本发明专利技术公开了一种球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的橡胶球，在生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的橡胶球，每层在形变过程中，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，减少对方车辆伤害。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种球式吸能缓冲汽车防撞杠。
技术介绍
我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，道路上就是车的海洋，汽车已经成为民众不可或缺的工具，面对众多品牌和车型，人们在选车时往往更加注重车的安全性能，其中一项就是防撞性能，为了提高汽车防撞性能不仅是车身要做得结实，车身正面防撞梁也十分的关键，其性能是正面碰撞时安全性的重要保证，现有防撞梁都是通过加强强度来提高这种性能，虽然防撞梁强度得到加强，但伴随而来的其刚性也随之递增，在碰撞时直接冲击碰撞，冲击力强，作用力和反作用力瞬间释放，对碰撞能量的吸收和缓冲比较小，对车和人的危害都比较大，仍有待于技术解决。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种球式吸能缓冲汽车防撞杠。本专利技术采用的技术方案为:一种球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的橡胶球，橡胶球前后分别设有轴孔，轴孔处插入有铆接在防撞钢板的铆钉，每列橡胶球中相邻的橡胶球外壁接触且相切。进一步的，所述相邻列橡胶球中的竖管前后一一对齐。进一步的，所述相邻列橡胶球中的竖管前后错位排列。进一步的，所述两侧板分别连接有弧形转角。进一步的，所述前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩。本专利技术球式吸能缓冲汽车防撞杠，设有多层防撞钢板，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，强度向后逐级加大，相邻防撞钢板夹层里通过铆钉连接有橡胶球，后层防撞钢板连接有与其垂直的加强筋，可以使后层防撞钢板强度更高，在发生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的橡胶球，使其后橡胶球发生变形再挤压下后级防撞钢板和橡胶球，每列橡胶球间相切紧靠在一起具有一定的支撑力，同时自身又容易发生形变，每层在这一形变过程中，具有一定的行程，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，延长能量释放时间，冲击到达后一层防撞钢板时势能减弱，前层较后层容易变形，在高势能作用下可以逐步分层减小势能的冲击力，缓冲性能更好，而且后级防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害，橡胶球变形阻力由小变大，可以在支撑前侧防撞钢板时，防止其瞬间崩坍，缓冲具有连续性。【附图说明】图1为本专利技术实施例剖视结构视图。 图2为本专利技术实施例分解结构视图。附图标记:1前防撞钢板；2后防撞钢板；3中防撞钢板；4侧板；5加强筋；6橡胶球；7轴孔；8铆钉；9弧形转角；10塑料护罩。【具体实施方式】本专利技术实施例如图1、2所示，该球式吸能缓冲汽车防撞杠包括前防撞钢板1和后防撞钢板2，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板3，本实施例为一道，实施时可以根据缓冲吸能量来设定，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板4连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋5，本实施例加强筋为两道，加强筋上设有安装孔用于连接车架上，相邻防撞钢板板间设有水平排列的橡胶球6，橡胶球前后分别设有轴孔7，轴孔处插入有铆接在防撞钢板的铆钉8，每列橡胶球中相邻的橡胶球外壁接触且相切。实施时，相邻列橡胶球中的竖管可前后一一对齐，也可前后，本实施例采用的是错位排列，吸能性更好一些，两侧板分别连接有弧形转角9，防止侧面伤害，前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩10用于装饰。本专利技术球式吸能缓冲汽车防撞杠，设有多层防撞钢板，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，强度向后逐级加大，相邻防撞钢板夹层里通过铆钉连接有橡胶球，后层防撞钢板连接有与其垂直的加强筋，可以使后层防撞钢板强度更高，在发生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的橡胶球，使其后橡胶球发生变形再挤压下后级防撞钢板和橡胶球，每列橡胶球间相切紧靠在一起具有一定的支撑力，同时自身又容易发生形变，每层在这一形变过程中，具有一定的行程，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，延长能量释放时间，冲击到达后一层防撞钢板时势能减弱，前层较后层容易变形，在高势能作用下可以逐步分层减小势能的冲击力，缓冲性能更好，而且后级防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害，橡胶球变形阻力由小变大，可以在支撑前侧防撞钢板时，防止其瞬间崩坍，缓冲具有连续性。综上所述仅为本专利技术较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本专利技术技术范畴。【主权项】1.一种球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的橡胶球，橡胶球前后分别设有轴孔，轴孔处插入有铆接在防撞钢板的铆钉，每列橡胶球中相邻的橡胶球外壁接触且相切。2.根据权利要求1所述的球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述相邻列橡胶球中的竖管前后 对齐。3.根据权利要求1所述的球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述相邻列橡胶球中的竖管前后错位排列。4.根据权利要求1所述的球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述两侧板分别连接有弧形转角。5.根据权利要求1所述的球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩。【专利摘要】本专利技术公开了一种球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的橡胶球，在生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的橡胶球，每层在形变过程中，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，减少对方车辆伤害。【IPC分类】B60R19/18【公开号】CN105365722【申请号】CN201510770079【专利技术人】范国全, 李爽 【申请人】重庆明华汽车零件有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种球式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的橡胶球，橡胶球前后分别设有轴孔，轴孔处插入有铆接在防撞钢板的铆钉，每列橡胶球中相邻的橡胶球外壁接触且相切。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范国全，李爽，
申请(专利权)人：重庆明华汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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