一种电动汽车无人充电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车无人充电系统，包括充电桩和车位锁，充电桩上设有身份识别装置和控制装置，控制装置采样连接身份识别装置，控制装置控制连接车位锁。该电动汽车无人充电系统能够解决车辆占用充电车位的问题，并且为充电点的无人值班和小型化提供了解决方案，解决了制约无人值班充电点建设的瓶颈，有助于降低充电服务网络的建设和运营成本、提高充电服务网络布局的灵活性、有利于建设更加完善的充电服务网络。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车无人充电系统，属于电动汽车充电点的安全防护领域。
技术介绍
目前，随着国内电动汽车产业的发展，电动汽车充电服务网络的建设在加快推进。无人值班充电点可以有效的降低管理和维护费用，同时无人值班充电点有利于实现充电点小型化，而小型化为实现充电点的灵活布局提供了可能。因此，无人值班充电点是电动汽车充电服务网络建设的有效实施方式。但是因为目前在解决车辆占用充电车位、充电设备安全防护、充电服务管理等方面效果不好，导致无人值班充电点的建设滞后，目前在建的充电设施仍以有人值班为主，不但需要投入一定的人力和物力，而且还会对电动汽车充电服务网络的建设和运营形成了明显的制约。而且，现有的充电点为公用设备，由于其有一定的停车空间，所以容易出现非充电车辆将车停在充电车位的情况，这就会对其他需要充电的车辆造成充电的不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车无人充电系统，用以解决非充电车辆随意停在充电车位，而对其他需要充电的车辆造成充电不便的问题。为实现上述目的，本技术的方案包括一种电动汽车无人充电系统，包括充电粧和车位锁，充电粧上设有身份识别装置和控制装置，控制装置采样连接身份识别装置，控制装置控制连接车位锁。所述充电粧内部设置有震动传感器，所述控制装置采样连接所述震动传感器。所述充电系统还包括用于获取充电粧的图像的摄像头，所述控制装置采样连接所述摄像头。所述充电系统还包括处理器，所述处理器与所述控制装置通信连接。所述充电系统还包括上级集中运营监控系统，所述处理器通信连接所述上级集中运营监控系统。所述充电系统还包括报警装置，所述处理器或控制装置控制连接所述报警装置。所述身份识别装置为刷卡机。本技术提供的电动汽车无人充电系统，通过充电粧能够识别待充电车辆的身份信息，控制装置获取正确的信息后控制车位锁降下，开放充电车位，车辆进行充电。该电动汽车无人充电系统能够解决车辆占用充电车位的问题，而且也为充电点的无人值班和小型化提供了解决方案，解决了制约无人值班充电点建设的瓶颈，有助于降低充电服务网络的建设和运营成本、提高充电服务网络布局的灵活性、有利于建设更加完善的充电服务网络。【附图说明】图1是电动汽车无人充电系统的结构示意图；图2是车位锁的工作流程示意图；图3是震动传感器的工作流程示意图；图4是充电过程示意图；图5是电动汽车无人充电系统另一种实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。如图1所示，电动汽车无人充电系统包括无人值班电动汽车充电点101、上级集中运营监控系统201和电动汽车互动服务平台301。其中，无人值班电动汽车充电点101包括有充电点控制与管理系统111、摄像头112、充电粧113、震动传感器114、车位锁115。充电粧包括身份识别装置和控制装置，控制装置采样连接身份识别装置，控制装置控制连接车位锁115。身份识别装置为刷卡机或其他身份识别装置，以下以刷卡机为例。震动传感器114安装于充电粧113内部，控制装置采样连接震动传感器114，充电点控制与管理系统111与充电粧113中的控制装置通信连接，控制装置采样连接摄像头112。充电点控制与管理系统111具有外部接口，分别与上级集中运营监控系统201和电动汽车互动服务平台301连接。在充电车位上固定安装车位锁115。如图2所示，充电用户利用充电粧113上的刷卡机进行刷卡，或者在充电粧113上完成无卡充电密码验证，或者充电粧113的控制装置接收到充电点控制与管理系统111下发的无卡充电验证信息后，充电粧113完成用户身份识别工作。在身份识别符合要求后，充电粧113的控制装置控制车位锁115降下，开放充电车位，同时充电粧113的控制装置向充电点控制与管理系统111发送车位锁位置信息和用户身份，充电点控制与管理系统111开始记录本次车位控制管理事件。车位锁115采用超声波、红外线、激光等方式感应充电车位上是否有车辆。车位锁115解锁后一定时间内车辆没有停入充电车位，则车位锁115自动弹起关闭充电车位，充电粧113的控制装置向充电点控制与管理系统111发送车位锁位置信息，充电点控制与管理系统111结束本次车位控制管理事件记录。在充电完成后，车位锁115感应到充电车辆离开充电车位，并在一定时间内未返回后，车位锁115自动弹起关闭充电车位，充电粧113向充电点控制与管理系统111发送车位锁位置信息，充电点控制与管理系统111结束本次车位控制管理事件记录。用户如需将充电车辆停入充电车位需要重新进行用户身份识别。车位锁115感应到一定时间内车辆返回充电车位，则停止计时，重新开始监测充电车位占用情况。充电点控制与管理系统111通过车位锁115和充电粧113上传的信息监测充电车位的占用情况。以下有两种充电车位被非正常占用的情况:1、在车辆进入充电车位一定时间后不开始充电，充电点控制与管理系统111判断出现充电车位被非正常占用的情况；2、在充电结束后一定时间内车辆没有离开充电车位，充电点控制与管理系统111判断出现充电车位被非正常占用的情况。充电点控制与管理系统111把充电车位被非正常占用的情况作为车位控制管理事件记录的一部分。充电服务运营商可以针对充电车位非正常占用的情况采取相应的处罚措施，例如罚款、用户黑名单、修改用户评分和信用等。震动传感器114安装于充电粧113内部，震动传感器114实时检测充电粧113的情况。如图3所示，控制装置通过对震动信号进行模式识别判断出出现对充电粧的破坏行为时，开始安全事件处理:首先向充电点控制与管理系统111上传安全事件开始信息开始记录安全事件，充电点控制与管理系统111向上级集中运营监控系统201上传安全事件开始信息；然后，控制装置控制摄像头112对准充电粧113并开始记录视频，同时，为了起到良好的震慑和警告作用，充电点控制与管理系统111或者充电粧113的控制装置还控制连接报警设备，充电粧113或者充电点控制与管理系统111控制报警设备发出声光报警信号，以震慑破坏行为的继续。安全事件发生过程中持续记录视频和发出声光报警信号，同时可以根据震动信号模式和持续时间发出不同的声光报警信号。对震动信号进行模式识别判断出破坏行为停止并持续一定时间没有新的破坏行为后，系统认为本次安全事件恢复，停止发出声光报警信号并停止记录视频；最后形成完整的安全事件信息记录，向充电点控制与管理系统111上传安全事件恢复信息，并且，充电点控制与管理系统111也向上级集中运营监控系统201上传安全事件恢复信息。上级集中运营监控系统201还可以向充电点控制与管理系统111调取安全事件信息记录。如图4所示，当用户身份识别信息时，充电点控制与管理系统111查询用户身份识别信息中的是否存在手机号码，如果没有登记手机号码，则不进行下述信息发布逻辑的处理。充电点控制与管理系统111监测车辆是否在一定时间内进入充电车位，如未进入，则向用户发送短信提醒。车辆充电过程中，充电点控制与管理系统111监测充电进度、充电状态，在充电进度达到设定的提醒值、充电正常停止、充电异常停止时向用户发送短信提醒，以便用户掌控充电过程。在充电结束后一定时间内，如果车辆未离开充电车位，向用户发送短信提醒，如果车辆离开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车无人充电系统，其特征在于，包括充电桩和车位锁，充电桩上设有身份识别装置和控制装置，控制装置采样连接身份识别装置，控制装置控制连接车位锁；所述充电桩内部设置有震动传感器，所述控制装置采样连接所述震动传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志刚，连湛伟，朱意霞，邓建慎，李洪峰，徐鹏，王志远，杨茜，马占业，王艳，
申请(专利权)人：许继电气股份有限公司，许昌许继软件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41