汽车挡泥板结构制造技术

本发明专利技术属于汽车配件装置领域。具体公开了一种汽车挡泥板结构，包括挡泥板本体，其特征在于，还包括活动挡泥板和弹簧；所述挡泥板本体一侧为敞口，所述挡泥板本体另一侧安装有电磁铁；所述挡泥板本体套在活动挡泥板外，且挡泥板本体与活动挡泥板滑动连接；所述活动挡泥板靠近挡泥板本体一侧设有与电磁铁配合的磁性件，所述弹簧一端与挡泥板本体连接，另一端与活动挡泥板连接；所述挡泥板本体上设有可控制电磁铁的开关。本发明专利技术可防止汽车外部溅到泥而且便于清洗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件装置领域，具体涉及一种汽车挡泥板结构。
技术介绍
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板的主要作用是防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。而且挡泥板可以防止泥土溅到拉杆、球头上，导致其过早的生锈。此外，小车用挡泥板还有一个作用，那就是轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快时容易摔在车身上，崩掉车外漆，而挡泥板可减少此种情况发生。但是目前汽车上安装的挡泥板设计的覆盖面往往有限，仅能避免轮胎正上方不受泥水的污染，但是车身外侧仍有可能被溅到泥水。挡泥板的覆盖面若延伸到轮胎外侧，虽然能起到很好的防泥水的效果，但车轮的大部分也会被挡泥板挡住，给车胎清洗带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在提供一种既能避免车身侧部被泥水溅到又便于清洗的汽车挡泥板结构。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下:一种汽车挡泥板结构，包括挡泥板本体、活动挡泥板和弹簧；所述挡泥板本体一侧为敞口，所述挡泥板本体另一侧安装有电磁铁；所述挡泥板本体套在活动挡泥板外，且挡泥板本体与活动挡泥板滑动连接；所述活动挡泥板靠近挡泥板本体一侧设有与电磁铁配合的磁性件，所述弹簧一端与挡泥板本体连接，另一端与活动挡泥板连接；所述挡泥板本体上设有可控制电磁铁的开关。本专利技术的工作原理及有益效果为:本结构包括挡泥板本体，安装在汽车上。挡泥板为现有技术，在此不作赘述。在挡泥板本体内设有电磁体，在活动挡泥板上安装有与电磁铁配合的磁性件。挡泥板本体与活动挡泥板通过弹簧连接。则汽车在行驶过程中，通过控制开关使电磁铁断开，此时电磁铁对磁性件不产生磁力，活动挡泥板一部分位于挡泥板本体外，阻挡泥水，防止泥水溅到车身侧部。当需要对汽车进行清洗时，按下开关，使电磁铁带电，此时电磁铁对磁性件产生磁力，因为挡泥板本体与活动挡泥板为滑动连接，磁性件又安装在活动挡泥板上，则活动挡泥板在磁性件的带动下向挡泥板本体移动，并进入挡泥板本体中。此时，弹簧压缩，活动挡泥板不会对轮胎起到遮挡作用，便于清洗。当清洗完成后又可通过开关使电磁铁断开，弹簧复位，活动挡泥板有一部分位于挡泥板本体外部，起挡泥作用。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述磁性件为永磁体。永磁体不易消磁，磁性更加稳定。优选方案二:作为优选方案一的优选方案，还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与挡泥板本体连接，所述第二连杆一端与活动挡泥板连接；所述第一连杆与第二连杆滑动连接，当电磁铁断开时，第一连接杆和第二连接杆可以使活动挡泥板与挡泥板本体的连接更加稳定，而且当电磁铁通电时，第一连接杆或第二连接杆可以起到限位作用。优选方案三:作为优选方案二的优选方案，所述弹簧套在第一连杆和第二连杆外，第一连接杆和第二连接杆可以对弹簧起到一个导向作用。【附图说明】图1是本专利技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:挡泥板本体1、活动挡泥板2、电磁铁3、磁性件4、开关5、第一连杆6、第二连杆7、弹簧8。实施例基本如附图1所示:一种汽车挡泥板结构，包括挡泥板本体1、活动挡泥板2和弹簧8 ;挡泥板本体1 一侧为敞口，挡泥板本体1另一侧安装有电磁铁3 ;挡泥板本体1套在活动挡泥板2外，且挡泥板本体1与活动挡泥板2滑动连接；活动挡泥板2靠近挡泥板本体1 一侧安装有与电磁铁3配合的磁性件4，弹簧8 一端与挡泥板本体1连接，另一端与活动挡泥板2连接；挡泥板本体1上设有可控制电磁铁3的开关5。磁性件4为永磁体。永磁体不易消磁，磁性更加稳定。该结构还包括第一连杆6和第二连杆7，第一连杆6 —端与挡泥板本体1连接，第二连杆7 —端与活动挡泥板2连接；第一连杆6与第二连杆7滑动连接，当电磁铁3断开时，第一连接杆和第二连接杆可以使活动挡泥板2与挡泥板本体1的连接更加稳定，而且当电磁铁3通电时，第一连接杆或第二连接杆可以起到限位作用。弹簧8套在第一连杆6和第二连杆7外，第一连接杆和第二连接杆可以对弹簧8起到一个导向作用。本结构包括挡泥板本体1，安装在汽车上。挡泥板为现有技术，在此不作赘述。在挡泥板本体1内设有电磁体，在活动挡泥板2上安装有与电磁铁3配合的磁性件4。挡泥板本体1与活动挡泥板2通过弹簧8连接。则汽车在行驶过程中，通过控制开关5使电磁铁3断开，此时电磁铁3对磁性件4不产生磁力，活动挡泥板2 —部分位于挡泥板本体1外，阻挡泥水，防止泥水溅到车身侧部。当需要对汽车进行清洗时，按下开关5，使电磁铁3带电，此时电磁铁3对磁性件4产生磁力，因为挡泥板本体1与活动挡泥板2为滑动连接，磁性件4又安装在活动挡泥板2上，则活动挡泥板2在磁性件4的带动下向挡泥板本体1移动，并进入挡泥板本体1中。此时，弹簧8压缩，活动挡泥板2不会对轮胎起到遮挡作用，便于清洗。当清洗完成后又可通过开关5使电磁铁3断开，弹簧8复位，活动挡泥板2有一部分位于挡泥板本体1外部，起挡泥作用。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种汽车挡泥板结构，包括挡泥板本体，其特征在于，还包括活动挡泥板和弹簧；所述挡泥板本体一侧为敞口，所述挡泥板本体另一侧安装有电磁铁；所述挡泥板本体套在活动挡泥板外，且挡泥板本体与活动挡泥板滑动连接；所述活动挡泥板靠近挡泥板本体一侧设有与电磁铁配合的磁性件，所述弹簧一端与挡泥板本体连接，另一端与活动挡泥板连接；所述挡泥板本体上设有可控制电磁铁的开关。2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板结构，其特征在于，所述磁性件为永磁体。3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板结构，其特征在于，还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与挡泥板本体连接，所述第二连杆一端与活动挡泥板连接；所述第一连杆与第二连杆滑动连接。4.根据权利要求3所述的汽车挡泥板结构，其特征在于，所述弹簧套在第一连杆和第二连杆外。【专利摘要】本专利技术属于汽车配件装置领域。具体公开了一种汽车挡泥板结构，包括挡泥板本体，其特征在于，还包括活动挡泥板和弹簧；所述挡泥板本体一侧为敞口，所述挡泥板本体另一侧安装有电磁铁；所述挡泥板本体套在活动挡泥板外，且挡泥板本体与活动挡泥板滑动连接；所述活动挡泥板靠近挡泥板本体一侧设有与电磁铁配合的磁性件，所述弹簧一端与挡泥板本体连接，另一端与活动挡泥板连接；所述挡泥板本体上设有可控制电磁铁的开关。本专利技术可防止汽车外部溅到泥而且便于清洗。【IPC分类】B62D25/18【公开号】CN105365897【申请号】CN201510879135【专利技术人】干崇奎 【申请人】渝北区千里马模具加工厂【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年12月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挡泥板结构，包括挡泥板本体，其特征在于，还包括活动挡泥板和弹簧；所述挡泥板本体一侧为敞口，所述挡泥板本体另一侧安装有电磁铁；所述挡泥板本体套在活动挡泥板外，且挡泥板本体与活动挡泥板滑动连接；所述活动挡泥板靠近挡泥板本体一侧设有与电磁铁配合的磁性件，所述弹簧一端与挡泥板本体连接，另一端与活动挡泥板连接；所述挡泥板本体上设有可控制电磁铁的开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：干崇奎，
申请(专利权)人：渝北区千里马模具加工厂，
类型：发明
国别省市：重庆;85