一种伸缩式公交车把手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公交车上的配件，尤其涉及一种伸缩式公交车把手。包括扶手本体和用于将扶手本体连接在公交车上的吊环，其特征在于扶手本体为一开有凹槽的长方体，吊环固定连接在扶手本体的上端；扶手本体凹槽内水平安装有两轴向平行的转轴且转轴上安装有卷簧，凹槽下部设有供绳带穿过的开口；扶手本体凹槽下部安装有锁紧机构，转轴上缠绕有绳带，绳带的内端与转轴连接；绳带的外端依次穿过锁紧机构和开口后，与把手相连。本实用新型专利技术具有结构简单、可调节高度、有效防止跌倒的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交车上的配件，尤其涉及一种伸缩式公交车把手。
技术介绍
我国是世界上人口最多的国家，近年来随着我国经济的高速发展，人民的生活水平越来越高，同时，随着城市的扩展，城市的人口也越来越多，出行乘坐公交车的人也越来越多，公交车上乘坐人员多座位不够时，许多人只能站着。现在的公交车上都设有吊环把手以供站立的人拉着，但这些吊环把手的高度都是一样的，都比较适合身高比较高的人，对于身高较矮的人要拉住这种吊环把手往往比较困难，当公交车转弯、加速以及紧急制动时，容易发生意外；有些人胳膊要伸的很直，有些人要踮起脚尖，有些人甚至够不到吊环把手，以至于没有扶手之处而站立不稳。并且，目前在实用的吊环把手都是由一根拉绳或者两根拉绳并在一起实用，这样的设计使得公交车转弯、加速以及紧急制动时，由于惯性力的作用，人身体很容易发生位移而导致摔倒。专利号201320191448.3的申请文件公开了一种公交车上的吊环把手，通过设置第一吊带和第二吊带且第一吊带的长度比第二吊带的长度长，来满足不同身高的人的需求，但是用一根吊带固定吊环，这样公交车转弯、加速以及紧急制动时，由于惯性力的作用，人身体很容易发生位移而导致摔倒。专利号201210393618.X的申请文件公开了一种公交车伸缩把手，通过设置有由分支杆组成的支杆，每两层分支杆间均可移动，外层的分支杆上孔可对其进行定位且支杆外部设有一圈弹簧。使用时，将支杆往下拉调整至适当的高度，这时分支杆的孔会使这个高度固定。当不使用时，由于支杆外部的一圈弹簧的作用，使支杆回缩，这样能过满足不同身高的人的需求，但是使用的刚性支杆，时间久了容易损坏且由于公交车转弯、加速以及紧急制动时，由于其刚性不可弯曲造成乘客臂腕的扭伤。专利号201320143405.1的申请文件公开了一种升降式公交扶手，通过设置扶手本体和把手，将下端设有开口的扶手本体固定在公交车上，扶手本体内的中部水平安装有转轴，转轴上安装有卷簧，扶手本体内的下部安装有拉力锁紧机构，转轴上缠绕有绳带，绳带的内端与转轴连接；绳带的外端依次穿过拉力锁紧机构和开口后，与把手相连，来实现绳带的自由伸缩，但是采用一根绳带容易再次磨损及公交车转弯、加速以及紧急制动时，由于惯性力的作用，人身体很容易发生位移而导致摔倒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、可调节高度、有效防止跌倒的一种伸缩式公交车把手，解决现有技术中有的吊环把手的高度都一致且都是由一根拉绳或者两根拉绳并在一起实用的问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现:一种伸缩式公交车把手，包括扶手本体1和用于将扶手本体1连接在公交车上的吊环2，其特征在于:扶手本体1为一开有凹槽的长方体，吊环2固定连接在扶手本体1的上端；所述扶手本体1凹槽内水平安装有两轴向平行的转轴3且转轴3上安装有卷簧，凹槽下部设有供绳带4穿过的开口 ；扶手本体1凹槽下部安装有锁紧机构6，转轴3上缠绕有绳带4，绳带4的内端与转轴3连接；绳带4的外端依次穿过锁紧机构6和开口后，与把手5相连。所述锁紧机构6包括信号接收装置601、导向管602、导向杆603、夹紧块604、弹簧605、复位块606，所述导向杆603安装在导向管602内；弹黃605环绕在导向杆603上且一端与复位块606连接，另一端与夹紧块604连接。所述绳带4穿过的开口两侧设有锁紧机构(6)。所述扶手本体1上设有与扶手本体1凹槽大小一致且能够开合的门板101。所述把手5上设有按钮7。与现有技术相比，本技术有益效果在于:本技术具有结构简单、可调节高度、有效防止跌倒的优点。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为本技术去掉门板正视结构示意图。图3为本技术锁紧机构结构示意图。图中所示:扶手本体1、吊环2、转轴3、绳带4、把手5、锁紧机构6、按钮7、信号接收装置601、导向管602、导向杆603、夹紧块604、弹簧605、复位块606。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的结构及其有益效果进一步说明:实施例:如图1-3所示。一种伸缩式公交车把手，包括扶手本体1和用于将扶手本体1连接在公交车上的吊环2，其特征在于:扶手本体1为一开有凹槽的长方体，吊环2固定连接在扶手本体1的上端；所述扶手本体1凹槽内水平安装有两轴向平行的转轴3且转轴3上安装有卷簧，凹槽下部设有供绳带4穿过的开口 ；扶手本体1凹槽下部安装有锁紧机构6，转轴3上缠绕有绳带4，绳带4的内端与转轴3连接；绳带4的外端依次穿过锁紧机构6和开口后，与把手5相连。所述锁紧机构6包括信号接收装置601、导向管602、导向杆603、夹紧块604、弹簧605、复位块606，所述导向杆603安装在导向管602内；弹黃605环绕在导向杆603上且一端与复位块606连接，另一端与夹紧块604连接。所述绳带4穿过的开口两侧设有锁紧机构6。所述扶手本体1上设有与扶手本体1凹槽大小一致且能够开合的门板101。所述把手5上设有按钮7。本技术是这样实施的:使用时，乘客可根据自己的身高，通过把手5上的按钮7调整绳带4，从而使把手5的高度与乘客的手所能握住发的高度达到最佳位置，然后松开按钮7，此时锁紧机构6内的信号接收装置601接收到信号，复位块606动作，使夹紧块604锁死绳带4，这样就使把手5得高度固定，再到下一位乘客使用时，只需按下按钮7，按照以上步骤即可完成操作。【主权项】1.一种伸缩式公交车把手，包括扶手本体(1)和用于将扶手本体(1)连接在公交车上的吊环(2)，其特征在于:扶手本体(1)为一开有凹槽的长方体，吊环(2)固定连接在扶手本体(1)的上端；所述扶手本体(1)凹槽内水平安装有两轴向平行的转轴(3)且转轴(3)上安装有卷簧，凹槽下部设有供绳带(4)穿过的开口 ；扶手本体(1)凹槽下部安装有锁紧机构(6)，转轴(3)上缠绕有绳带(4)，绳带(4)的内端与转轴(3)连接；绳带⑷的外端依次穿过锁紧机构(6)和开口后，与把手(5)相连。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式公交车把手，其特征在于锁紧机构(6)包括信号接收装置(601)、导向管(602)、导向杆(603)、夹紧块(604)、弹簧(605)，所述导向杆(603)安装在导向管￠02)内；弹簧(605)环绕在导向杆(603)上且一端与复位块(606)连接，另一端与夹紧块(604)连接。3.根据权利要求1所述的一种伸缩式公交车把手，其特征在于绳带(4)穿过的开口两侧设有锁紧机构(6)。4.根据权利要求1所述的一种伸缩式公交车把手，其特征在于扶手本体(1)上设有与扶手本体(1)凹槽大小一致且能够开合的门板(101)。5.根据权利要求1所述的一种伸缩式公交车把手，其特征在于把手(5)上设有按钮(7)。【专利摘要】本技术涉及一种公交车上的配件，尤其涉及一种伸缩式公交车把手。包括扶手本体和用于将扶手本体连接在公交车上的吊环，其特征在于扶手本体为一开有凹槽的长方体，吊环固定连接在扶手本体的上端；扶手本体凹槽内水平安装有两轴向平行的转轴且转轴上安装有卷簧，凹槽下部设有供绳带穿过的开口；扶手本体凹槽下部安装有锁紧机构，转轴上缠绕有绳带，绳带的内端与转轴连接；绳带的外端依次穿过锁紧机构和开口后，与把手相连。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式公交车把手,包括扶手本体(1)和用于将扶手本体(1)连接在公交车上的吊环(2)，其特征在于：扶手本体(1)为一开有凹槽的长方体，吊环(2)固定连接在扶手本体(1)的上端；所述扶手本体(1)凹槽内水平安装有两轴向平行的转轴(3)且转轴(3)上安装有卷簧，凹槽下部设有供绳带(4)穿过的开口；扶手本体(1)凹槽下部安装有锁紧机构(6)，转轴(3)上缠绕有绳带(4)，绳带(4)的内端与转轴(3)连接；绳带(4)的外端依次穿过锁紧机构(6)和开口后，与把手(5)相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊伟，
申请(专利权)人：孙俊伟，
类型：新型
国别省市：甘肃;62