(4)输入施工状态分布请求，所述Web服
务器(4)解析用户请求，根据用户输入的施工日计划和点外施工计划，提取出定位数
据、施工线别、行别、封锁里程、封锁时间数据并发送至所述地图服务器(1)；所述地
图服务器(1)接收来自于所述Web服务器(4)的定位数据，所述地图服务器(1)根据定位
数据标注施工点，并将施工点数据发送至所述Web服务器(4)；所述Web服务器(4)根据
当前实际时间和计划中封锁时间对比以不同颜色区分不同的施工点状态，并将施工点
状态以地图显示的形式发送至所述客户端(12)；所述Web服务器(4)根据用户输入的
网络时分图中的关键项目完成时间卡控施工点项目完成状况，在关键项目计划完成的时间点

\t弹出提示框，用户根据具体施工情况，修改施工计划开始时间，关键项目完成时间相应被修
改。
4.根据权利要求3所述的铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，所述管理方法包
括人员位置分布管理过程，该过程进一步包括以下步骤：
当工作人员的手持移动终端(10)开机后，不断通过所述通讯调度服务器(3)向所述
Web服务器(4)发送GIS信息和终端IMEI号；所述Web服务器(4)通过IMEI号从所述数
据库服务器(5)中查询工作人员信息，所述Web服务器(4)同时调用专用地图API接口将
GIS信息和工作人员信息发送至所述地图服务器(1)，所述地图服务器(1)将标注有工作
人员位置的地图数据返回至所述Web服务器(4)，所述Web服务器(4)将标注有工作人员
位置的地图数据发送至客户端(12)供用户查看工作人员位置分布图；所述Web服务器(4)
根据施工防护图确认工作人员理论位置信息，通过专用地图API接口将理论位置信息转化为
标准WS-84经纬度坐标，并将该坐标与实际获取的GIS信息经纬度坐标进行对比，如果两者
之间的距离超过设定值，则弹出提示框说明该关键人员位置不在安全范围内，并以不同图标
在地图上标注正常状态和报警状态。
5.根据权利要求1、2或4中任一项所述的铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，
所述大型养路机械(14)包括网络系统车(6)和模拟系统车(7)，所述网络系统车(6)和
模拟系统车(7)上均设置有车载装置(16)，所述车载装置(16)进一步包括定位模块和无
线通讯模块，所述定位模块通过无线通讯模块发送定位信息；所述管理方法包括车辆位置分
布管理过程，该过程进一步包括以下步骤：
当所述大型养路机械(14)准备开始作业前，所述大型养路机械(14)上电后，所述网
络系统车(6)和模拟系统车(7)上的无线通讯模块不断向所述通讯调度服务器(3)发送包
括定位信息、车辆编号、出厂编号、有无故障、心跳信号、校验和在内的注册包信息，所述
通讯调度服务器再将所述注册包信息转发至所述Web服务器(4)；所述Web服务器(4)根
据车辆编号在设备台账中查询车辆信息，并调用专用地图API接口将GIS信息和车辆信息发
送至所述地图服务器(1)；所述地图服务器(1)在地图上标注出车辆位置信息，并将标注
有车辆位置信息的地图数据返回至所述Web服务器(4)，由所述Web服务器(4)将标注有
车辆位置信息的地图数据发送至所述客户端(12)，供用户查看车辆位置分布图。
6.根据权利要求5所述的铁路安全生产信息管理方法，其特征在于，所述网络系统车
(6)上的车载装置(16)进一步包括车载数据采集装置和网络控制平台；所述模拟系统车(7)
上的车载装置(16)进一步包括信号采集板和显示模块；
所述管理方法包括网络系统车远程安全诊断过程，该过程进一步包括以下步骤：
所述车载数据采集装置通过CAN总线或以太网与所述网络控制平台进行通信，采集所述
网络系统车(6)和模拟系统车(7)的作业数据、故障数据，更新并保存至所述车载数据采
集装置的缓冲区中；所述车载数据采集装置同时通过无线通讯模块将保存至所述缓冲区中的
作业数据、故障数据传输至所述通讯调度服务器(3)中；所述车载数据采集装置通过无线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李懿，张雷，漆志军，凌浩东，祝长春，邹志安，吴磊，曾剑群，余高翔，刘红霞，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43