车门扶手及车门护板制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门扶手及车门护板，所述车门扶手包括相扣合的盖板和基板，所述盖板单独成型，其内侧为内凹腔，所述内凹腔的每侧边缘处设有至少一个倒勾；所述基板设于车门护板上，所述基板的内侧为外凹腔，所述外凹腔的边缘上对应于倒勾的位置设有水平向内延伸的凸缘；所述盖板和基板通过卡接的倒勾和凸缘相扣合。本实用新型专利技术中，车门扶手的基板和盖板只需普通的注塑即可成型，仍然保留独立式内扶手的外形结构，且车门内扶手的造价成本大大下降，手感较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体涉及一种车门扶手及车门护板。
技术介绍
车门扶手是汽车车门系统中非常关键的部件，需要与车门内饰板本体之间进行良好配合，例如，型面光顺性、分缝间隙、面差等，从而保证车门内饰板的造型外观。现有的车门扶手主要有两种类型，一种为独立式扶手，其通过上下端与车门钣金及车门内板固定。如中国技术专利CN203669557U公开了一种车门扶手，包括气辅注塑成型的扶手本体，所述扶手本体的两端分别具有至少一个安装孔，在所述安装孔处内嵌有垫片，以提高车门扶手的安装强度。此类独立式扶手与车门内板固定后的结构如图1所示，车门扶手一般都是整体成型且内部是中空的，多采用气辅等较贵工艺制造，导致车门扶手制造成本较高。第二种车门扶手有部分为盖板或者车门内板本体上形成一个凹槽来替代车门扶手，如图2所示。因为是在车门内板上形成一个凹槽用于开关门，只能有半截手指来操作，导致开门需要较大的力。目前中国的电动汽车发展迅速，也将引领未来的汽车发展趋势，但目前国内的电动汽车很大一部分仍需通过价格优势来竞争，而采用上述两种类型的车门扶手，不是造价高就是手感差，不能适应电动汽车的发展需求，因此需要设计一种结构简单、造价低廉、手感较好的车门扶手。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车门扶手车门护板，结构简单、造价低廉、手感好。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车门扶手，包括相扣合的盖板和基板，所述盖板单独成型，其内侧为内凹腔，所述内凹腔的每侧边缘处设有至少一个倒勾；所述基板设于车门护板上，所述基板的内侧为外凹腔，所述外凹腔的边缘上对应于倒勾的位置设有水平向内延伸的凸缘；所述盖板和基板通过卡接的倒勾和凸缘相扣合。其中，所述盖板的两端设有安装孔，所述基板上对应于安装孔的位置设有螺纹孔，所述盖板通过穿过安装孔、与螺纹孔螺接的螺钉与基板固定连接。进一步，所述内凹腔的每侧边缘根据边缘的长度间隔设有3～6个所述倒勾。其中，所述内凹腔和外凹腔的横截面均为半椭圆，因此车门扶手的横截面为椭圆形。进一步，所述基板一体注塑成型于车门护板上。本技术还提供一种车门护板，其上注塑成型有构成车门扶手的基板。其中，所述基板的横截面为半椭圆形，其内侧为外凹腔，所述外凹腔的边缘上对应于倒勾的位置设有水平向内延伸的凸缘。优选的，所述车门护板上设有空隙，所述基板横跨该空隙设置。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术方案中，车门扶手的基板和盖板只需普通的注塑即可成型，仍然保留独立式内扶手的外形结构，且车门内扶手的造价成本大大下降，手感较好。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为实施例一中车门护板的结构示意图；图3为实施例一中盖板的结构示意图；图4为图1中沿线A-A的剖视图的放大图。附图标记说明：1、车门扶手；10、盖板；100、内凹腔；101、倒勾；2、车门护板；20、基板；200、外凹腔；201、凸缘。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的车门扶手造价高、手感差等问题，提供一种车门扶手及车门护板。如图1、图4所示，本技术的实施例提供一种车门扶手及车门护板，所述车门扶手1包括相扣合的盖板10和基板20，所述盖板10单独成型，其内侧为内凹腔100，所述内凹腔100的每侧边缘处根据边缘的长度间隔设有3～6个倒勾101。如图2所示，所述基板20一体注塑成型于车门护板2上，其内侧为外凹腔200，所述外凹腔200的边缘上对应于倒勾101的位置设有水平向内延伸的凸缘201。本实施例中，所述车门护板2上设有空隙，所述基板20横跨该空隙设置。所述盖板10和基板20通过卡接的倒勾101和凸缘201相扣合。所述内凹腔100和外凹腔200的横截面均为半椭圆，因此车门扶手的横截面为椭圆形。优选的，所述盖板10的两端设有安装孔(见图3)，所述基板20上对应于安装孔的位置设有螺纹孔，所述盖板10通过穿过安装孔、与螺纹孔螺接的螺钉与基板20固定连接。盖板和基板的固定连接方式不局限于采用螺钉连接，还可以选用铆钉等固定连接方式。本技术中，车门扶手的基板和盖板只需普通的注塑即可成型，仍然保留独立式内扶手的外形结构，且车门内扶手的造价成本大大下降，手感较好。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门扶手，其特征在于，包括相扣合的盖板和基板，所述盖板单独成型，其内侧为内凹腔，所述内凹腔的每侧边缘处设有至少一个倒勾；所述基板设于车门护板上，所述基板的内侧为外凹腔，所述外凹腔的边缘上对应于倒勾的位置设有水平向内延伸的凸缘；所述盖板和基板通过卡接的倒勾和凸缘相扣合。

【技术特征摘要】
1.一种车门扶手，其特征在于，包括相扣合的盖板和基板，所述盖板单
独成型，其内侧为内凹腔，所述内凹腔的每侧边缘处设有至少一个倒勾；
所述基板设于车门护板上，所述基板的内侧为外凹腔，所述外凹腔的边缘
上对应于倒勾的位置设有水平向内延伸的凸缘；
所述盖板和基板通过卡接的倒勾和凸缘相扣合。
2.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述盖板的两端设有
安装孔，所述基板上对应于安装孔的位置设有螺纹孔，所述盖板通过穿过安装
孔、与螺纹孔螺接的螺钉与基板固定连接。
3.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述内凹腔的每侧边<...

【专利技术属性】
技术研发人员：金达锋，张秀维，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：江苏;32